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El compromiso de Biden con Asia se pondrá a prueba después de que «America First» Trump
El general retirado del ejército Lloyd Austin fue elegido Secretario de Defensa en el Queen’s Theatre el 9 de diciembre de 2020 en Wilmington, Delaware, por el presidente electo de los Estados Unidos, Joe Biden (izq.). (Getty / Kyodo)
El presidente electo Joe Biden, que se está preparando para asumir el cargo el 20 de enero, está enviando mensajes de tranquilidad a los aliados de Estados Unidos de que su administración dimitirá después de un cambio claro en la política exterior de «Estados Unidos primero» del presidente Donald Trump. Apreciará más versatilidad.
Pero existe incertidumbre para que Estados Unidos recupere su posición como un jugador clave y creíble en Asia, donde China ha intensificado su sólida integración económica en la región en comparación con cuando lo hizo Biden. Dejó la Casa Blanca hace cuatro años.
El ex vicepresidente bajo la administración de Barack Obama ha formado hasta ahora un equipo de política exterior y seguridad nacional que incluye a legisladores experimentados que no solo son conscientes de la importancia de la alianza, sino que también han estado en el «eje» Asia-Pacífico. También ha jugado su papel en la estrategia de «equilibrio» adoptada por Obama.
«Este es un equipo que refleja el hecho de que Estados Unidos está de regreso. Listo para liderar el mundo, no retrocederemos … para luchar contra nuestros oponentes y rechazar a nuestros aliados». «No estamos preparados para eso», dijo el mes pasado el hombre de 78 años, refiriéndose a su candidato a secretario de Estado, Anthony Blanken, al asesor entrante de seguridad nacional Jack Sullivan, entre otros.
(L) El primer viceministro de Relaciones Exteriores de Corea del Sur, Lim Sang-nam, el subsecretario de Estado de Estados Unidos, Anthony Blanken, y el viceministro de Relaciones Exteriores de Japón, Shinsuok Sugyama, asistieron a una conferencia de prensa en Washington el 5 de enero de 2017. Es «inquebrantable». (Kyodo) == Kyodo
Biden también tuvo un comienzo entusiasta con Japón, haciendo repetidas, pero muy deseables, ofertas de que el pacto de defensa de Estados Unidos está bajo control japonés. Durante las conversaciones, China afirmó tener una opción con el primer ministro Yoshihide Suga.
Algunos expertos en relaciones entre Estados Unidos y Japón han dicho que la posibilidad de un cambio en la administración de Biden de Trump se sentiría de una «manera concreta a corto plazo», como un nuevo acuerdo de costos compartidos para las tropas estadounidenses estacionadas en Japón. Negociando el acuerdo.
Los cuatro años bajo el republicano Trump han sido un período de prueba para países, incluidos Japón y Corea del Sur, que han sido presionados para ganar significativamente más dinero a cambio de la protección de seguridad de Estados Unidos. Si se debe detener la evacuación o la escasez de tropas. Las negociaciones fracasan.
El 23 de noviembre de 2019, el canciller japonés Toshimito Motegi (derecha) y el subsecretario de Estado de Estados Unidos, John Sullivan, se dieron la mano antes de sus conversaciones en la ciudad de Nagoya, en el centro de Japón. (Kyodo)
Pero bajo el liderazgo del demócrata Biden, es posible que «se hagan esfuerzos para resolver las negociaciones de la nación anfitriona con relativa rapidez», dijo James Schaff, un alto portavoz del Carnegie Endowment for International Peace y un alto portavoz de Washington. Sugerir una solicitud. .
Japón también se ha visto afectado con aranceles al acero y al aluminio por parte de la administración Trump, que ha tomado medidas de protección contra sus principales socios comerciales para reducir el déficit comercial de Estados Unidos.
Mientras agiliza las relaciones bilaterales, se espera que la administración Biden aborde las preocupaciones sobre las supuestas prácticas comerciales desleales de China, así como que haga que la competencia de Estados Unidos con China sea «más eficiente, predecible y más efectiva». Se dice aceptable tanto para Estados Unidos como para Japón.
Bajo Obama, Estados Unidos presentó el Acuerdo de Libre Comercio de la Asociación Transpacífico como el centro de su «equilibrio» para Asia-Pacífico, con la esperanza de desempeñar un papel clave en la configuración de las regulaciones en la región. Entonces, China eventualmente tendrá que aceptar estándares más estrictos en la región.
Pero Trump hizo una señal a Japón y a los otros 10 miembros para sellar el Acuerdo de Asociación Integral y Progresista (CPA) poco después de asumir el cargo en 2017 por preocupaciones sobre la pérdida de empleos en los Estados Unidos. Mantenido. .
La crisis económica en declive de Estados Unidos en la región se hizo más clara cuando se firmó otro mega acuerdo comercial en noviembre que comprende a 15 países de Asia y el Pacífico. La Asociación Económica Integral Regional cubre aproximadamente un tercio de la economía global y se convirtió en el primer acuerdo de libre comercio entre China, Japón y Corea del Sur.
Jonathan Sturmseth, asociado senior de Brookings Institution, dijo en un programa en línea reciente: «Realmente no hay duda de que Asia se está uniendo cada vez más, y actualmente está a expensas de Estados Unidos». Es importante. «
Aunque el RCEP se considera un acuerdo de libre comercio más débil que el CPTPP, que establece altos estándares para el comercio, Strauss-Kahn dijo que a pesar de esto, especialmente en China y Japón, Asia-Asia Se fomentará la integración y se fomentará la integración de la cadena de suministro.
Por el contrario, las empresas que no son miembros, como Estados Unidos, podrían quedar «excluidas», mientras que esa integración de la cadena de suministro complicaría los esfuerzos estadounidenses en curso para separarse de China.
Mientras tanto, los llamados de los expertos en políticas asiáticas siguen siendo fuertes para que Estados Unidos regrese con la familia TPP, o al menos comience a explorar la posibilidad de hacerlo.
Pero el TPP nunca fue popular en el Congreso, enfrentando objeciones de los demócratas que calificaron de insuficientes las responsabilidades laborales y ambientales del acuerdo. Biden también ha adoptado una postura cautelosa sobre los nuevos acuerdos de libre comercio durante su campaña electoral, prometiendo no negociar nuevos acuerdos antes de invertir primero en trabajadores estadounidenses en casa. Será
Dado que es probable que Biden se centre en asuntos internos después de asumir el cargo, como lidiar con la epidemia del virus de la corona y la recuperación económica, algunos expertos han advertido que Estados Unidos debería abandonar sus ambiguas intenciones con respecto al CPTP. Las implicaciones de
Matthew Goodman, del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, dijo que posponer una decisión, al menos hasta el otoño, cuando se llevará a cabo la Cumbre Anual Asiática, «dañaría la reputación» de la promesa de Biden de «regresar a Asia». Está en riesgo.
En sus propuestas, Goodman dijo que si la administración debe brindar «algún alivio» a los aliados regionales, como avanzar en regulaciones digitales menos controvertidas, crear disciplina en los acuerdos comerciales con Japón u otros, su think tank Publicado en
Michael Farwan, un exrepresentante comercial de Estados Unidos bajo la administración Obama, dijo en un seminario web reciente organizado por Carnegie Endowment que cree que «retirarse del TPP es uno de los mayores errores estratégicos en la historia de Estados Unidos». Pero se verá de fondo «.
Pero Froman agregó que «no estaba superando las altas expectativas» de que la administración Biden se uniera al CPTPP, y agregó que «la política ha avanzado».
A medida que China fortalece su diplomacia económica y su seguridad, las demandas de otras economías de la región de una presencia estadounidense «no necesariamente deben superarse, sino para lograr un equilibrio» y una «alternativa». La presentación aumentará.
«La pregunta ahora es cómo volver a embarcarse en un camino que toma en cuenta los eventos y las ideologías cambiantes en Asia durante los últimos cuatro años, pero también crea oportunidades para que Estados Unidos use el liderazgo en el momento adecuado». hace.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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