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El mayor sindicato británico pide a Bruselas que detenga la compra de Air Europa por parte de Iberia | Economía

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Un avión de Air Europa.
Un avión de Air Europa.

Unite Union, el sindicato más grande de Gran Bretaña e Irlanda, ha pedido a las autoridades de Bruselas que detengan la compra de Air Europa por parte de Iberia porque dicha operación «es particularmente peligrosa en términos de competencia», según el informe presentado por la organización. Unión a la Dirección General de Competencia de la Unión Europea, que debe autorizar la adquisición.

Esta operación, denuncia Unite, sería en detrimento de los ciudadanos, que no podrán elegir la mejor oferta entre los diferentes operadores y, en muchas ocasiones, no tendrán más remedio que volar con IAG, el grupo hispano-británico al que Iberia, Vueling y British Airways pertenecen. .

“Unite ha reunido un equipo de expertos para presentar evidencia detallada que demuestre que esta fusión de Iberia con Air Europa es anticompetitiva. Tenemos un caso muy sólido y esperamos presentarlo como un tercero cuando comience la Fase I de la investigación ”, dijo en un comunicado Sharon Graham, directora ejecutiva de Unite.

Según el informe, la cuota de mercado combinada después de la adquisición de Air Europa podría aumentar al 100% en una gran cantidad de vuelos, como Bilbao-Madrid, La Coruña-Madrid, Madrid-Sevilla o Barcelona-Bilbao. Además, en la ruta Madrid-Barcelona, ​​la cuota de mercado combinada posterior a la transacción alcanzaría el 99,7%.

Además, IAG también dominaría numerosas rutas entre Madrid y América Latina, especialmente después de la crisis experimentada por las dos aerolíneas más grandes de la región, Latam y Avianca. Debido a restricciones en la movilidad de covid-19, ambos declararon insolvencia en los EE. UU. Y podrían reducir radicalmente su flota o incluso desaparecer por completo, según el informe del sindicato.

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Por lo tanto, IAG podría lograr una cuota de mercado combinada posterior a la transacción del 100% en rutas desde la capital española a Bogotá, Montevideo, Iguazú o Ciudad de Panamá, entre otros. Esto también afectará a un gran número de pasajeros europeos, señala Unite, ya que uno de cada tres pasajeros que viajan a América Latina con un vuelo de conexión en un aeropuerto europeo lo hace con una escala en Madrid.

Unite también insta a la Comisión Europea a revisar a fondo el ranuras (permiso de vuelo) de IAG en el aeropuerto de Madrid-Barajas, ya que «actualmente tiene una posición sólida que podría fortalecerse aún más después de la compra de Air Europa». Iberia acordó la compra de Air Europa por 1.000 millones de euros en noviembre pasado pero, aunque mantiene el interés estratégico de la operación, está reconsiderando sus condiciones económicas debido al difícil entorno económico causado por covid-19, según el CEO. de Iberia, Luis Gallego, en una entrevista con EL PAÍS.

Contra despidos

Graham también rechazó el argumento dado por el IAG de que la adquisición de Air Europa contribuirá a salvar empleos, como sostiene el holding, afirmando que «está utilizando la pandemia global» para «imponer un plan a largo plazo» en el Reino Unido , con el objetivo de «despedir y volver a contratar» a la mayoría de sus trabajadores, en términos y condiciones de trabajo «inferiores», mientras «destruye el resto de los empleos».

En este sentido, Unite cree que si IAG «continúa con los 12,000 despidos en British Airways», también podría «dar luz verde» para que Iberia y Vueling hagan «lo mismo», tan pronto como sus Archivos de Regulación de Empleo Temporal terminado. (ERTE) y se cumple el plazo que previene los despidos, según lo dispuesto por la ley introducida por el Gobierno español para hacer frente a la pandemia.

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Por esta razón, exigió al futuro CEO del grupo IAG, Luis Gallego, que relevará a Willie Walsh en el cargo en septiembre, que actúe para «evitar que la marca British Airways sea destruida y que los despidos lleguen a las aerolíneas españolas del grupo». “No vamos a permitir que British Airways normalice este comportamiento despreciable. Este mes trasladaremos nuestra campaña contra los despidos a España «, concluyó Graham.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
La trabajadora de UPS, Geraldine Dawson, con una camiseta estilo United Parcel Service con el logotipo

SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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