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El Gobierno inyectará dinero en Iberia del nuevo fondo para empresas estratégicas | Economía

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Luis Gallego, actual presidente de Iberia.EFE

El Consejo de Ministros extraordinario celebrado ayer aprobó la creación de un Fondo para Apoyar la Solvencia de Empresas Estratégicas dotado con 10.000 millones de euros para “proporcionar apoyo público temporal para reforzar la solvencia de empresas estratégicas” de relevancia para la seguridad, la salud de las personas, la infraestructura o comunicaciones. Fuentes gubernamentales señalan que Iberia recibirá parte de esta ayuda con la que puede continuar con la fusión de Air Europa, acordada en noviembre del año pasado, poco antes de que el coronavirus ingresara a la escena. Otras aerolíneas y compañías en sectores clave de la economía española también pueden recibir fondos.

El gobierno está convencido de que la recuperación económica ya ha comenzado, pero algunos sectores necesitan un impulso adicional para continuar en los próximos meses. Con este objetivo, el Ejecutivo ha creado este fondo, que será administrado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), dependiente del Ministerio de Finanzas.

Este instrumento sigue el modelo de otros países europeos, que han creado vehículos de inversión similares para ingresar a empresas con problemas. Las inyecciones de capital más importantes han sido en el sector de las aerolíneas: Alemania ha asignado 9,000 millones a Lufthansa y Francia y los Países Bajos están estudiando un acuerdo para rescatar 4,000 millones de Air France-KLM (que este viernes por la noche anunció la supresión de más de 7,000 empleos ) Portugal también acordó aumentar su control sobre el operador de bandera TAP con una inyección de 1.200 millones. E Italia quiere apoyar a Alitalia con 3.000 millones para salvarlo de la bancarrota.

Precisamente, esta operación ha provocado que la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair anuncie un llamamiento a la Comisión Europea “para la nacionalización de Alitalia”. Michael O`Leary, jefe de la aerolínea irlandesa, se ha quejado en varias ocasiones de la ayuda pública que reciben sus competidores.

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No fue la única voz en contra de estas operaciones: el propio Luis Gallego, que relevará a Willie Walsh como jefe de la sociedad de cartera IAG, que incluye a Iberia, dijo hace 15 días que “es difícil competir con aerolíneas de otros países en los que se distribuyen ayudas y garantías ”.

El problema: entrar a la capital

Con esta imagen de fondo, el instrumento SEPI parece centrarse, entre otros, en el sector de las aerolíneas españolas, a pesar de que ya ha recibido préstamos millonarios con un 70% de garantía pública a través de las líneas de garantía de ICO.

Fuentes cercanas a Iberia han asegurado que la compañía aún no ha recibido los detalles del Ministerio de Transporte y que no ha exigido ningún rescate o medidas similares a las recibidas por el banco en la crisis anterior a través del FROB. Dicen que no necesitan un rescate, aunque admiten que podrían usar algún tipo de apoyo financiero. Iberia descarta recibir ayudas que impliquen la entrada de capital público en el holding IAG que se forma con British Airways y otras compañías, pero no rechaza otros tipos de apoyo financiero, como préstamos ICO con una garantía estatal del 90% en lugar del 70% actual, lo que le permitiría ir al mercado con más facilidad.

Hasta el momento, Iberia ha recibido 750 millones de estos créditos de ICO y Vueling, del mismo grupo, 260 millones más. Con este préstamo, la compañía tiene un colchón cercano a los 2.000 millones para resistir el tirón si se perpetúa la situación actual de emergencia de salud con restricciones de movilidad y si continúa sin poder operar en condiciones normales, durante al menos un año.

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Pero lo que está en juego en Iberia, para el Gobierno y la propia empresa, no es solo que continúe operando, sino que no rompa la fusión con Air Europa. La Moncloa apoya esta integración acordada en noviembre del año pasado. El acuerdo contemplaba el pago de mil millones por parte de Iberia después de aprobar el examen de Bruselas. Sin embargo, la crisis ha obligado a revisar las condiciones, incluida la reducción del precio. Si bien las dos compañías sostienen que las negociaciones se llevan a cabo de manera amigable, no se descarta la posibilidad de que terminen por disolverse. Ante esta posibilidad, el Gobierno quiere ofrecer todas las facilidades para que continúe la fusión, porque, en su opinión, le permitirá tener un centro operativo y garantizar la actividad turística, que es clave para la economía del país.

Otras empresas del sector han recibido ayuda: Air Europa obtuvo 140 millones del ICO; Air Nostrum, 130, y Volotea, 100.

Instrumentos financieros del gobierno

El debate, para Iberia y otras empresas, es cómo se materializará la ayuda. Según el Gobierno, “se articulará a través de diferentes instrumentos dependiendo de cada caso particular” y destaca la concesión de préstamos participativos (aquellos que son remunerados con intereses y con parte de los beneficios), “la adquisición de deuda subordinada o suscripción de acciones u otros instrumentos de capital ”, según la nota oficial.

Algunas fuentes creen que el Gobierno prohibirá la distribución de dividendos si se recibe ayuda, aunque otras también recuerdan que Bankia ha podido hacerlo a pesar de contar con 22,424 millones del Estado. Lo que el Ejecutivo ha dejado en claro es que “la cantidad de dividendos, intereses y ganancias de capital resultantes de las inversiones realizadas se pagarán al Tesoro”. También es obligatorio que la propia empresa solicite la ayuda. El objetivo, dice el Ejecutivo, es impulsar “la inversión y fortalecer la solvencia de las empresas, lo que a su vez respaldará miles de empleos”.

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Digitalización

En este contexto, el Consejo de Ministros también aprobó ayer una nueva línea de garantías de ICO de 40,000 millones para promover la inversión en torno a dos ejes principales: sostenibilidad ambiental y digitalización. El Ejecutivo afirma que “dado el alto uso de la línea de garantías anterior (destinada a cubrir las necesidades de liquidez con 100,000 millones) y la operación óptima del modelo de colaboración público-privada, se planea replicar el modo de aprobación y gestión, con para optimizar los recursos y la capilaridad de la llegada de fondos al tejido productivo ”.

La primera línea, aprobada en marzo, ha permitido, hasta el 1 de julio, que las empresas y los autónomos “reciban 85,150 millones en financiamiento para satisfacer las necesidades de liquidez. Se han aprobado 663.995 operaciones, con un monto garantizado de 64.725 millones ”, según el Ministerio de Asuntos Económicos.

El mayor volumen de operaciones se concentra en pymes y autónomos, con un 97,6% del total, y un monto garantizado de 46.777 millones, que ha canalizado 58.525 millones en financiamiento para garantizar liquidez y moneda.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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Código: La agitación política y la pobreza dejan a América del Sur a merced del virus Brasil

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América del Sur produjo algunos de los episodios más horribles de la epidemia el año pasado, con fosas comunes excavadas en el Amazonas en Brasil y cuerpos tirados al suelo en Guayaquil, Ecuador. Pero para fines de 2020, había cierta esperanza de que lo peor vendría con el inicio de las vacunas. El presidente brasileño, Jair Bolsenaro, incluso ha afirmado que la crisis llegó a su “fin” en diciembre.

Tales predicciones han demostrado ser infundadas y engañosas. El número de muertos en Brasil se ha más que duplicado a más de 400.000 desde el colapso de un devastador proyecto de salud tras una explosión de infección. Al menos 100.000 brasileños han muerto en los últimos 36 días y se espera que otros 100.000 mueran antes de julio.

Muchos de los vecinos de Brasil, incluido Uruguay, también están en serios problemas, una vez considerados una historia de éxito regional, pero abril fue el mes más mortífero. El número de muertos en Argentina, Paraguay y Colombia se elevó a 561, 505 y 106, respectivamente, el jueves. El alcalde de Bogotá, la capital de Colombia, instó a los residentes a quedarse en casa, advirtiendo que “el más difícil de estos dos meses, no las epidemias, sino nuestras vidas”. La situación en la Venezuela dictatorial es difícil de evaluar, pero también parece estar deteriorándose.

Un hombre anda en bicicleta en un negocio cerrado en Bogotá, Colombia. Foto: Fernando Vergara / AP

La semana pasada, América del Sur, que representó el 5,5% de la población mundial, experimentó alrededor del 32% de todas las muertes de coyotes. La ministra de Salud de Argentina, Carla Vesotti, reconoció que “lo que está pasando es una catástrofe”, y agregó que la prohibición del quaid de su país se extendió hasta fines de mayo.

Los expertos en salud pública dicen que el sufrimiento en América del Sur es en parte el resultado de problemas estructurales de larga data, incluido un sistema de salud atrasado y la pobreza. Las políticas serias y efectivas han hecho imposible su implementación en una región donde el sector informal emplea entre 30 y 60 trabajadores.

“La gente necesita comida”, dijo Mayo Castro, un residente de 31 años de Chatuba Favilla, Río, quien estuvo a punto de ser asesinado por un coyote, pero entendía por qué los vecinos seguían trabajando. Castro se burló de los pagos de emergencia que el gobierno estaba ofreciendo a las familias difíciles. “No es nada. Es como intentar saciar la sed de alguien con una pipeta”.

La agitación política también ha sido crucial para la propagación del virus. El sabotaje de la distancia social de Bolsenaro lo ha llevado al descrédito internacional y lo ha convertido en el foco de una investigación parlamentaria nacional que comenzó la semana pasada. Los disturbios en Perú, que ha visto a tres presidentes desde que comenzó la epidemia y está a punto de elegir un cuarto, también ha obstaculizado los esfuerzos para contener la epidemia, que ha matado al menos a 61.000 personas.

Pero muchos expertos sospechan que la desaparición actual de América del Sur se debe en gran medida al altamente contagioso P1 que surgió a fines del año pasado en la ciudad brasileña de Manaus, y que se ha extendido desde Lima a Buenos Aires y al subcontinente. corriendo en 2021?

“Manaos debería haberse cerrado: aeropuertos, puertos, carreteras. No se hizo”, dijo Jasim Aurellana, un epidemiólogo local que culpa al fracaso de Brasil para controlar la situación en la actual crisis de América del Sur.

Orlelana dijo que P1 está siendo ayudado por la fatiga pública de la aparentemente interminable epidemia en América del Sur y que muchas personas están reanudando su vida normal a pesar de infecciones y muertes.

A los grupos de ancianos se les ofreció alguna esperanza de la vacunación de que las futuras olas serían menos mortales. “No se puede subestimar el coronavirus”, advirtió O’Reilly. “Si pudiera hacer eso en 2021, fácilmente podría hacerlo de nuevo en 2022”.

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Como el cohete chino es un barril hacia el suelo, la FAA afecta el impacto potencial de los viajes aéreos comerciales con Nord

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La agencia le dijo a Fox Business que la Administración Federal de Aviación (FAA) está trabajando con el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NordDad) para garantizar que los cohetes chinos retrasen los viajes aéreos comerciales.

En los lanzamientos espaciales normales, los cuerpos de los cohetes se desprenden y caen al mar en una ruta planificada. Pero el cohete chino entró accidentalmente en órbita alrededor de la Tierra y finalmente orbitó el planeta. Las autoridades no están seguras de dónde aterrizará.

“La FAA está afiliada a Nordad y enviará un aviso a cualquier instalación que pueda verse afectada. Las decisiones estratégicas se basarán en información en tiempo real, si es necesario”. Un portavoz de la FAA dijo que cualquier demora o cancelación podría poner al cohete en viajes aéreos comerciales.

En esta foto publicada por la agencia de noticias china Xinhua, un cohete 5B de marzo de la estación espacial china despegó del sitio de lanzamiento de la nave espacial Wancheng en Wenchang, provincia de Hainan, en el sur de China, el jueves 29 de abril de 2021. (AP)

Devolver el alquiler ilegal a los escombros de cohetes chinos: ¿qué pasó la última vez?

Aerospace Corporation, una empresa sin fines de lucro que brinda orientación técnica al gobierno de EE. UU. Sobre cuestiones espaciales. En su sitio web El cohete podría aterrizar sobre los Estados Unidos, América del Sur, el sur de Europa, África, Asia o Australia. Casi todas las ciudades importantes de Estados Unidos se encuentran en una “ventana de incertidumbre”.

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Esto podría significar que el cohete podría viajar a través del espacio aéreo estadounidense, donde la FAA maneja 45.000. Vuelos por día, Promedio. La declaración de la FAA no especificó si podría necesitar tomar “decisiones estratégicas” o el alcance de su impacto.

El Comando Espacial de EE. UU. Está al tanto de la ubicación de la Gran Marcha 5B china en el espacio y la está rastreando, pero su entrada exacta en la atmósfera terrestre no se puede determinar a las pocas horas de su transferencia, que se espera alrededor del 8 de mayo “. El comando espacial de Estados Unidos leyó a principios de esta semana.

Los expertos enfatizan que el riesgo de cualquier persona o lugar es muy bajo. Es más probable que un cohete aterrice en un océano. E incluso si no es así, es más probable que aterrice en un área deshabitada.

“En pocas palabras = que no cunda el pánico”, el sitio web de SpaceTrack, que proporciona la información más reciente sobre la ubicación del cohete del 18º Escuadrón de Control Espacial.

Obtenga Fox Business haciendo clic aquí

Pero, señaló el astrónomo Jonathan McDowell, es posible que el cohete pueda dañar el suelo, como lo hicieron los anteriores cohetes chinos en las aldeas de Costa de Marfil en África.

“Estoy totalmente de acuerdo, no se preocupe”, dijo McDowell. Tuiteó, Respondiendo a un artículo de los medios estatales chinos sobre el cohete. “Pero” … puede causar daño [is] Exageración occidental: No, no estoy de acuerdo con eso. ¡Debido a la última pérdida! “

El último pronóstico de trayectoria espacial es cuando el cohete puede reingresar al espacio después de las 7 pm hora del este del sábado, un tiempo mayor o menos 9 horas.

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Code-19 se retira a Occidente, pero la epidemia está lejos de terminar

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Globalmente Code-19 El epicentro de la epidemia se ha desplazado decisivamente a los países de ingresos bajos y medianos, lo que ha provocado un aumento de enfermedades y muertes hasta tal punto que se espera que las tendencias se aceleren en todo el mundo para 2020. Puede exceder

A principios de este año, se informaron más de 1,4 millones de muertes por Código 19 en todo el mundo a medida que el virus se propagaba a varias partes de América Latina y Asia, según cifras oficiales compiladas en la Universidad de Oxford.

Los expertos en enfermedades dicen que la cantidad de muertes en todo el mundo aumenta en aproximadamente 13,000 cada día, y que la cantidad del virus llegará a 1.8 millones de muertes en 2020 en cuestión de semanas.

India continúa estableciendo récords mundiales en nuevas áreas, con hospitales infectados por el virus en muchas áreas. Por segunda vez en una semana, reportó más de 400.000 nuevos incidentes diarios el jueves, elevando el total a más de 21 millones, según cifras oficiales.

Desde Nepal e Irán hasta Uruguay y Argentina, el sistema de atención médica funciona bien cuando los pacientes ingresan en los hospitales y aumenta el número de muertos por la enfermedad. En algunos países, el oxígeno se está agotando y las unidades de cuidados intensivos están ardiendo. El cementerio está en pleno apogeo. Las nuevas formas del virus avanzan rápidamente y los laboratorios más eficientes pueden rastrearlas.

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