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Ciencia y tecnología

Cómo Tesla definió una nueva era para la industria automotriz global

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El jefe de Tesla, Elon MuskCortesía: Reuters

El rápido ascenso de Tesla Inc para convertirse en el fabricante de automóviles más valioso del mundo podría marcar el comienzo de una nueva era para la industria automotriz global, definida por un enfoque de software de Silicon Valley que está superando los conocimientos de fabricación de la vieja escuela.

El ascenso de Tesla tomó por sorpresa a muchos inversores. Pero los ejecutivos de Daimler AG, la empresa matriz de Mercedes-Benz, tenían una visión de cerca a partir de 2009 de cómo Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk, estaban adoptando un nuevo enfoque para construir vehículos que desafiaran el sistema establecido.

Daimler, que lleva el nombre del hombre que inventó el automóvil moderno hace 134 años, compró una participación de Tesla de casi el 10% en mayo de 2009 en un acuerdo que proporcionó una línea de vida de $ 50 millones para la difícil puesta en marcha.

Esa inversión dio a los ingenieros de Mercedes una visión interna de cómo Musk estaba dispuesto a lanzar tecnología que no era perfecta, y luego actualizarla repetidamente, utilizando actualizaciones inalámbricas al estilo de los teléfonos inteligentes, prestando poca atención a la rentabilidad temprana.

Los ingenieros de Mercedes ayudaron a Tesla a desarrollar su sedán de lujo Modelo S a cambio de acceso a los paquetes de baterías parcialmente ensamblados a mano de Tesla, pero en 2014 Daimler decidió vender su participación en medio de dudas de que el enfoque de Tesla pudiera industrializarse a escala.

Tesla continuaría siendo pionero en nuevos enfoques en fabricación, diseños en software y arquitectura electrónica que le permiten introducir innovaciones más rápido que sus rivales, dejando a los analistas hacer comparaciones con Apple.

Tres personas directamente involucradas con el lado de Mercedes de la colaboración dijeron que la breve asociación destacó la colisión de las antiguas y nuevas culturas de ingeniería: la obsesión alemana con la seguridad y el control a largo plazo, que recompensó la evolución, y el enfoque experimental del fabricante de automóviles de Silicon Valley que abrazó la radicalidad. pensamiento e innovación rápida.

«Elon Musk ha estado caminando al borde de una cuchilla de afeitar en términos de la agresión con la que empuja algunas tecnologías», dijo un ex ingeniero de Mercedes que trabajó en la asociación.

Por el contrario, Mercedes y otros fabricantes de automóviles establecidos todavía no se sienten cómodos con el lanzamiento de una nueva tecnología, como la conducción parcialmente automatizada, sin años de pruebas. Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.

Los inversores favorecen el modelo Tesla, en una industria que experimenta un cambio fundamental y vertiginoso a pesar de que el fabricante de automóviles de EE. UU. Se enfrentará a una avalancha de vehículos eléctricos competidores de fabricantes de automóviles establecidos durante los próximos años.

Están poniendo su dinero en Musk y su compañía, a pesar de que solo Mercedes-Benz vendió 935,089 autos en la primera mitad de 2020, empequeñeciendo los 179,050 entregados por Tesla en el mismo período.

Hoy, Tesla vale casi $ 304,6 mil millones, más de seis veces la capitalización bursátil de 41,5 mil millones de euros de Daimler ($ 47,7 mil millones).

COLOCAN DOS CULTURAS

Nuevo Tesla Roadster

Nuevo Tesla RoadsterTesla Motors

Daimler y Tesla comenzaron a colaborar después de que los ingenieros de Mercedes, que estaban desarrollando un automóvil inteligente eléctrico de segunda generación, compraron un Tesla Roadster. Quedaron impresionados por la forma en que Tesla empaquetó las baterías, por lo que organizó una visita a Silicon Valley para conocer a Musk en enero de 2009 y ordenó 1,000 paquetes de baterías.

La colaboración se expandió. En una conferencia de prensa conjunta en el museo Mercedes-Benz en Stuttgart en mayo de 2009, Tesla dijo que la asociación «aceleraría la producción de nuestro Tesla Model S y garantizaría que sea un vehículo superlativo».

Por su parte, Mercedes quería usar las baterías de Tesla para alimentar una versión eléctrica de su compacto Clase B de Mercedes-Benz. El Tesla Model S saldría a la carretera en 2012. Un Clase B eléctrica, llegó a las salas de exposición dos años después.

A pesar de tener las baterías suministradas por Tesla, el Mercedes tenía un rango operativo más corto después de que los ingenieros de Daimler configuraron la clase B de manera más conservadora para abordar sus preocupaciones sobre la degradación de la batería a largo plazo y el riesgo de sobrecalentamiento, un segundo miembro del personal de Daimler que trabajó en los proyectos conjuntos dijo a Reuters.

Los ingenieros alemanes descubrieron que los ingenieros de Tesla no habían realizado pruebas de estrés a largo plazo en su batería. «Tuvimos que diseñar nuestro propio programa de pruebas de estrés», dijo el segundo ingeniero de Daimler.

Antes de comenzar la producción de un auto nuevo, los ingenieros de Daimler especifican un «Lastenheft», un plano que establece las propiedades de cada componente para los proveedores. No se pueden realizar cambios significativos una vez que el diseño está congelado.

«Esta es también la forma en que puede garantizar que seremos rentables durante la producción en masa. Tesla no estaba tan preocupado por este aspecto», dijo la segunda fuente de Daimler. Los ingenieros de Daimler sugirieron que los bajos del Modelo S necesitaban refuerzo para evitar que los escombros de la carretera perforaran una batería, dijo el primer ingeniero de Daimler.

Para calmar las dudas sobre la seguridad, luego de una serie de incendios de baterías, Tesla elevó la altura de manejo de sus vehículos, utilizando una actualización por aire, y unos meses más tarde, en marzo de 2014, dijo que agregaría una parte inferior triple Escudo a los nuevos automóviles Modelo S y ofreció modernizar los automóviles existentes. Musk pudo hacer ajustes rápidamente gracias a la capacidad de Tesla de gastar más efectivo durante el desarrollo.

«En Mercedes puede hacer tales ajustes cada tres años en el mejor de los casos», dijo el ingeniero. El Model S, un sedán eléctrico de cuatro puertas, vendió más que el Mercedes-Benz S-Class insignia en los Estados Unidos en mayo de 2013, y superó las entregas de la Clase S en todo el mundo en 2017.

MUSCO: INNOVAR O IR

Elon Musk

Reuters

El implacable enfoque de Musk en la innovación explica, en parte, por qué ha interrumpido el mundo automotor tradicional. En una entrevista aquí En el Simposio de Guerra Aérea 2020, publicado en YouTube, se le preguntó sobre la importancia de la innovación entre sus empleados.

«Ciertamente necesitamos que los que hacen ingeniería avanzada sean innovadores», dijo Musk. «La estructura de incentivos está establecida … de tal manera que la innovación es recompensada. Cometer errores en el camino no conlleva una gran penalización. Pero no intentar innovar en absoluto … conlleva una gran penalización. Serás despedido «.

Los fabricantes de automóviles establecidos están poniéndose al día con Tesla, diseñando sus propios sistemas operativos de software y autos eléctricos dedicados.

Mercedes lanzará su EQS el próximo año: una limusina de cuatro puertas construida en una plataforma dedicada para vehículos eléctricos, con un alcance operativo de 700 km. Este año se lanzará una nueva versión del Mercedes Clase S, que tendrá sistemas de propulsión híbridos y de combustión y sistemas de asistencia al conductor semiautónomos.

Desde la perspectiva del inversor, los jugadores tradicionales enfrentan miles de millones de dólares en costos de reestructuración a medida que transforman las líneas de productos y las fábricas para alejarse de la tecnología de combustión interna.

«Nadie le dará a un OEM (fabricante de automóviles establecido) una ventana de cinco años para decir … usted puede reorganizar totalmente su negocio, y yo voy a comprar y financiar este viaje», dijo Mark Wakefield, co-líder de práctica automotriz e industrial en la consultora AlixPartners.

Sin embargo, las nuevas empresas obtienen tiempo de los inversores para aprender, cometer errores y crecer

Los inversores están apostando a la capacidad de Tesla para ampliar la fabricación justo como una vez respaldaron a Toyota Motor Corp, que definió la última era de la industria automotriz con su dominio de la producción eficiente de alta calidad y alta eficiencia.

Toyota superó la capitalización de mercado del ex líder de la industria General Motors en 1996, aunque no fue hasta 2008 que vendió más vehículos que su rival de Detroit. El gigante japonés también cultivó lazos con Tesla, y la startup estadounidense lo ayudó a diseñar un vehículo utilitario deportivo compacto RAV4 electrificado en virtud de un acuerdo de 2010.

Toyota quedó impresionado por la velocidad con la que Tesla ideó el nuevo diseño, pero finalmente decidió que los métodos de Tesla no eran adecuados para la producción en masa por parte de un fabricante convencional cuando se aplicaron los estándares de calidad y durabilidad del producto de Toyota, dijeron dos expertos de la compañía familiarizados con la asociación. .

Toyota dijo que el proyecto conjunto involucraba cooperación en el desarrollo de autos eléctricos, partes y sistema de producción. «Toyota logró lo que el proyecto se propuso lograr, y terminó en octubre de 2014 después de que Tesla entregó aproximadamente 2.500 sistemas de tren motriz eléctrico durante tres años» para un SUV crossover RAV4 electrificado, dijo una portavoz.

Tanto las colaboraciones de Toyota como las de Daimler se acordaron antes del escándalo de las emisiones de Volkswagen en 2015, que provocó una reacción regulatoria global y obligó a los fabricantes de automóviles a aumentar las inversiones en automóviles eléctricos. «Eso fue todo antes del dieselgate, que cambió la economía de los autos eléctricos y de combustión», dijo un gerente senior de Daimler. «Tesla tiene una ventaja. Veamos si pueden escalar».

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Profesional dinámico con una combinación única de experiencia técnica y visión para los negocios. Especialización progresiva en la dirección de centros de beneficio independientes y gestión de empresas propias. Explorando innovaciones disruptivas en la experiencia del usuario a medida y me encanta escribir artículos tecnológicos.

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Ciencia y tecnología

El teclado Casio CT-S1000V puede cantar cualquier letra

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El hecho de que puedas tocar un instrumento no significa necesariamente que Tiene una gran voz para cantar. Para músicos con desafíos vocales, el último teclado digital de Casio cuenta con un sintetizador vocal incorporado.Básicamente, un músico. Puede reproducir sonido Al igual que tocan notas.

El Casio CT-S1000V definitivamente no es el primer teclado numérico que permite voz incluido en la actuación. Por décadas, El teclado de muestra tiene Aisnelicenciado en Derechoeditar jugador Grabe sonidos, incluso clips de sonido cortos Se puede activar o tocar en diferentes tonos, y se pueden aplicar varios efectos usando las teclas del piano. A fines de la década de 1980, cuando Casio incluyó la tecnología en muchos de los teclados económicos de grado de consumo de Casio, eran una forma particularmente popular para que los niños molestaran a amigos y familiares.

El CT-S1000V tampoco es el primer teclado que incluye síntesis vocal.Competidores como Yamaha han lanzado teclado VOCALOID Hace algunos años, pero con funcionalidad y disponibilidad limitadas fuera de Japón. El Casio CT-S1000V no solo estará más disponible, sino que también admitirá interpretaciones vocales en japonés o inglés.

Imagen del artículo titulado El nuevo teclado de Casio literalmente puede cantar cualquier letra

captura de pantalla: Casio

Dado que el CT-S1000V no tiene un teclado alfanumérico y se basa en una pantalla LCD monocromática de baja resolución para los ajustes de configuración en el dispositivo, se pueden ingresar letras personalizadas en el teclado a través de una aplicación de teléfono inteligente donde se pueden escribir o pegar el texto. . Una vez que se ingresa la letra, la aplicación divide automáticamente la palabra en sílabas jugables y permite a los usuarios ajustar la pronunciación para obtener el sonido que desean. Aunque el teclado incluye Bluetooth, está reservado para la funcionalidad MIDI, Por lo tanto, sincronizar letras desde una aplicación móvil al CT-S1000V requiere una conexión de cable USB físico entre los dos dispositivos, una elección extraña.

Teclado preinstaladoSe instalaron 100 «Lyric Tones» basados ​​en frases de canciones populares, hay espacio para transferir 50 creaciones personalizadas adicionales desde la aplicación Lyrics, pero las 100 originales también funcionarán cuando se sobrescriba el espacio disponible. Las letras se pueden reproducir automáticamente de acuerdo con un ritmo específico cuando se presionan las teclas (cada tecla define el tono de la letra cantada) o una sílaba para mayor sutileza con o sin legato (un término utilizado para describir transiciones directas) La interpretación va de nota a nota sin ningún silencio de por medio). Los usuarios también pueden elegir entre 22 tipos diferentes de cantantes, que van desde cajas de conversación robóticas hasta coros masivos y susurros silenciosos.

Image for article titled Casio’s New Keyboard Can Literally Sing Any Lyrics

Image: Casio

The CT-S1000V is also a very capable digital piano that features 800 different playable sounds covering “all categories of instruments,” 243 built-in rhythms for solo musicians wanting musical accompaniment, and 50 user-programmable rhythms. It also includes sampling capabilities with the ability to record up to ten seconds of “high-quality audio” or several three-second samples for creating drum beats through a 1.8-inch stereo input jack. The keyboard is also fully MIDI-compatible and can be connected (using a cable or Bluetooth) to a computer or mobile device for expanding its performance capabilities and has a built-in MIDI recorder with enough capacity to store multiple song performances.

More details on the CT-S1000V are now available on sitio web de Casio, donde puede estar el teclado prepedido $680.para músicosPara aquellos que no necesitan capacidades de sintetizador vocal, Casio también ha lanzado una versión un poco más barata, el CT-S500 de $500, que también puede funcionar con seis baterías AA para aquellos que quieren libertad en el teclado y no les importa que el músico cuelgue un 10 -golpea el teclado sobre sus hombros.

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Video: aquí hay una comparación gráfica de Banjo-Kazooie ejecutándose en Switch, Xbox y Nintendo 64

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imagen: nintendo

banjo-kazuy Agregando al servicio de «paquete de expansión» Switch Online de Nintendo esta semana, el canal de YouTube GameXplain ha subido una comparación lado a lado de los lanzamientos de Xbox, Nintendo Switch y Nintendo 64 original en caso de que se pregunte cómo se compara con lanzamientos anteriores.

Aunque las diferencias entre las versiones de Switch y Xbox son menores. Podría decirse que la versión de Xbox todavía es «final»: se ejecuta a una resolución más alta. También hay algunos cambios en otros lugares. Dicho esto, la versión Switch se ve bonita y brillante. De todos modos, compruébalo por ti mismo en el siguiente video:

Una vez más, para jugar a Banjo-Kazooie en el servicio Switch Online de Nintendo, deberá pagar el acceso al «paquete de expansión», que es una tarifa adicional además de su suscripción existente. Además de los juegos de N64, también puede acceder a la biblioteca en línea de Sega Mega Drive.

¿Volverás a ver Banjo-Kazooie en Switch esta semana? Háganos saber en los comentarios.

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Ciencia y tecnología

Usuarios de Google Free G Suite: pague o pierda su cuenta

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agrandar / Representación de un artista de la reputación actual de Google.

Google dijo que la experiencia de viaje gratis para los primeros usuarios del servicio G Suite de dominio personalizado de la compañía ha terminado. Google ha proporcionado durante mucho tiempo un servicio que le permite usar las aplicaciones de Google en un dominio personalizado, lo que le permite tener una dirección de correo electrónico de Google que termina con su dominio en lugar de «gmail.com». Durante los primeros seis años de vida del servicio, el nivel básico le permite crear cuentas de dominio personalizadas de forma gratuita. Ahora debe pagar por el privilegio de usar un dominio personalizado con su cuenta de Google. Google canceló la capacidad de crear estas cuentas de forma gratuita en 2012, pero no aceptará las cuentas de los usuarios existentes, ¿verdad?

va a.

como 9to5Google es el primer informe que Google apagar Cuenta gratuita de G Suite si el titular de la cuenta no se convierte a una cuenta paga. Google está enviando correos electrónicos a los usuarios de cuentas «G Suite Legacy Free» diciéndoles que tienen hasta el 1 de julio para comenzar a pagar.Una Pagina de soporte Explique en detalle cómo funcionará este proceso.A partir del 1 de mayo, Google intentará automáticamente Si la información de facturación está disponible, el usuario se «actualiza» a una cuenta paga. Si dicha información no está disponible para julio, la cuenta será «suspendida». Después de 60 días, estas cuentas perderán el acceso a los servicios «principales» de Google, como Gmail y Calendar.

Los dominios personalizados de Google comenzaron en 2006 como «Google Apps para su dominio». Desde entonces, el servicio ha pasado por una serie de cambios de nombre: «Google Apps for Work», luego «G Suite» y ahora «Google Workspace», pero la configuración siempre ha sido la misma: obtienes Gmail y otros Los programas de aplicaciones de Google, pero tienen una marca personalizada para su empresa, lo que los hace parecer más profesionales que las direcciones de correo electrónico de gmail.com. Hoy, el servicio comienza en $6 por usuario por mes, con niveles más altos para necesidades de almacenamiento más altas. De 2006 a 2012, el nivel básico es gratuito.

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La sección de facturación de admin.google.com le indicará qué tipo de cuenta de G Suite tiene.
agrandar / La sección de facturación de admin.google.com le indicará qué tipo de cuenta de G Suite tiene.

Lee Hutchinson

Estos usuarios no hicieron nada malo cuando se registraron en el nivel básico de G Suite hace unos años, por lo que es difícil ver a Google quitándoles la alfombra de esta manera. Confías en Google y almacenas todos tus datos con esa empresa, y asumes que al menos los términos básicos de tu cuenta siempre serán los mismos. Sin embargo, Google está cambiando la transacción para estas personas y les dice que deben comenzar a pagar o perderán su cuenta.

Google señala que los clientes pueden utilizar Comida para llevar de Google Exportar algunos datos, pero reconstruir una cuenta en una cuenta de Google de consumidor es mucho trabajo si no desea pagar. Estas son en su mayoría cuentas de Google con todas las funciones y no pueden exportar contenido como libros, películas, música y compras de aplicaciones. También puede perder su número de Google Voice. Si usa su cuenta de G Suite de esta manera, no tiene más remedio que comenzar a pagar. Es genial ver que la compañía hace un esfuerzo adicional y brinda a los usuarios una manera fácil de transferir sus datos a una cuenta de consumidor gratuita con una nueva dirección de correo electrónico. Pero Google no hizo eso.

Si no conoce el estado de su cuenta comercial de Google, puede intentar ir a admin.google.comSi ve un mensaje sobre el uso de una cuenta «G Suite Legacy», recibirá un correo electrónico en breve con detalles sobre cómo se verá afectado por el cambio. Es posible que desee verificar si obtuvo su cuenta de Google Apps a través de algún tipo de servicio incluido, como un sitio de alojamiento de dominios.

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