Negocios
Cowade-19: Alta recuperación económica para América Latina
La fuerte caída de los precios de las materias primas, los volúmenes de exportación, la reorientación de la IED y el aumento del desempleo han afectado duramente a las economías latinoamericanas.
En pocas palabras, el año 2020 fue extraordinario e inspirador. Antes del final de la epidemia de COVID-19, que probablemente ocurrirá después de que se vacune a la población mundial, ha habido una ráfaga de conversaciones sobre el ‘mundo post-covid’. Con el surgimiento de nuevas tensiones, no estamos cerca del final de la epidemia, sin embargo, nuestros instintos han entrado en acción y nos hemos adaptado a la ‘nueva rutina’. En el proceso de adaptación se han producido algunos cambios, entre los que destaca el fuerte grito contra la globalización y el replanteamiento de nuestras cadenas comerciales y de suministro. Este intercambio de reestructuración de la cadena de suministro está vinculado a expulsar a China de su papel dominante en la cadena de suministro global. Este renacimiento del comercio y el comercio podría crear un espacio para el surgimiento de nuevos poderes y la creación de un mundo igualmente multifacético. En este par, la India está desempeñando un papel clave en la expansión de su participación en todo el mundo al llegar a las economías en desarrollo y también al reactivar sus relaciones con países distantes de América Latina (ALC). Por otro lado, las economías en desarrollo y los países latinoamericanos quieren salir de la recesión y reducir su dependencia de China.
En un estímulo reciente titulado ‘India y Argentina en el Nuevo Orden MundialEl Dr. Jaishankar, junto con su homólogo argentino, Philippe Sola, exploraron la compra de litio con países latinoamericanos para mejorar la seguridad de los recursos y la energía, en particular para mejorar la capacidad de fabricación de baterías de la India. El canciller argentino destacó la necesidad de diversificar el comercio y la manufactura para recuperarse del deterioro de la recesión de CoVID. No solo Argentina, sino toda la región de América Latina se ha visto muy afectada por la epidemia, tanto económica como humanamente. Perspectivas de la economía mundial del FMI En 2020, el PIB de América Latina cayó un 8,1 por ciento La población humana, como lo demuestra la cantidad de incidentes, con solo el 8.2% de la población mundial, la región representó el 28% y el 34% de las muertes a fines de septiembre de 2020.. Para empeorar las cosas para muchos países de América Latina al tiempo que revierten la recesión, la fuerte caída de la demanda mundial, la caída de los precios de las materias primas, las fluctuaciones económicas y la baja inversión, la disminución del turismo y las posibles remesas Efectos adicionales asociados con
Con la excepción de México, Brasil y Nicaragua, la mayoría de los países de ALC respondieron a la crisis del COVID-19 con estanques nacionales para prevenir la propagación del virus. Después de no poder controlar el virus, se levantaron las restricciones de movimiento para reducir el daño a la economía. Sin embargo, los grupos más vulnerables se han visto afectados social y económicamente En el sector informal, alrededor del 60% de los trabajadores se vieron afectados, Forman parte de la economía diaria y, por tanto, corren el riesgo de volver a caer en la pobreza. El desempleo aumentará al 13,5% en 2020
Para reactivar la economía, varios países de ALC han implementado medidas de ayuda y financieras desde el comienzo del bloqueo. Sin embargo, desde 2012, la caída de los precios de las materias primas ha debilitado su economía y su viabilidad financiera para mitigar los efectos del bloqueo de COVID-19. Lamentablemente, la infraestructura de exportación de productos básicos de la región de ALC, que se origina principalmente en las economías desarrolladas, también ha tenido un impacto breve y severo en su período de recuperación. Por ejemplo, en abril de 2020, los precios del petróleo crudo cayeron bruscamente en un 50%, mientras que los precios del carbón cayeron en un 17%. Los precios de varios minerales y metales también cayeron: el platino cayó un 23%, seguido por el cobre y el zinc en un 15%. El índice de precios de los alimentos de la FAO también mostró una tendencia a la baja. Los precios del azúcar y del aceite vegetal cayeron un 14,3 por ciento y un 5,2 por ciento, respectivamente.. La contracción actual no solo se debe a los precios más bajos, sino también a los menores volúmenes de exportación. La caída global en el volumen total del comercio internacional en 2020 se proyectó entre el 13% y el 32%, principalmente debido a la disminución del consumo y la actividad económica en China, Estados Unidos y Europa.
El volumen de las exportaciones de productos básicos de América Latina se ha visto afectado en gran medida por la fuerte caída de la demanda de sus socios comerciales de principios, China y Estados Unidos. La disminución se debe a una disminución en la demanda de viajes y combustibles, así como al cierre de las industrias manufactureras y tecnológicas chinas, que utilizan una gran parte del metal minero en América Latina. Otro efecto de la crisis de Cowade 19, que podría afectar a los precios de las materias primas tanto a corto como a largo plazo, es la caída de la inversión extranjera y el hecho de que se hayan frenado muchas inversiones planificadas por multinacionales. Desde el inicio de la epidemia, El valor global de los acuerdos de minería transfronteriza se ha reducido en un 32%. El gigante minero angloamericano, con sede en Londres, ha retrasado Coalcoco invierte 1.500 millones en desarrollo de minas de cobre En las regiones montañosas del Perú. También hay informes alarmantes de vuelos de alto vuelo a la capital en toda la región. Según los datos disponibles para Colombia, los inversionistas extranjeros redirigieron 11 115,7 millones de dólares al exterior. Representa alrededor del 16% de su cartera de inversiones total en Colombia.
Los precios de las materias primas, los volúmenes de exportación, la dirección de la IED y una caída repentina del creciente desempleo han afectado duramente a las economías latinoamericanas. Esto ejerce presión sobre el presupuesto del gobierno, que debe ser suficiente para hacer frente a las epidemias. También afecta la capacidad de los gobiernos para reembolsar préstamos o proporcionar apoyo financiero de fuentes externas. Sin embargo, para que la economía despegue, el enfoque en los mercados de productos básicos puede resultar una fruta madura, sin embargo, el enfoque debe estar en la diversidad y la estabilidad del producto y se deben preferir los mercados con menos dependencia de China. El comercio de Brasil con China ha aumentado Más que en 2019 y puede que aumente aún más este año). Además del comercio, la acción política ha seguido arrojando luz sobre la región en un momento en que la recuperación económica y las epidemias están devastando la región. El exiliado presidente socialista de Bolivia, Evo Morales, ha vuelto al poder, el pueblo chileno ha votado a favor de un nuevo proyecto de constitución, el presidente peruano Martín Vizcarra ha sido deportado y reemplazado por Francisco Sagasti como presidente interino. La región verá cuatro elecciones generales y tres legislativas este año, todo esto mientras la economía está en ruinas y el desempleo juvenil va en aumento.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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