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El plan de Sudán del Sur para construir un puerto en Yibuti perjudica al puerto de Kenia

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Gerardo Ender

Sudán del Sur ha comprado un terreno en Djibouti para construir un puerto en su último esfuerzo por encontrar una alternativa al puerto de Mombasa, que se enfrenta a una embestida de Dar es Salaam.

Sudán del Sur ha comprado tres acres de tierra en el puerto de Djibouti para construir una instalación para manejar su carga de importación y exportación, ya que Juba busca reducir su dependencia del puerto de Mombasa en Kenia.

El último desarrollo se produce dos meses después de que la Cámara de Comercio de Sudán del Sur dijera que trasladaría la carga al puerto de Djibouti, que dijo que era conveniente para el país más joven de África.

“Hemos estado usando solo Port Sudan y Mombasa, pero recientemente decidimos ir a Djibouti, donde, como dije, tenemos tierra”, dijo Puot Kang Chol, ministro de Petróleo de Sudán del Sur, citado por los medios locales.

El ministro dijo que el terreno fue comprado por el Ministerio del Petróleo para exportar el crudo del país y utilizarlo para bienes importados. De ser efectivo, la medida afectaría al puerto de Mombasa dado que Juba es uno de los mayores clientes de Kenia.

Mombasa siempre ha sido la ruta principal para toda la carga destinada a los países sin litoral, y casi toda la carga de Sudán del Sur se importa a través de los puertos de Kenia.

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Chol dijo que estaban listos para facilitar y almacenar envíos a Sudán del Sur a través de Yibuti.

«Si alguno de ustedes tiene carga y quiere enviarla a través de Djibouti, tenemos un terreno y le daremos un espacio para acomodar sus materiales. [or] Trae lo que quieras. «, dijo el funcionario.

Sudán del Sur es el segundo país más grande después de Uganda en términos de rendimiento de carga en el puerto de Mombasa, lo que representa el 9,9% de los volúmenes de tránsito. Uganda representó el 83% de toda la carga manejada, seguida por la República Democrática del Congo, Tanzania y Ruanda con 7,2%, 3,2% y 2,4%.

John Mwangemi, director gerente de la Autoridad Portuaria de Kenia, dijo que Sudán del Sur era uno de sus principales clientes, pero que podían elegir su instalación preferida. “No sé qué está pasando en Sudán del Sur, pero el gobierno puede elegir qué puerto usar”, dijo Mwangemi.

El Inland Container Depot (ICD) en Naivasha recibió un duro golpe pocos días después de que el presidente de Sudán del Sur, William Ruto, emitiera una directiva que requería que toda la carga entrante se despachara en Mombasa.

Kenia ha asignado terrenos en Sudán del Sur en Naivasha para la construcción de un puerto seco, y la carga destinada a Juba se despachará en las instalaciones de ICD para ahorrar a los conductores de camiones el largo viaje a Mombasa. Kenia también ha asignado un terreno a Uganda para despachar su carga en Naivasha.

El Dr. Ruto prometió durante las campañas electorales devolver los servicios portuarios a Mombasa si era elegido presidente en las elecciones de agosto.

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Internacional

Los mejores países para mudarse – 24/7 Wall St.

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Parece que todos los días recibimos informes de nuevos descubrimientos arqueológicos que amplían nuestro conocimiento sobre el movimiento humano de un lugar a otro. Muchos de estos hallazgos se retrasan cuando las personas se mudan.

En el siglo XXI, con avances tecnológicos, mejores comunicaciones, mayores oportunidades para viajar y mejores niveles de vida en todo el mundo, cada vez más personas emigran a otro país. (aquí está Los 15 países más visitados por los estadounidenses.)

Para encontrar los mejores países para mudarse, 24/7 Wall St. revisó Índice de la diáspora mundial, producido por Expatriate Insurance Company William Russell. El informe clasifica la calidad de vida de quienes se mudan allí mediante un índice compuesto por cuatro categorías principales: felicidad, salud, trabajo y calidad de vida. El puntaje máximo posible para cada una de las cuatro subcategorías es 10, para un puntaje total máximo de 40 para el índice. Enumeramos 22 países con una puntuación de al menos 20 en el Índice de expatriados.

Los países escandinavos ocupan los tres primeros lugares de la lista.Finlandia y Noruega conservan sus posiciones primera y tercera, pero los que más se mueven son Suecia, subió del séptimo al segundo. Suecia ocupa el cuarto y quinto lugar en felicidad y salud respectivamente.

Ocho de las 10 ubicaciones principales y 17 de los 22 países enumerados son países europeos. El país no escandinavo mejor clasificado es Austria. Austria terminó entre los 10 primeros en las cuatro categorías, aunque la clasificación general de la nación alpina cayó del segundo al cuarto. (descubre cuales son Países con más permisos retribuidos para padres primerizos.)

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Nueva Zelanda y Australia ocuparon el quinto y sexto lugar respectivamente. Nueva Zelanda subió cuatro lugares al noveno. Australia y Nueva Zelanda ocupan el primer y segundo lugar en puntajes generales de felicidad.

En cuanto a los Estados Unidos, Estados Unidos ocupa el puesto 27 en la lista del índice de expatriados, por lo que no se incluye aquí.Sin embargo, la clasificación de EE. noveno en la puntuación general de felicidad.

Haga clic aquí para ver los mejores países para mudarse.

Haga clic aquí para leer nuestra metodología detallada.

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China continúa levantando las restricciones de Covid a pesar de un número casi récord de casos | China

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Beijing desmanteló las estaciones de prueba de Covid-19 el viernes, mientras que Shenzhen siguió a otras ciudades al aliviar las restricciones de Covid al anunciar que ya no se requerirá que los viajeros muestren los resultados de las pruebas para viajar. Porcelana ganando ritmo.

Con los casos diarios rondando los máximos históricos, algunas ciudades han tomado medidas para facilitar los requisitos de prueba de coronavirus y las reglas de cuarentena a medida que China busca hacer que su política de cero covid sea más específica. ralentización económica y La frustración pública se ha convertido en disturbios..

Ciudades como Guangzhou y Beijing tomaron la iniciativa en la realización de cambios.

El sábado, la ciudad sureña de Shenzhen anunció que ya no requerirá que las personas muestren un resultado negativo de la prueba de COVID-19 para tomar el transporte público o ingresar a los parques, luego de medidas similares en las metrópolis chinas de Chengdu y Tianjin.

Muchos sitios de prueba en Beijing también se han cerrado ya que la capital ya no requiere un resultado negativo de la prueba para ingresar a lugares como los supermercados. El lunes, la regla se aplicará a los subterráneos, aunque muchos otros establecimientos, incluidas las oficinas, aún tienen el requisito.

Un video que muestra a los trabajadores en Beijing usando una grúa para cargar el banco de pruebas en un camión se volvió viral en las redes sociales chinas el viernes.

Algunas comunidades en Beijing publicaron pautas en las redes sociales sobre cómo aislar los casos positivos en el hogar, un movimiento histórico que marca el fin de la orientación oficial sobre el envío de estas personas a una cuarentena centralizada.

China anunciará más reducciones en los requisitos de prueba en todo el país.

El país comenzó a modificar su enfoque el mes pasado, instando a las localidades a ser más específicas.

Un incendio mortal en un apartamento en la ciudad occidental de Urumqi el mes pasado provocó Decenas de protestas contra las restricciones de Covid Desde que el presidente Xi Jinping llegó al poder en 2012, ha habido una ola sin precedentes en China continental.

En una reunión con funcionarios de la UE en Beijing el jueves, se dijo que Xi culpó de las protestas masivas a los jóvenes frustrados con años de pandemia, pero dijo que la variante Omicron ahora dominante del virus Allana el camino para menos restricciones.

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Internacional

La agencia de la ONU para los refugiados advierte sobre un fuerte aumento en los cruces fronterizos del mar de Andamán

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Más de 1.900 personas han puesto un pie en la vía fluvial del sudeste asiático, una de las más mortíferas del mundo, desde enero, seis veces más que en 2020.

‘Riesgo grave’ en el mar

«ACNUR Advirtiendo que intentar estos viajes expone a las personas a graves riesgos y consecuencias fatales, ACNUR Ponente Shabia Mantoo. «Desafortunadamente, solo este año, 119 personas han sido reportadas muertas o desaparecidas en estos viajes».

La mayoría de los que arriesgan sus vidas son refugiados rohingya que huyeron de Myanmar en 2017 para escapar de la persecución militar.

La agencia de la ONU para los refugiados hizo un llamado a los gobiernos de la región para que ayuden, diciendo que entre los recién llegados había más de 200 personas en la provincia indonesia de Aceh del Norte, a quienes se les permitió desembarcar y se les ofreció refugio. La Sra. Mantoo dijo que la agencia dio la bienvenida y agradeció sus esfuerzos.

Apoyo de las Naciones Unidas

Hay algo de ironía en el hecho de que los refugiados que desembarcaron a salvo en las costas de Indonesia desde estos dos barcos hace dos semanas ahora están alojados en una antigua oficina de inmigración en Lhokseumawe.

ACNUR y Organismo de las Naciones Unidas para la Migración, Organización internacional de migración y socios, sobre el terreno, dijo el portavoz.

«Estamos trabajando en estrecha colaboración con las autoridades locales para ayudar a los refugiados, incluso mediante el registro, la satisfacción de sus necesidades básicas y trabajando para garantizar un alojamiento seguro y adecuado para ambos grupos».

hay mucho más para ir con la corriente

La agencia de la ONU para los refugiados también recibió informes no verificados de más barcos que transportaban a personas desesperadas a la deriva en el mar que necesitaban atención y salvamento, dijo.

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A medida que la creciente desesperación y vulnerabilidad obligan a más refugiados a embarcarse en estos viajes mortales, ACNUR y sus socios humanitarios continúan enfatizando la necesidad de una mayor cooperación regional e internacional para salvar vidas y compartir la responsabilidad.

La Sra. Mantoo agregó que Indonesia, que actualmente acoge a casi 13.000 refugiados y solicitantes de asilo, en su mayoría de Afganistán, Somalia y Myanmar, no debería estar sola para rescatar a los que se encuentran a la deriva en el mar y llevarlos a tierra.

«Los países de la región deben cumplir los compromisos que asumieron en el Proceso de Bali en 2005 y trabajar juntos para encontrar soluciones a estos viajes desesperados».

En 2016, después de que los traficantes de personas abandonaran a 5000 hombres, mujeres y niños y los dejaran a la deriva, hambrientos y enfermos durante meses en el mar de Andamán, los gobiernos de la región de Asia y el Pacífico se comprometieron a hacer más para evitar que las personas mueran en esos viajes.

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