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Calviño depende del apoyo de Francia para conquistar el Eurogrupo | Economía

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Los miembros de la moneda única deciden el jueves a quién entregarán la campana influyente con la que el jefe del Eurogrupo marca el comienzo de las reuniones de los ministros de finanzas. La vicepresidenta española Nadia Calviño y el irlandés Pascual Donohoe son los dos candidatos que llegan al tramo final con el mayor apoyo. Madrid se acerca a las elecciones con optimismo y, al mismo tiempo, precaución, consciente de la fragilidad de algún apoyo. Francia, que podría inclinar la balanza, aún no se ha decidido oficialmente por ninguno de los tres candidatos.

Solo 24 horas para decidir el nombre del futuro jefe del Eurogrupo, las fuentes diplomáticas coinciden en que aún es «demasiado pronto» para saber quién prevalecerá en la carrera que Calviño y Donohoe mantienen con el luxemburgués Pierre Gramegna. Las capitales han intensificado los llamados para unir el apoyo y buscar votos en el campo opuesto para una eventual segunda vuelta. El objetivo: obtener diez votos para convertirse en presidente del Eurogrupo.

Una de las incógnitas es el significado de la votación francesa. A pesar de que el presidente Emmanuel Macron pertenece a la misma familia política del candidato luxemburgués, los liberales, todo indica que apoyará a Nadia Calviño, mucho más cerca de sus tesis en temas como el plan de recuperación o la tarifa digital. Además, la presidencia del Eurogrupo fue uno de los temas que Macron discutió en Meseberg con la canciller alemana, Angela Merkel, quien ha hablado públicamente a favor del español.

Aun así, París está hecha para mendigar. Fuentes francesas aseguran que la decisión final aún no se ha tomado y consideran que los tres candidatos son «excelentes». Además, están a favor de analizar el escenario internacional anterior, en el que creen que Francia podría tener una mayor presencia.

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Según fuentes comunitarias, en París hay interés por la presidencia del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), por el cual ha nominado a su tesorero jefe, Odile Renaud. Italia y Polonia también han presentado nominaciones. Esta elección requiere una doble mayoría: en votos y en peso accionario. Y allí España comienza con una ventaja al tener el 3,4% de las acciones, en comparación con el 0,3% en Irlanda o el 0,2% en Luxemburgo.

En este momento, el Eurogrupo está roto. Calviño cuenta con el apoyo de España, Alemania, Italia, Portugal, Grecia y Finlandia, según fuentes comunitarias. Si Francia se une a ese grupo, el vicepresidente será oficialmente el candidato de los grandes. La posición de Malta no está clara, ya que dice que todavía no tiene respuesta. Tampoco Lituania, cuyo primer ministro Sánchez envió por teléfono, según fuentes diplomáticas, hace un par de semanas y acordó las prioridades del presupuesto de la UE, la urgencia del fondo de recuperación o la necesidad de continuar con la reforma del euro.

Según fuentes diplomáticas, el Primer Ministro llamó al resto de los líderes en las últimas semanas, aunque, dijo, sin «mezclar» esas negociaciones con las del fondo de recuperación. Alemania también está haciendo campaña por los españoles. Sin embargo, Madrid vive las próximas 24 horas como una «pelea dura».

Las fortalezas y debilidades de Donohoe

Fuentes diplomáticas describen a Donohoe como un «fuerte rival». «No será tan fácil como parecía hace dos semanas», coinciden fuentes comunitarias. El irlandés se fue con grandes desventajas: cuando dio el paso no se le garantizó que habría un gobierno en su país, por ahora no cuenta con el respaldo de ninguno de los grandes y proviene de un país con bajos impuestos que bloqueó el tasa digital, una de las reformas que París anhela. Hasta el momento, solo Austria ha defendido públicamente su candidatura, pero es cierto que el Partido Popular Europeo (PPE) está haciendo campaña por él. Eso no le da todo el apoyo de la familia política automáticamente: Grecia apoyará a Calviño y los Países Bajos, Gramegna.

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Sin embargo, el apoyo del PPE les abre un terreno de pesca, además de Irlanda, Chipre, Eslovenia, Eslovaquia y Letonia. Estonia, cuyo ministro de finanzas pertenece a la derecha nacionalista, también podría apoyar a los irlandeses. Algunos diplomáticos también ven a Donohoe como un político de «consenso», que suscita simpatía entre la mayoría de los ministros de la zona euro. Y al igual que su predecesor, Mário Centeno, proviene de un país que tuvo que ser rescatado después de la Gran Recesión.

España e Irlanda han concentrado sus esfuerzos diplomáticos en la presidencia del Eurogrupo después de que ambos países se hayan negado a participar en la carrera por el liderazgo de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Fuentes comunitarias sostienen que España tiene una buena representación institucional con Josep Borrell como alto representante de Política Exterior y Seguridad Común y con Luis de Guindos como vicepresidente del Banco Central Europeo.

Sin embargo, Irlanda también ganó posiciones notables en el último año. El país acaba de ganar un puesto no permanente en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas y el liderazgo general de la Agencia Europea de Medicamentos, que estará a cargo de Emer Cooke. El año pasado, además, se hizo cargo de la poderosa cartera de Comercio de la Comisión Europea, que está en manos de Phil Hogan, y con una posición importante en el Comité Ejecutivo del BCE, con el nombramiento de Philip Lane como economista jefe.

Sobre el papel, Calviño sigue siendo el favorito. No solo por un CV, sino también porque permitiría mantener los equilibrios complejos actuales en la cima de la UE, con un candidato del sur y un socialdemócrata, lo que mantendría la paz entre las grandes familias políticas europeas. Y abriría la puerta por primera vez a una mujer, la única en la sala, al frente de la institución. Además, si logra embarcar a Francia en su proyecto, estaría detrás de un grupo de países que representa casi el 80% del PIB de la zona del euro. “Los soportes no se pesan. Un país, un voto ”, recuerdan fuentes comunitarias.

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La batalla, entonces, podría resolverse con el apoyo dejado por el tercero en desacuerdo, Pierre Gramegna. El luxemburgués, quien este jueves afirmó en la televisión CNBC su antigüedad y su capacidad para construir puentes entre el norte y el sur, tendría al menos el apoyo del resto del Benelux, es decir, Bélgica, que se negó a comentar sobre su posición, y Los países bajos. . En la ronda final, esos votos podrían ser clave. «Todas las opciones están abiertas», dicen las fuentes europeas. Sabiendo que no puede confiar en su papel favorito, el ambiente de Calviño mantiene la prudencia. Pero la batalla diplomática en Madrid y Dublín se intensifica frente a una elección disputada.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La Aduana de Dubái lanza un nuevo sistema de carga para combatir el comercio ilegal

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La Aduana de Dubái ha lanzado un nuevo sistema de carga para mejorar las medidas de seguridad, combatir el comercio ilegal y agilizar la liberación de mercancías como desee. Promoción del comercio en los EAU.

El sistema inicial de orientación de carga, lanzado en asociación con la Autoridad Digital de Dubái, es el «primero de su tipo» en el país, dijo la oficina de medios de Dubái en un comunicado el jueves.

El sistema acelerará la liberación de mercancías y mejorará la entrada de envíos al proporcionar información avanzada en un sistema inteligente y eficiente, que rastrea los envíos entrantes y reduce la necesidad de inspección física, según el comunicado.

El sistema mejorará la seguridad en Dubái y los Emiratos Árabes Unidos mediante el control del movimiento de carga, el seguimiento y seguimiento de los envíos y la facilitación de las operaciones comerciales, dijo Sultan bin Sulaim, presidente de la Corporación de Puertos, Aduanas y Zonas Francas. .

Dubái en este momento Vientos alisios Con más de 200 países por tierra, mar y aire.

Bin Saleem dijo que la Aduana de Dubái juega un «papel vital» en la lucha contra el flujo de contrabando y materiales peligrosos. Agregó que el objetivo de la institución es promover los negocios y el comercio y permitir que las empresas trasladen mercancías a través de las fronteras con mayor transparencia y seguridad.

Se estimó que el comercio exterior de los Emiratos Árabes Unidos alcanzó los 2,2 billones de dirhams (599.400 millones de dólares) el año pasado, a pesar de una tendencia de crecimiento del comercio mundial más débil en medio de crecientes obstáculos macroeconómicos, dijo el jeque Mohammed bin Rashid, vicepresidente y gobernante de Dubái. dicho en diciembre.

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Sheikh Mohammed dijo que el crecimiento del 15 por ciento del año pasado fue un aumento significativo en comparación con la expectativa de crecimiento del 3,5 por ciento de la Organización Mundial del Comercio para el comercio mundial.

«EAU es una excepción en el comercio y la economía global, una excepción en términos de servicios e infraestructura. [and] Es una excepción en las relaciones internacionales distinguidas y estables”, dijo.

El mes pasado Sheikh Mohammed Lanzamiento de la Agenda Económica de Dubái. (D33), que planea agregar miles de millones de dirhams a la economía en más de 100 proyectos.

El plan exige duplicar el comercio exterior de Dubái a 25 billones de dirhams y establecer nuevos corredores comerciales con 400 ciudades de todo el mundo, como enfoque clave. África y América del Sur, en la próxima década.

Ahmed Musabih, director general de la Aduana de Dubai, dijo que el sistema de alerta temprana juega un papel importante en la detección de envíos y materiales ilegales.

Dijo que el motor de riesgos de la Aduana de Dubái le brinda la experiencia técnica necesaria para abordar los desafíos de seguridad asociados con las transacciones aduaneras durante todo el día.

El sistema ayudó a completar 25,8 millones de transacciones el año pasado.

Actualizado: 02 de febrero de 2023, 17:36

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Las autoridades brasileñas están investigando los vínculos de Amazon con los ataques a la capital.

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En el borde de la selva amazónica de Brasil, la familia Roveres personifica una historia de éxito innovadora.

La familia llegó al estado de Mato Grosso en la década de 1970 como parte de una ola de expansión agrícola impulsada por la entonces dictadura militar del país. En un corto período de tiempo, la tribu Rowaris acumuló una gran riqueza a medida que los agrónomos descubrieron cómo cultivar soya con éxito en el clima tropical hostil.

Ahora, el hijo de la familia, Atilio Rovaris, está siendo investigado en una amplia investigación criminal sobre cómo los partidarios del expresidente Jair Bolsonaro intentaron destruir la democracia de Brasil cuando bloquearon carreteras poco después de las elecciones, dieron y ocuparon temporalmente varios edificios gubernamentales en el capital de Brasil. a principios de enero. Bolsonaro perdió las elecciones de octubre ante el presidente Luiz Inacio Lula da Silva, un resultado que muchos de los partidarios de Bolsonaro no aceptaron.

Gran parte de la investigación se ha centrado en el tramo norte de la carretera BR-163, construido en la década de 1970. Conecta dos de las bases de apoyo más importantes de Bolsonaro. En Mato Grosso, son los Rovari y otros empresarios de ciudades ricas como Sorriso, el mayor productor de soja de Brasil. En Pará, son acaparadores de tierras, mineros ilegales de oro y madereros que mantienen pueblos empobrecidos como Novo Progreso, 700 km (438 millas) al norte de Soriso.

Días después de la toma fallida, el ministro de Justicia, Flavio Dino, dijo que el «sector agroindustrial» estaba entre los principales financistas. Y la ministra de Medio Ambiente, Marina Silva, dijo que algunos de los alborotadores estaban vinculados a actividades delictivas en la Amazonía.

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«Una parte importante de la multitud enojada eran personas que, bajo el gobierno de Bolsonaro, han sido acusadas de actividades delictivas, como deforestación, acaparamiento de tierras, tala ilegal, pesca ilegal y minería legal, que no serán castigadas». .Palo a pocos días del atentado del 8 de enero.

Bolsonaro ganó por un amplio margen en los centros de población a lo largo de la carretera, ya que muchos en las áreas de tesis comparten su opinión de que Brasil será económicamente viable si se revierten las regulaciones ambientales destinadas a reducir la deforestación. Perciben las unidades de conservación y las localidades como barreras que socavan la agroindustria. Las áreas protegidas de la región están siendo atacadas por ganaderos, madereros y mineros de oro.

Ese mayor apoyo a Bolsonaro por parte de estas regiones podría complicar la promesa de Lula de alcanzar la «deforestación cero» en la Amazonía, ya que tales esfuerzos requerirían la aceptación de la población local y formas sostenibles de desarrollo.

Rovaris, un piloto aficionado de coches de rally, no ha ocultado su apoyo a Bolsonaro. Fue uno de los mayores donantes de su campaña presidencial, aportando casi $100,000, según datos de Elecciones Públicas.

Aunque la nueva investigación no lo vincula públicamente con los alborotadores que saquearon el palacio presidencial y el congreso de Brasil, está siendo investigado por su presunto apoyo a las protestas que condujeron a las elecciones. poder después de la derrota. en octubre.

En noviembre, una cuenta bancaria perteneciente a una empresa de camiones propiedad de Rovaris fue una de las 43 cuentas congeladas por la Corte Suprema para investigar posibles delitos contra la democracia de Brasil. En total, 30 de las cuentas congeladas pertenecían a personas o empresas de Mato Grosso, una señal de cuán profundo sigue siendo el apoyo a Bolsonaro en uno de los principales centros económicos de Brasil.

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“El derecho de reunión ha sido ilegal y criminalmente abusado repetidamente para propagar la falta de respeto y la falta de respeto por los resultados de las elecciones presidenciales”, escribió el juez Alexandre de Morais en el fallo.

Su vocera, Larissa Gerbler, dijo a The Associated Press que Rovares simplemente apoyó a Bolsonaro en la campaña y no participó en actividades antidemocráticas. Rovars se negó a responder más preguntas oa ser entrevistado, dijo Grebler.

Durante su primer mandato como presidente, entre 2003 y 2006, Lula comenzó a pavimentar la BR-163, que luego fue completada por Bolsonaro. Como parte de la licencia ambiental para permitir la pavimentación, se construyeron unidades de conservación a lo largo de la carretera. Su objetivo era «cerrar la frontera agrícola» para evitar la deforestación descontrolada, como había ocurrido en Mato Grosso.

En la región Novo-Progresista del estado de Pará, estas unidades de conservación han sido invadidas por usurpadores de tierras a gran escala, que han luchado por erradicarlas. El ejemplo más destacado es el Bosque Nacional Jamanxin, la unidad de conservación federal más talada en la Amazonía.

Hubo un control de carretera allí durante varios días en noviembre. Las imágenes muestran coches de policía siendo apedreados por turbas enfurecidas y un árbol de nuez de Brasil protegido al otro lado de la carretera siendo talado. Según informes de la prensa local, alrededor de 30 vecinos de Novo Progressive en Brasilia fueron detenidos tras el ataque. Entre ellos estaba el dueño del aserradero.

“La ciudad depende de actividades ilícitas como la extracción ilegal de oro, la tala ilegal, la ganadería fuera de las unidades de conservación”, dijo Mauricio Torres, geógrafo de la Universidad Parafederal, y la ocupación de tierras”.

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«Bolsonaro apoyó estas actividades ilegales. Y la gente está dispuesta a matar y morir por ello porque no tiene otra opción. Así que no sé cómo Lula podrá hacer cumplir el estado de derecho», agregó.

Torres dijo que es una situación diferente a la de Soriso, donde la deforestación y el acaparamiento de tierras fueron legalizados hace décadas, y la economía depende de las exportaciones de soja.

Así como el perfil de los bastiones amazónicos para Bolsonaro es diferente, combatir la deforestación requerirá enfoques diferentes según el lugar, según expertos en deforestación.

La administración de Lola tendrá que trabajar en muchos frentes, dijo Brenda Brito del Instituto Amazónico de Personas y Medio Ambiente, un grupo que se enfoca en el desarrollo sostenible en la Amazonía. Tendría que revertir las decisiones judiciales que han favorecido a los acaparadores de tierras dentro de las unidades de conservación y que han ofrecido una amplia gama de incentivos económicos, desde concesiones de tierras forestales hasta apoyo para el ecoturismo.

«De lo contrario, incluso si logramos desalojar a los atacantes, las áreas protegidas serán atacadas nuevamente», dijo.

(Descargo de responsabilidad: esta historia se generó automáticamente a partir de un feed sindicado; es posible que solo se hayan modificado la imagen y el titular. www.republicworld.com)

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El presupuesto 2023 introducirá más trenes Vande Bharat, Mumbai pronto tendrá trenes gemelos de semi-alta velocidad.

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Junto con otros anuncios importantes en el sector ferroviario, se espera que el Presupuesto de la Unión introduzca más trenes Vande Bharat. Anteriormente se informó que es probable que Indian Railways reciba alrededor de Rs 1,9 lakh crore ($ 23 mil millones) en el presupuesto 2023-24.

Se propone agregar otros 500 trenes de semi-alta velocidad a la flota y 35 trenes alimentados con hidrógeno también se incluyen en el próximo presupuesto, informó ET Now anteriormente.

En el Presupuesto de la Unión para 2022, la ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman, convirtió al PM Gati Shakti, el plan maestro nacional para la conectividad multimodal, en un área de alta prioridad y es probable que lo siga siendo este año también. Se hará hincapié en la modernización y mejora de los ferrocarriles. Quizás se anuncie la mayor cantidad de trenes, autocares y vagones de la nueva era. ET Now había informado anteriormente que el gobierno también planea renovar 100 nuevos vagones Vistadome y 1000 vagones de trenes Premier.

Los trenes Vande Bharat siguen siendo un foco importante ya que el Centro está tratando de reemplazar todos los Rajdhani y Shatabdi con estos trenes de velocidad media para llevar la velocidad promedio en las rutas a 180 kmph.

La gerencia espera exportar estos trenes a los mercados de Europa, América del Sur y el este de Asia para 2025-26. Además de la expansión de Vande Bharat, en el próximo presupuesto también se anunciarán 4000 autocares de transporte de automóviles de nuevo diseño y 58 000 vagones, que se pondrán en servicio durante los próximos 3 años.

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El presupuesto también introducirá trenes propulsados ​​por hidrógeno en rutas patrimoniales. Railways está tomando medidas para hacer del transporte en locomotora una opción de viaje con una huella de carbono baja. Algunos pasos de montaña como Darjeeling, Nilgiris, Kalka-Shimla y Kangra Valley se están convirtiendo en la opción de cero emisiones de carbono.

Mientras tanto, Mumbai puede esperar trenes gemelos Vande Bharat pronto. Se dice que los nuevos trenes Vande Bharat Express funcionarán desde la estación Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) hasta Shirdi y Solapur.

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