Fueron pioneros en el intercambio de sus vehículos térmicos por modelos eléctricos libres de emisiones y están encantados con su decisión. Un conductor privado y una compañía de servicios comparten su experiencia y las razones por las cuales no retrocederán.
“Decidí cambiarme a un automóvil eléctrico porque ahorras dinero”, dice sonriendo Richard Rodríguez Cortés, hijo de un gallego y de Sevilla que nació circunstancialmente en Wimbledon (Inglaterra). “Me muevo mucho por el centro de Madrid y llegó un momento en que no podía entrar con mi automóvil. Ahora, por otro lado, no tengo limitaciones de acceso, me estaciono gratis en espacios de estacionamiento regulados y si entro en público Estacionamientos. He reservado lugares donde también me cobran sin cargo mientras hago mi negocio “, dice este gerente de proyecto para una empresa de comunicaciones.
3.000 euros limpios por año
Richard ha recorrido 26,000 kilómetros en solo un año con su automóvil de batería, lo que le ha ahorrado más de 3,000 euros en ahorros en comparación con su auto anterior, solo en combustible “Antes, solía gastar unos 300 euros al mes y ahora solo 30 euros de electricidad. Tengo una tarifa de electricidad por la noche que es más barata si cobro entre las 12 de la noche y las ocho de la mañana. A esto hay que agregar lo que ahorro en el estacionamiento, no solo en dinero, sino también en tiempo y estrés, porque Con la etiqueta Cero de la DGT, me estaciono y me olvido de los boletos y los límites de tiempo o de tener que cambiar y mover el automóvil del vecindario en medio de una reunión que se ha prolongado. Ahorro más de 3.000 euros limpios al año y eso significa que si Lo tengo desde hace 10 años, el auto salió gratis. Utilicé el transporte público “.
Suavidad y aceleraciones.
Pero este profesional de telecomunicaciones también señala que conducir su automóvil con batería es otro valor agregado, y quizás más desconocido para la mayoría. “Al principio solo hice 150 kilómetros con cada carga, pero aprendes conduciéndolo y ahora llego a 250 sin problemas. Además, me encanta conducir, porque es muy suave, funciona como una automática, pero sin notar el cambia de marcha y no hace ningún ruido ni escucha la mecánica. Por lo tanto, es muy relajante, reduce el estrés y también se acelera mucho si lo necesita. Porque no esperan que corra tanto: sus hombros se adhieren al respaldo y su cabeza sube. En resumen, lo que tengo muy claro es que nunca volveré a un automóvil de combustión “.
Menos estrés al volante para los conductores de negocios
Francisco Ullod, gerente de Constraula, una compañía del grupo Sorigué, que utiliza camionetas eléctricas en sus contratos de servicio urbano, también está de acuerdo en reducir el estrés que ofrecen los automóviles eléctricos. “Nuestros conductores dicen que son muy fáciles de manejar y que tienen suficiente potencia. Pero enfatizan sobre todo que es una conducción mucho más relajada y menos estresante que la de un vehículo diesel con las mismas características. Además, incluyen una serie de ayudas a la conducción que los hacen más seguros “.
Esta compañía de servicios urbanos eligió camionetas eléctricas para mejorar la huella ambiental de su flota: “Las incorporamos por dos razones. La primera por convicción, porque como compañía dentro del Grupo Sorigué estamos comprometidos a proteger el medio ambiente y toda nuestra política comercial. está alineado con los ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas). El segundo y no menos importante es la rentabilidad económica. En la compañía tenemos una planta de producción fotovoltaica de 70 kW y 35 kW que está disponible para cargar vehículos eléctricos, así como una gran parte del consumo de electricidad casi no tiene costo para la empresa “.
El gerente de Constraula alienta a otras compañías a seguir el camino de la electrificación: “Ha sido una experiencia muy positiva para nosotros. Nuestras furgonetas eléctricas VW e-Crafter requieren poco mantenimiento y han resuelto las dos dudas que teníamos cuando lanzamos el proyecto de electrificación de la flota de vehículos de servicio urbano. Autonomía, que es suficiente, porque normalmente terminan cada día con una carga del 50%. Y la capacidad de carga de nuestras instalaciones, que, como se lleva a cabo fuera del horario laboral, no ha causado ningún inconveniente “. Y agrega: “Es cierto que tenemos la ventaja adicional de tener en nuestras oficinas instalaciones para la producción de energía eléctrica por medio de paneles solares, y con 30 puntos de recarga para vehículos que funcionan con baterías. Pero animaría a todas las empresas con los vehículos deben recorrer menos de 200 kilómetros al día para adaptar sus estacionamientos con puntos de recarga, porque se recargan en solo cuatro horas. Es una necesidad para nuestro planeta y, además, económicamente viable “.
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.
