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“Ahorro casi 300 euros al mes solo en combustible y me estaciono gratis” | Siendo eléctrico en EL PAÍS

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Fueron pioneros en el intercambio de sus vehículos térmicos por modelos eléctricos libres de emisiones y están encantados con su decisión. Un conductor privado y una compañía de servicios comparten su experiencia y las razones por las cuales no retrocederán.

«Decidí cambiarme a un automóvil eléctrico porque ahorras dinero», dice sonriendo Richard Rodríguez Cortés, hijo de un gallego y de Sevilla que nació circunstancialmente en Wimbledon (Inglaterra). «Me muevo mucho por el centro de Madrid y llegó un momento en que no podía entrar con mi automóvil. Ahora, por otro lado, no tengo limitaciones de acceso, me estaciono gratis en espacios de estacionamiento regulados y si entro en público Estacionamientos. He reservado lugares donde también me cobran sin cargo mientras hago mi negocio «, dice este gerente de proyecto para una empresa de comunicaciones.

3.000 euros limpios por año

Richard ha recorrido 26,000 kilómetros en solo un año con su automóvil de batería, lo que le ha ahorrado más de 3,000 euros en ahorros en comparación con su auto anterior, solo en combustible «Antes, solía gastar unos 300 euros al mes y ahora solo 30 euros de electricidad. Tengo una tarifa de electricidad por la noche que es más barata si cobro entre las 12 de la noche y las ocho de la mañana. A esto hay que agregar lo que ahorro en el estacionamiento, no solo en dinero, sino también en tiempo y estrés, porque Con la etiqueta Cero de la DGT, me estaciono y me olvido de los boletos y los límites de tiempo o de tener que cambiar y mover el automóvil del vecindario en medio de una reunión que se ha prolongado. Ahorro más de 3.000 euros limpios al año y eso significa que si Lo tengo desde hace 10 años, el auto salió gratis. Utilicé el transporte público «.

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Suavidad y aceleraciones.

Pero este profesional de telecomunicaciones también señala que conducir su automóvil con batería es otro valor agregado, y quizás más desconocido para la mayoría. «Al principio solo hice 150 kilómetros con cada carga, pero aprendes conduciéndolo y ahora llego a 250 sin problemas. Además, me encanta conducir, porque es muy suave, funciona como una automática, pero sin notar el cambia de marcha y no hace ningún ruido ni escucha la mecánica. Por lo tanto, es muy relajante, reduce el estrés y también se acelera mucho si lo necesita. Porque no esperan que corra tanto: sus hombros se adhieren al respaldo y su cabeza sube. En resumen, lo que tengo muy claro es que nunca volveré a un automóvil de combustión «.

Menos estrés al volante para los conductores de negocios

Francisco Ullod, gerente de Constraula, una compañía del grupo Sorigué, que utiliza camionetas eléctricas en sus contratos de servicio urbano, también está de acuerdo en reducir el estrés que ofrecen los automóviles eléctricos. «Nuestros conductores dicen que son muy fáciles de manejar y que tienen suficiente potencia. Pero enfatizan sobre todo que es una conducción mucho más relajada y menos estresante que la de un vehículo diesel con las mismas características. Además, incluyen una serie de ayudas a la conducción que los hacen más seguros «.

Francisco Ullod junto a una de las furgonetas eléctricas de Constraula.

Esta compañía de servicios urbanos eligió camionetas eléctricas para mejorar la huella ambiental de su flota: «Las incorporamos por dos razones. La primera por convicción, porque como compañía dentro del Grupo Sorigué estamos comprometidos a proteger el medio ambiente y toda nuestra política comercial. está alineado con los ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas). El segundo y no menos importante es la rentabilidad económica. En la compañía tenemos una planta de producción fotovoltaica de 70 kW y 35 kW que está disponible para cargar vehículos eléctricos, así como una gran parte del consumo de electricidad casi no tiene costo para la empresa «.

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El gerente de Constraula alienta a otras compañías a seguir el camino de la electrificación: «Ha sido una experiencia muy positiva para nosotros. Nuestras furgonetas eléctricas VW e-Crafter requieren poco mantenimiento y han resuelto las dos dudas que teníamos cuando lanzamos el proyecto de electrificación de la flota de vehículos de servicio urbano. Autonomía, que es suficiente, porque normalmente terminan cada día con una carga del 50%. Y la capacidad de carga de nuestras instalaciones, que, como se lleva a cabo fuera del horario laboral, no ha causado ningún inconveniente «. Y agrega: «Es cierto que tenemos la ventaja adicional de tener en nuestras oficinas instalaciones para la producción de energía eléctrica por medio de paneles solares, y con 30 puntos de recarga para vehículos que funcionan con baterías. Pero animaría a todas las empresas con los vehículos deben recorrer menos de 200 kilómetros al día para adaptar sus estacionamientos con puntos de recarga, porque se recargan en solo cuatro horas. Es una necesidad para nuestro planeta y, además, económicamente viable «.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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Trudeau Rubin: El mundo quiere a Jinping y Putin

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El propósito de esta columna era centrarse en el nuevo e importante libro de Elizabeth Economy «El acuerdo mundial con China», que describe la visión de Xi Jinping sobre la futura dominación del mundo por parte de China.

Este libro es importante porque ilumina las formas en que la China de Xi tiene la intención de crear un orden internacional «fundamentalmente cambiado», por la fuerza y ​​de otras maneras.

Pero tengo que hacer un breve recorrido el miércoles para comentar sobre la inquietante lengua resbaladiza del presidente Joe Biden cuando habla de una posible invasión rusa de Ucrania, debido a lo que sucede entre Moscú y Kiev. Los movimientos futuros de Jinping se verán afectados.

Se vio a Biden dando luz verde a Rusia para invadir Ucrania hasta que fuera una invasión a gran escala, diciendo que si se trataba de una «incursión menor», los Aliados podrían estar en desacuerdo sobre cómo responder. La Casa Blanca luego se retractó de sus comentarios y dijo que cualquier ataque recibiría una respuesta inmediata y unida.

A pesar de esto, es muy poco probable que Vladimir Putin lance un ataque a gran escala contra Ucrania, ya que busca evitar grandes bajas rusas. Lo más probable es que sea un ataque corto y rápido para degradar al ejército ucraniano, seguido de una rápida retirada rusa. O incluso ataques cibernéticos y con misiles en alta mar a gran escala contra objetivos militares sin problemas. El punto es mostrar que un Occidente dividido no puede y no evitará que Ucrania regrese a la órbita rusa.

La victoria de Putin al aplastar a Ucrania resonará en Beijing.

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De hecho, Beijing ha intensificado sus esfuerzos para apoderarse de su territorio soberano. Muchos estadounidenses están familiarizados con el diseño de Beijing en Taiwán. Pero pocos estadounidenses conocen las islas reclamadas por Japón, el gas y el petróleo submarinos de Indonesia, las aguas territoriales reclamadas por cinco países que bordean el Mar de China Meridional y el diseño de China en las fronteras terrestres de India y Bután.

China ha hecho poco para restaurar su «soberanía» en estas áreas, apoderándose de la tierra y ocupando el Atolón en el Mar de China Meridional, que convierte en una base militar, Washington o sus aliados asiáticos. Beijing ha ignorado por completo las decisiones legales internacionales que no están a su favor.

Entonces, si Putin puede destruir Ucrania con ciberataques y misiles sin una fuerte respuesta de la OTAN, ¿por qué Xi no debería pensar que pronto puede hacer lo mismo con Taiwán?

Pero aún más aterrador es el hecho de que Xi Jinping usó la enorme carga económica y el avance tecnológico de China para ejercer coacción. Economía escribe: «Xi hace pleno uso del poder económico de China para cumplir su visión».

En la Iniciativa de la Franja y la Ruta de Xi (llamada BRI), China ha ampliado su influencia en África, América del Sur, Asia Central y, sí, Europa, a través de proyectos de infraestructura a gran escala. Estos van desde puertos hasta ferrocarriles y aeropuertos, hasta cables de fibra óptica, sistemas de pago electrónico y satélites.

Sí, como señala la economía, muchos países en desarrollo se quejan del comportamiento corrupto de China y Beijing tiene dificultades para pagar sus deudas. Pero muchos expertos en seguridad creen que China eventualmente convertirá los préstamos portuarios en propiedad de posibles bases militares en áreas estratégicas de todo el mundo.

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Además, Beijing ha invertido mucho en puertos y otras infraestructuras alrededor del Mediterráneo (incluida una participación mayoritaria en el puerto griego de Perius), lo que le da una ventaja política cuando la Unión Europea resiste la agresión china.

China está trabajando arduamente para promover nuevas reglas para Internet global y satélites en instituciones multilaterales que reafirmen su visión del control estatal del flujo de información. Si los sueños de Xi se hacen realidad, escribe The Economy, «el sistema de alianzas estadounidenses que ha dominado el sistema internacional durante más de 70 años» se disolverá «en favor de un marco chino propuesto que afirma que apoya el control y la represión de las libertades individuales, incluidas leyes para proteger la Internet global, cibernética y el espacio.

Nada de esto es por defecto. Pero mucho depende de si los estadounidenses entienden cómo nuestras diferencias alientan a los opositores en el extranjero. Como dice China, «según el mundo», Xi Jinping se está aprovechando con entusiasmo de la difícil situación de Estados Unidos.

Trudy Rubin es columnista del Philadelphia Inquiry.

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Los grandes éxitos en Asia oriental, el sudeste asiático y el Golfo han ido mucho más allá de la esperanza de refrescarse.

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«A pesar del aumento de los precios y la perspectiva de nuevas variaciones en la propagación de la epidemia en el nuevo año, los resultados del cuarto trimestre están en línea con nuestra estimación de un crecimiento mundial del 3,9 % en 2022, una ruptura total con la tendencia de 2011-19». Del mismo modo, las expectativas de los consumidores de que las perspectivas laborales y sus finanzas personales serán generalmente favorables para los próximos 12 meses están en línea con nuestras estimaciones de mejora en otras actividades «.

Revisión global: Confianza en todas las regiones en el cuarto trimestre de 2021

De Índice de Confianza del Consumidor Global El cuarto trimestre se mantuvo estable en 115 en 2021. (Las cifras superiores a 100 se consideran positivas).

  • La confianza aumentó en 33 de los 65 mercados encuestados (51%).Como una de las más prometedoras entre las principales economías Asia En otros lugares hay una falta de confianza equilibrada, especialmente Norteamérica.
  • La confianza aumentó ligeramente en 2 puntos. Asia General. Refleja la frialdad de los países que todavía viven en alto optimismo -incluyendo Nueva Zelanda (105 en el cuarto trimestre) y en particular India (157), donde la confianza cayó 12 puntos pero la más alta del mundo. En otras partes de la región, China (131) Australia (107), y muchos más ASEAN Todas las economías se beneficiaron significativamente cuando los efectos del aumento del delta del tercer trimestre disminuyeron. Específicamente, la adición de 9-pt Japón (71) La epidemia ha llevado la confianza a los niveles más altos desde el inicio de la enfermedad, aunque todavía está muy por debajo del promedio mundial.
  • Confía en mí Europa Ligeramente hundido en general (-1 pt). Retiro masivo en confianza Alemania (103 en el cuarto trimestre), Reino Unido (106), Los países bajos (119) pavo (85), y partes de Europa del Este Solo compensó una mejor confianza en toda la región. Probablemente sea un factor de por qué lo están haciendo tan mal. AlemaniaMientras tanto, el Reino Unido enfrentó nuevas restricciones de movimiento en el cuarto trimestre en medio de otro aumento de COVID-19.
  • America latina En general, un ligero paso adelante (+1 pt). Un fuerte rebote de 10 puntos en México (Hasta 108 en el 4T), con pequeñas ganancias Colombia (108) Y Costa Rica (96) ya que las principales economías sudamericanas compensan el déficit. Argentina (82) Brasil (98), y چلی (94) * Donde la incertidumbre política condujo a una caída de 6 puntos.
  • Confía en mí África Y Oriente Medio Borde bajo (–1 pt) en general. Esto muestra una diferencia significativa en esta vasta región. Mientras Egipto (95) Y Pakistán (86) disminuyó en 9 y 6 puntos respectivamente, la tasa de vacunación más alta y el turismo renovado obtuvieron beneficios adicionales en los seis miembros. Consejo de Cooperación del Golfo (127), que es una de las regiones más confiables del mundo.
  • Norteamérica (-12 puntos) El tercer trimestre retrocedió bruscamente desde el nivel muy alto de 2021. Si bien registró la mayor caída del mundo de 14 puntos en el cuarto trimestre. nosotros (109) Se mantiene firme en la zona positiva. Confía en mí Canadá (116) Ascendió más y alcanzó a su vecino del sur.
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Impulsores de la confianza: empleos, finanzas y perspectivas de gasto

En el cuarto trimestre, los consumidores globales continuaron afectados por epidemias y presiones de precios, hasta que la ola delta disminuyó en muchas economías. Aunque no se captó completamente en esta encuesta, el descubrimiento de Omicron podría reforzar los titulares que ya se sienten en muchas economías importantes.

  • La inflación se ha incluido en las 5 principales preocupaciones de los consumidores durante seis meses. Los crecientes costos de necesidades como alimentos, energía y vivienda, así como artículos discrecionales como automóviles y vacaciones, parecen reducir la confianza general y el gasto en muchas economías.
  • Las preocupaciones sobre la salud, la economía y la seguridad laboral seguían siendo altas en el cuarto trimestre, pero se redujeron drásticamente. En todo el mundo, el 57 % de los consumidores cree que su economía está en recesión, frente al 61 % del tercer trimestre. Sin embargo, un poco más de consumidores en el cuarto trimestre esperan que su economía permanezca en recesión durante 12 meses.
  • Los planes de gastos corrientes cayeron en todas las regiones en el cuarto trimestre. Asia, Refleja la presión de la subida de precios. De hecho, muchos bancos centrales han continuado o endurecido la política monetaria para combatir la inflación, lo que podría ser una barrera adicional para el gasto.
  • Las perspectivas laborales futuras y las expectativas de finanzas personales han avanzado a nivel mundial, pero con diferencias significativas entre regiones. Era optimista sobre las finanzas. Asia, Y America latina, Pero cayó hasta cierto punto. Europa Y África Y Oriente Medio. Las emociones se desplomaron Norteamérica, La inflación de nuevo con un conductor potencial. Además, las expectativas laborales han mejorado en todas las regiones. Norteamérica, que registró un ligero descenso desde el fuerte optimismo del tercer trimestre.
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Acerca de la junta de conferencias
La conferencia es un grupo de expertos dirigido por miembros de la junta que brinda información confiable sobre el futuro. Fundada en 1916, somos la organización 501 (c) (3) exenta de impuestos, no partidista y sin fines de lucro en los Estados Unidos. www.conference-board.org.

Tablero de conferencias de origen

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Por qué la justicia climática debe ir más allá de las fronteras

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Los trabajos peligrosos y de bajos salarios, como el trabajo agrícola, doméstico y de servicios que no se pueden subcontratar, ahora se subcontratan casi por completo de esta manera. La externalización y la externalización representan las dos caras de la misma moneda neoliberal: poder político y laboral desinflado deliberadamente. No debe confundirse con la libre movilidad, la migración laboral temporal representa un enfoque neoliberal extremo del cuarteto de política exterior, climática, de inmigración y laboral, todo estructurado para expandir las redes de acumulación de capital a través de la creación y disciplina de poblaciones excedentes.

La Organización Internacional del Trabajo reconoce que los trabajadores migrantes temporales enfrentan trabajos forzados, salarios bajos, malas condiciones de trabajo, virtual ausencia de protección social, negación de la libertad de asociación y derechos sindicales, discriminación y xenofobia, así como exclusión social. Bajo estos programas sancionados por el estado de contratación, los trabajadores están legalmente atados a un empleador y pueden ser deportados. Se mantiene a los trabajadores migrantes temporales en cumplimiento mediante amenazas tanto de despido como de deportación, lo que revela la conexión crucial entre el estatus migratorio y el trabajo precario.

A través de los programas de migración laboral temporal, la mano de obra de los trabajadores es primero capturada por la frontera y luego esta mano de obra maleable es explotada por el empleador. Negar a los trabajadores migrantes el estatus migratorio permanente asegura un suministro constante de mano de obra barata. Las fronteras no pretenden excluir a todas las personas, sino crear condiciones de ‘deportabilidad’, lo que aumenta la precariedad social y laboral. Estos trabajadores son etiquetados como trabajadores ‘extranjeros’, lo que fomenta la xenofobia racista contra ellos, incluso por parte de otros trabajadores. Si bien los trabajadores migrantes son temporales, la migración temporal se está convirtiendo en el modelo de migración permanente, neoliberal y dirigido por el Estado.

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Las reparaciones incluyen No Borders

Es inmoral que los ricos hablen de sus futuros hijos y nietos cuando los hijos del Sur Global se están muriendo ahora». -Asad Rehman

Las discusiones sobre la construcción de sistemas político-económicos más justos y sostenibles se han unido en torno a un Nuevo trato verde. La mayoría de las propuestas de políticas públicas para un Green New Deal en los EE. UU., Canadá, el Reino Unido y la UE articulan la necesidad de abordar simultáneamente la desigualdad económica, la injusticia social y la crisis climática mediante la transformación de nuestro sistema extractivo y explotador hacia uno bajo en carbono, feminista, sociedad basada en el cuidado, controlada por los trabajadores y la comunidad. Si bien un Green New Deal necesariamente entiende la crisis climática y la crisis del capitalismo como interconectadas, y no como una dicotomía de ‘el medio ambiente versus la economía’, una de sus principales deficiencias es su alcance delimitado. Como Harpreet Kaur Paul y Dalia Gebrial escriben: «El Green New Deal ha quedado atrapado en gran medida en la imaginación nacional».

Cualquier Green New Deal que no sea internacionalista corre el riesgo de perpetuar el apartheid climático y la dominación imperialista en nuestro mundo en calentamiento. Los países ricos deben corregir las dimensiones globales y asimétricas de la deuda climática, comercio desleal y acuerdos financieros, sometimiento militar, separación vacunal, explotación laboral y securización de fronteras.

Es imposible pensar en las fronteras fuera del estado-nación moderno y sus vínculos con el imperio, el capitalismo, la raza, la casta, el género, la sexualidad y la capacidad. Las fronteras ni siquiera son líneas fijas que delimitan el territorio. Los regímenes fronterizos se superponen cada vez más con la vigilancia de drones, la interceptación de embarcaciones de migrantes y los controles de seguridad mucho más allá de los límites territoriales de los estados. Desde Australia, que deslocaliza la detención de migrantes en Oceanía hasta la Fortaleza Europa, que externaliza la vigilancia y la interdicción en el Sahel y Oriente Medio, las cartografías cambiantes demarcan nuestro presente colonial.

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Quizás lo más ofensivo, cuando los países coloniales entran en pánico por las ‘crisis fronterizas’, se posicionan como víctimas. Pero el genocidio, el desplazamiento y el movimiento de millones de personas fueron estructurados de manera desigual por el colonialismo durante tres siglos, con colonos europeos en las Américas y Oceanía, el comercio transatlántico de esclavos de África y trabajadores contratados importados de Asia. El imperio, la esclavitud y el contrato de servidumbre son los cimientos de apartheid global hoy, determinando quién puede vivir dónde y bajo qué condiciones. Las fronteras están estructuradas para defender este apartheid.

La libertad de permanecer y la libertad de moverse, es decir, sin fronteras, son reparaciones y redistribuciones decoloniales que se deben desde hace mucho tiempo.

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