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Airbus endurece las condiciones de los créditos otorgados por España y Francia para evitar las tarifas estadounidenses | Economía

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Un Airbus A350 despega en Toulouse, Francia
Un Airbus A350 despega en Toulouse, FranciaRegis Duvignau / REUTERS

Airbus anunció este viernes que ha modificado los acuerdos con España y Francia para los créditos reembolsables firmados con esos dos países para el programa de aviones A350. El gigante de la aviación europea está tratando de hacer que Estados Unidos retire los aranceles que aplica a una larga lista de productos europeos como una sanción por lo que considera ayuda estatal. «Este es el paso final para poner fin a la larga disputa, después de 16 años de litigios en la Organización Mundial del Comercio (OMC), que elimina cualquier justificación para los aranceles estadounidenses», dijo el fabricante europeo de aviación en un comunicado registrado en el Comisión Nacional de Mercados y Valores (CNMV).

La OMC se pronunció a favor de los Estados Unidos en esta disputa con la UE sobre los créditos de los Estados europeos a Airbus y la autorizó a imponer sanciones multimillonarias que Washington aplica a una serie de productos como el aceite de oliva, las aceitunas de mesa y el vino. , licores, cerdo o quesos. El grupo europeo reconoció que estas medidas de Estados Unidos están afectando a todos los sectores involucrados, «incluidas las aerolíneas estadounidenses, y están contribuyendo a un entorno muy difícil como consecuencia de la crisis COVID-19».

El cambio en los contratos de préstamos con España y Francia que Airbus ha llevado a cabo implica, sobre todo, un aumento en las tasas de interés pagadas sobre el dinero que recibió, en una cantidad que se mantiene confidencial. Airbus aseguró que con estas nuevas condiciones, los contratos están en línea «con lo que la OMC considera referencias adecuadas» en términos de tasas de interés y evaluación de riesgos. Además, subrayó que la propia OMC ha considerado que los préstamos reembolsables son «un instrumento válido» entre gobiernos y empresas para «compartir los riesgos de inversión».

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Por lo tanto, su CEO, Guillaume Faury, insistió en que cumplen «completamente con todos los requisitos de la OMC» y que estas correcciones a los préstamos al programa A350 demuestran que Airbus no ha escatimado esfuerzos para buscar una solución a los polémicos Estados Unidos. Una clara señal de apoyo para aquellos que sufren el impacto severo de los aranceles «estadounidenses», «especialmente» en un momento en que también se ven afectados por las consecuencias de la crisis del coronavirus, agregó Faury.

Paralelamente a este litigio, la Unión Europea también ha denunciado a los Estados Unidos ante la OMC por las ventajas de diversos tipos que ese país ofrece a Boeing y que considera que violan las reglas de competencia, una disputa sobre la cual se espera una opinión. en los próximos meses. La posición general de Airbus es que todas estas disputas deben terminarse a través de discusiones que la Comisión Europea (CE) ha propuesto a las autoridades estadounidenses.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
La trabajadora de UPS, Geraldine Dawson, con una camiseta estilo United Parcel Service con el logotipo

SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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