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Amazon podría ser el salvavidas de Oxxo gracias a esta alianza

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Para nadie es un secreto que las cosas para el sector minorista no han sido nada fáciles. Empresas de todos los tamaños y grupos se han visto muy afectadas por las medidas de confinamiento y en este juego Oxxo es una de ellas.

A pesar de lo grande que puede ser la marca en términos de alcance y nombre, lo cierto es que las cifras proporcionadas en sus últimos informes financieros revelan el desafío que ha tenido su negocio en los últimos meses.

Fomento Económico Mexicano (FEMSA) reportó una caída en sus ingresos de 10.7 por ciento para alcanzar el 114 mil 514 millones de pesos durante el segundo trimestre del año, cifras que fueron resultado de la escasez de cerveza en Oxxo (su división comercial), las restricciones de movilidad y la caída de la demanda de combustibles.

“El segundo trimestre fue extremadamente desafiante para todas nuestras operaciones, aunque observamos diferencias entre los resultados de nuestras unidades de negocios. Delante vemos una recuperación aún incierta, que probablemente llevará mucho tiempo, y creemos que la incertidumbre seguirá siendo un factor importante por un tiempo. Sin embargo, esperamos que el entorno evolucione gradualmente, de una crisis impulsada por cierres y falta de movilidad, hacia una impulsada por factores económicos más tradicionales ”, dijo Eduardo Padilla, director general de FEMSA en el informe financiero entregado a la Bolsa Mexicana de Valores.

En gran medida, las cifras a la baja respondieron al mal desempeño de Oxxo, es posible que ante consumidores en encierro, registrara caídas en la mayoría de las categorías de consumo de Pius, tema que se agravó por la falta de cerveza, producto cuya oferta comenzó a recuperarse a principios de junio.

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Esto provocó el cierre de algunos establecimientos. “Durante el trimestre, la base de tiendas Oxxo se contrajo en 40 unidades, incluyendo cierres temporales, para alcanzar un total de 19.558 tiendas Oxxo al 30 de junio de 2020. Esta cifra refleja la incorporación total de 950 tiendas nuevas netas en los últimos doce meses ”, destaca el informe.

Dadas estas cifras y de la misma forma que ocurre con el resto de jugadores del sector retail, Oxxo se ha visto obligada a empezar a explorar otros modelos de negocio y oportunidades, donde si dudas, acercarse al ámbito del comercio electrónico será fundamental.

Algunas cifras dejan en claro cuántas oportunidades Ofertas de comercio electrónico en el mercado mexicano.

Para proporcionar una imagen clara y actual al respecto, el Asociación Mexicana de Ventas Online (AMVO) indica que 5 de cada 10 consumidores espera gastar lo mismo o más en productos y servicios durante este tiempo, mientras 8 de cada 10 compradores mexicanos Perciben que es algo / muy seguro comprar productos y / o servicios en línea.

Con esto en mente, gana relevancia la extensión de beneficios que se anunció en la relación entre Amazon y Oxxo, que ahora permitirá a los usuarios pagar en efectivo las compras que realicen desde la plataforma de comercio online.

De esta forma, los clientes que prefieran este sistema recibirán un código de barras que les será útil para realizar los pagos, el cual tendrá una vigencia de dos días. Una vez realizado este depósito, que se verá reflejado de forma inmediata, se tramitará el pedido y se enviará al cliente.

“En OXXO, nuestro objetivo es mejorar la propuesta de valor que ofrecemos. Esta innovación constante permite a los clientes satisfacer diferentes necesidades en un solo lugar y brindarles la mejor experiencia de compra posible. Gracias a este servicio que estamos lanzando con Amazon, estamos fortaleciendo la red de servicios ofreciendo a los consumidores más soluciones de pago procesadas en tiempo real ”, dijo Santiago Rivera, Gerente de Servicios Electrónicos y Financieros de OXXO, en un comunicado de prensa.

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Con esta ampliación de la alianza, que arrancó hace varios años, ya permitía que los establecimientos de Oxxo funcionaran como centros de entrega de pedidos online que no superarán los 10 kilos de peso, que no miden más de 2 × 1,54 metros y que no cuestan más de 5 mil pesos, no solo son oportunidades abiertas para los consumidores que carecen de tarjeta bancaria para acceder al portafolio de productos de Amazon, sino que para la marca Femsa se traduce en una forma importante de mover su caja registradora y aumentar la cantidad de personas que visitan sus tiendas.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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VIDEOS: Estos tres vehículos obtienen resultados “preocupantemente bajos” durante las pruebas de seguridad

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Uno de los coches examinados recibió una calificación de 0 de 5 posibles. Todos dejaron “seria preocupación por los bajos niveles de protección para adultos y niños”.

El Programa Global de Evaluación de Vehículos Nuevos (Global NCAP) y la Asociación Sudafricana de Automóviles (AA) se esparcen este jueves el “preocupante” resultados de las pruebas de choque realizadas en tres populares modelos de automóviles vendidos en el país africano.

En el cuarto día de la iniciativa Safe Cars for Africa, ambas entidades comprobaron los niveles de seguridad del modelo básico del pick up Steed 5, producido por la firma china Great Wall. Como parte de sus pruebas, el equipo de técnicos simuló una colisión frontal del vehículo contra una barrera a una velocidad de 64 km / h.

Los resultados de esa prueba causaron “seria preocupación por los bajos niveles de protección para adultos y niños” y determinaron una alta “probabilidad de sufrir lesiones potencialmente mortales”. Los sensores implantados en maniquíes de tamaño natural mostraron poca protección para la cabeza, el cuello y el pecho, áreas consideradas vitales, por lo que el vehículo obtuvo una calificación de 0 de 5 estrellas posibles.

Asimismo, se analizaron otros dos modelos ampliamente vendidos en el país africano, el Renault Kwid y el Haval H1, que también mostraron severos deficiencias en términos de seguridad de los pasajeros. Cada uno obtuvo una puntuación de dos estrellas.

En opinión de Willem Groenewald, director general de AA, “estos resultados son preocupantes […] y ratificar una vez más la urgente necesidad “de mejorar las normas y estándares de seguridad que establece la legislación vigente”.

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Los dos salvavidas de Boeing para reducir su creciente deuda

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El constructor de aviones estadounidense Boeing está estudiando la posibilidad de vender parte de su capital, además de utilizar otras vías que le ayudarán a aliviar su pesada carga de deuda en medio de la peor crisis de la historia de la aviación.

En lo que va de año, su deuda se ha disparado a los 61.000 millones de dólares. Como resultado del cierre global de las fronteras, Boeing planea limitar la producción mensual de su buque insignia 787 Dreamliner a cinco. En otras palabras, hará uno menos de la cantidad previamente planificada.

A principios de 2020, la empresa estadounidense asumió una deuda de más de 30.000 millones de dólares para reforzar la liquidez a medida que la pandemia continuaba extendiéndose por todo el mundo y destruyendo la demanda de viajes y nuevos aviones.

En noviembre, el gigante no entregó ninguno de los aviones de fuselaje ancho y se espera que sus suministros de diciembre demoren más, ya que la compañía inspecciona cada avión en busca de posibles defectos de diseño, dijo el director financiero Greg Smith. Con estas escrupulosas revisiones, Boeing busca prevenir situaciones como los que fueron producidos previamente con otros modelos tuyos.

La menor producción de Dreamliner y la necesidad de vender su capital demuestran que la empresa se siente presionada debido a la crisis de salud, mientras su avión más popular, el 737 Max, está listo para reanudar vuelos no solo en los Estados Unidos, pero en otros paises después de un paro de 20 meses.

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“Cuando se trata de la utilización de capital, se utiliza para saldar esa deuda. Seguiremos invirtiendo en el negocio, pero tenemos que reducir el saldo de la deuda. Y buscamos todas las oportunidades para hacerlo de manera más eficiente, incluido el capital ”, explicó su director financiero, Greg Smith, durante una conferencia realizada por el conglomerado Credit Suisse.

Entre finales de octubre y el 3 de diciembre, Acciones de Boeing En bolsa se dispararon un 64%, impulsados ​​por el regreso del 737 Max y el optimismo sobre la recuperación de los viajes dentro de EE. UU. Que podrían registrarse en 2021.

El gigante está listo para reanudar sus suministros

Hoy, la empresa con sede en Chicago tiene suficientes reservas sobrevivir meses de crisis de salud hasta que las vacunas contra el coronavirus no se distribuyan ampliamente en todo el mundo, dijo Smith.

Además, Boeing se está preparando para cuando termine la pandemia, como se espera una demanda reprimidacomo predijo el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, al explicar por qué su aerolínea ordenó 75 aviones 737 Max.

De hecho, el fabricante de aviones de EE. UU. Ahora está listo para entregar alrededor de 450 aviones de este modelo que fabricó para sus clientes, pero no los suministró debido a la prohibición de vuelos alrededor del mundo. Desde el primer accidente con el 737 Max, sucedido en octubre de 2018, el valor del inventario de la empresa ha aumentado un 40% hasta alcanzar los 87.000 millones de dólares.

“La limitación no será nuestra capacidad de suministro, sino el ritmo y la capacidad de los clientes para recibir. Así que podemos aumentar [entregas] significativamente y tenemos recursos para ellos mientras los equipos están capacitados y listos para hacerlo “, enfatizó Smith. citado por la agencia Bloomberg.

La demanda del 787 se vio particularmente afectada después de se registra una reducción del 90% en viajes internacionales en lo que va de año en comparación con el número alcanzado hace un año. Como resultado, los aviones no entregados comenzaron a amontonarse alrededor de las fábricas de Boeing y en su almacén en el desierto de California. Se espera que la compañía tarde meses durante 2021 en eliminarlo de su inventario.

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A mediados del viernes informan caída de la app de BBVA Bancomer

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Este viernes 4 de diciembre los clientes informaron en las redes sociales bloqueo de la aplicación BBVA Bancomer. Según los testimonios, no se pueden realizar transferencias ni ver las secciones en las cuentas.

Sin embargo, aparentemente esto no es solo un problema con la aplicación móvil de Bancomer. Otras personas también aseguraron que, al intentar hacer movimientos en OXXO, el sistema no funcionó.

Además, otros compartieron capturas de pantalla de la aplicación de Bancomer. Y es que, al entrar, aparece el siguiente mensaje:

Lo sentimos, el servicio BBVA está temporalmente inactivo. Inténtelo de nuevo más tarde ”, dice.

Otros más, al denunciar el bloqueo de la aplicación desde BBVA BancomerLes preocupaba que las transferencias que realizaban aún no se reflejaran en otras cuentas.

¿Qué dice BBVA Bancomer al respecto?

Por su parte, el banco, antes conocido como Bancomer pero ese año pasado cambió su nombre solo a BBVA, respondió a la situación.

BBVA México informa a todos sus usuarios que nuestros servicios están presentando intermitencias para realizar algunas transacciones. Pedimos disculpas por las molestias ocasionadas ”, tuiteó Bancomer en un comunicado.

Además, a través de su cuenta de soporte al usuario, BBVA Aseguró a los clientes que ya están trabajando en las fallas.

De momento ya estamos trabajando en esta situación. Para que puedas seguir realizando tus operaciones lo antes posible ”, respondió Bancomer en varios tuits.

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