Negocios
Brasil y Argentina comenzarán los preparativos para una moneda común.
Brasil y Argentina anunciarán esta semana que están comenzando a trabajar en una moneda común, un movimiento que eventualmente podría crear el segundo bloque monetario más grande del mundo.
Las dos economías más grandes de América del Sur discutirán el plan en una cumbre en Buenos Aires esta semana e invitarán a otros países latinoamericanos a unirse.
Los funcionarios le dijeron al Financial Times que el enfoque inicial será cómo una nueva moneda, denominada «sur» (sur) por Brasil, podría impulsar el comercio regional y reducir la dependencia del dólar estadounidense. Primero correrá paralelo al real brasileño y al peso argentino.
«Habrá… una decisión de comenzar a estudiar los parámetros necesarios para una moneda común, que incluye todo, desde cuestiones fiscales hasta el tamaño de la economía y el papel de los bancos centrales», dijo el ministro de Economía de Argentina, Sergio Massa, al Financial Times. .
“Será un estudio del mecanismo de integración comercial”, agregó. “No quiero crear falsas expectativas… Este es el primer paso de un largo camino que debe recorrer América Latina.
Inicialmente un proyecto bilateral, la iniciativa se extenderá a otras naciones latinoamericanas. «Son Argentina y Brasil invitando al resto de la región», dijo el ministro argentino.
Una unión monetaria que cubra toda América Latina representaría alrededor del 5 por ciento del PIB mundial, estima el FT. La unión monetaria más grande del mundo, el euro, representa alrededor del 14 por ciento del PIB mundial cuando se mide en términos de dólares.
Otras monedas están incluidas en los bloques. Franco CFA Utilizado por algunos países africanos y vinculado al euro y al dólar del Caribe Oriental. Sin embargo, comprenden una parte muy pequeña de la producción económica mundial.
Es probable que tome varios años implementar el proyecto. Massa señaló que Europa tardó 35 años en crear el euro.
Se espera un anuncio oficial durante la visita del presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, a Argentina a partir del domingo por la noche, el primer viaje al extranjero del veterano izquierdista desde que asumió el cargo el 1 de enero.
Brasil y Argentina han discutido una moneda común en los últimos años, pero las conversaciones fracasaron debido a la oposición del banco central de Brasil a la idea, dijo un funcionario cercano a las conversaciones. Ahora que ambos países están gobernados por líderes de izquierda, hay más apoyo político.
Un portavoz del Ministerio de Hacienda de Brasil dijo que no tenía información sobre un grupo que trabaja en una moneda común. Señaló que el ministro de Hacienda, Fernando Haddad Coautor de un artículo El año pasado propuso una moneda común digital sudamericana, antes de asumir su cargo actual.
El comercio entre Brasil y Argentina está en auge, alcanzando los 26.400 millones de dólares en los primeros 11 meses del año pasado, casi un 21 % más que en el mismo período de 2021. Los dos países son la fuerza impulsora detrás del bloque comercial regional Mercosur, que incluye a Paraguay y Uruguay.
El atractivo de una nueva moneda común es más evidente para Argentina, donde la inflación anual se acerca al 100 por ciento a medida que el banco central imprime dinero para gastar. Durante los primeros tres años de gobierno del presidente Alberto Fernández, según datos del banco central, la cantidad de dinero en circulación pública se cuadriplicó y el peso tiene la denominación más grande en el tipo de cambio paralelo ampliamente utilizado.El billete cuesta menos de $3.
Sin embargo, a Brasil le preocupará la idea de vincular la economía más grande de América Latina con la de su vecino siempre volátil. Argentina ha estado en gran parte aislada de los mercados de deuda internacionales desde su incumplimiento de 2020 y aún le debe al FMI más de $ 40 mil millones de un rescate de 2018.
Lula estará en Argentina el martes para una cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC) de 33 naciones, la primera reunión de los líderes de izquierda de la región desde la aplastante elección del año pasado. Tendencia de derecha
Se esperaba que asistiera el presidente colombiano Gustavo Petro, dijeron las autoridades, junto con otras figuras controvertidas como el chileno Gabriel Borque y el revolucionario socialista venezolano Nicolás Maduro y el líder cubano Miguel Díaz-Canel. El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, suele evitar viajar al extranjero y no tiene previsto asistir. Se esperan manifestaciones contra la presencia de Maduro en Buenos Aires el domingo.
El canciller argentino, Santiago Cafiro, dijo que la cumbre también asumirá compromisos sobre una integración regional más amplia, la defensa de la democracia y la lucha contra el cambio climático.
Sobre todo, le dijo al Financial Times, la región necesita discutir qué tipo de crecimiento económico quiere, ya que el mundo tiene hambre de alimentos, petróleo y minerales de América Latina.
¿Cumplirá la región de una manera que cambie su economía? [solely] En el productor de la materia prima o la va a proporcionar de una forma que genere justicia social. [by adding value]?» él dijo.
Alfredo Serrano, economista español que dirige el centro de estudios de política regional Cilag en Buenos Aires, dijo que en la cumbre se discutirá cómo fortalecer las cadenas de valor regionales para aprovechar las oportunidades regionales y, al mismo tiempo, se debe avanzar en la unión monetaria.
Dijo que las divisas y los mecanismos cambiarios son importantes. «En América Latina hoy, dadas sus economías fuertes, hay posibilidades de encontrar instrumentos que reemplacen la dependencia del dólar. Ese sería un paso muy importante».
El politólogo y exministro del gobierno boliviano Manuel Canelas dijo que la CELAC, que fue fundada en 2010 para ayudar a los gobiernos de América Latina y el Caribe a buscar la coordinación de políticas sin Estados Unidos ni Canadá, es la única institución de integración panregional que sobrevivió hasta ese momento. . Como la última década cayó al revés.
Sin embargo, los presidentes de izquierda de América Latina ahora enfrentan condiciones económicas globales más difíciles, políticas internas difíciles con muchos gobiernos de coalición y menos entusiasmo público por la integración regional.
«Por eso, todos los movimientos hacia la integración serán ciertamente más cautelosos… y se enfocarán en entregar resultados directos y explicar por qué son efectivos», advirtió.
Información adicional de Brian Harris en Sao Paulo
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Negocios
La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Negocios
Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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