En 2010, la Unión Europea estableció un objetivo de transporte de energía renovable del 10% para 2020.Como resultado, la demanda de biodiésel de cultivos baratos como el aceite de palma y el aceite de soja ha aumentado, destruyendo acres de bosques en Asia y América del Sur.

¿Son los biocombustibles realmente respetuosos con el medio ambiente? ¿Qué pasa con la pérdida de biodiversidad causada por la deforestación en miles de acres de tierra virgen para cultivar cultivos alimentarios para biocombustibles? ¿La dependencia excesiva de los biocombustibles conducirá a una crisis alimentaria en el futuro? Imagen: Pixabay

Mientras los países corren contra el tiempo para lograr el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono para 2030 en la Cumbre sobre el Cambio Climático de París, los biocombustibles (hechos de extractos de plantas) se han convertido en la alternativa preferida a los combustibles fósiles como el carbón y los productos del petróleo.

India también se está poniendo al día rápidamente. El 5 de junio, Día Mundial del Medio Ambiente, el primer ministro indio, Narendra Modi (Narendra Modi), declaró que para 2025, el objetivo de la gasolina mezclada con etanol al 20% se había adelantado cinco años. La caña de azúcar es actualmente la primera opción para la extracción de etanol, pero el objetivo final del gobierno indio es extraer combustible del maíz, arroz, soja, etc.

Pero, ¿son los biocombustibles realmente respetuosos con el medio ambiente? ¿Qué pasa con la pérdida de biodiversidad causada por la deforestación en miles de acres de tierra virgen para cultivar cultivos alimentarios para biocombustibles? ¿La dependencia excesiva de los biocombustibles conducirá a una crisis alimentaria en el futuro?

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Los países que acaban de unirse a la tendencia de los biocombustibles, como la India, pueden aprender de la Unión Europea (UE). La Unión Europea introdujo la Directiva de Energías Renovables (RED) en 2010 y estableció un país objetivo de energía renovable del 10% para cada miembro para 2020. . Aunque el objetivo era bueno, reducir la dependencia de combustibles fósiles altamente contaminantes, lo que realmente sucedió fue la alta demanda de biodiésel barato de origen vegetal (como aceite de palma y aceite de soja), que posteriormente destruyó la economía en Asia y América del Sur. Acre de bosque. A medida que se talaron los bosques para producir cultivos de biocombustible, aproximadamente el 10% del hábitat de los orangután en el mundo ha desaparecido.

Se estima que la búsqueda de combustibles ecológicos por parte de la UE ha destruido aproximadamente 4 millones de hectáreas de bosque. Laura Buffet, Directora de Energía del Grupo Transporte y Medio Ambiente (T&E), dijo: “Esta ley de combustibles ‘verde’ se ha implementado durante 10 años. ¿Qué tenemos que mostrar? En comparación con el uso de diesel contaminante, la deforestación es desenfrenada. Los hábitats desaparecen y las emisiones son peores. Una política que debería salvar el planeta en realidad lo está destruyendo. No podemos soportar esta política fallida durante diez años. Necesitamos romper el monopolio de los biocombustibles en el campo del transporte renovable y utilizar electricidad en su lugar. Colocado en el centro de RED “.

Se estima que desde 2010, Europa ha quemado solo alrededor de 39 millones de toneladas de biodiésel de palma y soja en automóviles y camiones, y emite tres veces más dióxido de carbono que el diésel fósil al que reemplaza. Buffett declaró que la UE necesita eliminar gradualmente el apoyo a todos los biocombustibles agrícolas para 2030 a más tardar.

En 2020, aproximadamente el 80% de la producción de biodiesel provendrá de colza, aceite de palma y soja. Al mismo tiempo, aunque la demanda general de combustible ha disminuido durante la pandemia, la demanda general de biodiésel ha aumentado. Algunos países europeos han aumentado la mezcla de biocombustibles, al igual que India aumentó el objetivo de mezcla de etanol del 10% al 20%, mientras que otros países mantuvieron el número sin cambios para cumplir con los objetivos de cumplimiento de la UE.

El aceite de palma alcanzó su nivel más alto, poniendo fin a un aumento de tres veces en el consumo de aceite de palma en la última década. En comparación con 2019, casi no hay diferencia en el uso de aceite de colza y UCO, mientras que la cantidad de soja ha aumentado en un 17% y la cantidad de grasa animal ha aumentado en un 30%.

Laura Buffet agregó: “Hemos visto un cambio importante en el uso de aceite de palma en los supermercados. Hoy en día, los consumidores pueden elegir si comprar productos contaminados con aceite de palma. Este no es el caso del transporte. El sector de transporte de la UE consume actualmente. Apoyar la demanda de aceite de palma devastador sin el conocimiento de la gente. Necesitamos eliminar gradualmente los biocombustibles de aceite de palma de inmediato “.

La versión actualizada de REDII adoptada en 2018 muestra un camino que se aleja del aceite de palma. El uso de biodiésel de aceite de palma se congelará al nivel de 2019 y luego, a partir de 2023, se eliminará gradualmente en el objetivo verde de la UE para 2030. Pero los expertos naturales dicen que el aceite de palma puede ser reemplazado por soja y otros aceites vegetales, lo que también conducirá a la deforestación.

Laura Buffet concluyó: “Aunque el aceite de palma puede ser el peor, la historia muestra que los productores solo cambiarán a productos más baratos. De hecho, a menos que actuemos ahora, el aceite de palma será reemplazado por soja u otros aceites vírgenes. de un lugar del mundo a otro. Los biocombustibles agrícolas no son una solución para el transporte europeo y nunca lo serán “.

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