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La audiencia de Cádiz regresa a la cárcel «El Castaña», el rey del hachís en el Estrecho | España

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El 29 de mayo de 2016, un tipo con la policía por teléfono, L.B.B., se jactó con su interlocutor de que su mejor amigo, Isco La castaña, fue «el mayor traficante en La Línea». Tres años y casi seis meses después, esa escucha ha servido como una de las razones convincentes por las cuales Francisco Tejón, ese narcotraficante considerado con su hermano el rey del hachís en el Estrecho, debe volver a entrar en prisión. El mayor de los Castaña ha pasado los últimos 40 días en libertad bajo fianza, luego de una controvertida decisión de un juez de La Línea.

Tejón ha llegado con sus propios pies con una apariencia muy deteriorada, con respecto a esa aparición en un video clip de reggaetón ya famoso, a la sede de Algeciras de la Audiencia Provincial de Cádiz y se ha ido directamente en una camioneta de la policía que lo ha llevado a prisión. . Con el cambio inmediato en su situación, los magistrados han puesto fin a la fianza que Isco obtuvo después de pagar en pocos días los 120,000 euros que el jefe del tribunal de investigación número 2 de La Línea le impuso el 17 de octubre. También revocó la decisión análoga que el mismo tribunal decretó para su hermano Antonio Tejón, y ha desmantelado los argumentos que los motivaron uno por uno.

Isco Tejón no tiene raíces sociales o familiares, ni la causa que puede conducir a su condena debería retrasar su instrucción mucho más, ni la ausencia de reincidencia o escape, ya que pasó casi dos años, es tal como el juez había argumentado. sueltenlo. Por el contrario, para el Tribunal de la Audiencia que hoy tuvo que tomar la decisión, después de una apelación presentada por Macarena Arroyo, fiscal antidrogas en el Campo de Gibraltar, los hechos investigados «parecen ser extremadamente graves», según Pick arriba en el auto emitido este jueves y al que EL PAÍS ha tenido acceso.

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A los hermanos Castaña se les atribuye un patrimonio de más de 30 millones de euros, acumulados gracias a haberse convertido en los capos más poderosos que trasladaron hachís de Marruecos, aprovechando el Estrecho de Gibraltar. La causa que los llevó a buscar y capturar durante meses: la llamada Operación Ronal– Los señaló como posibles autores de delitos contra la salud pública, el lavado de dinero y la organización criminal desde finales de 2016. Sin embargo, Antonio no terminó bajo custodia hasta el verano de 2018. Isco no se entregó hasta octubre de ese año. mismo año.

La audiencia deja en claro que pocas de las consideraciones que los llevaron a la prisión incondicional han cambiado ahora, por mucho que el juez haya argumentado lo contrario. «Cualquiera que haya estado huyendo durante casi dos años bien podría intentar nuevamente evadir la acción de la justicia», dice el auto. La medida también señala que Badger no tuvo «demasiados problemas» para pagar su fianza a través de una empresa irlandesa.

Para argumentar el reingreso inmediato a la prisión, una medida inusual, como la liberación en persona, el Tribunal detalla el desperdicio económico del que se jactaban los tejones y que muestra, según el resumen, el alto tren de la vida proporcionado por el hachís. Isco La castaña No tenía reparos en invitar a un amigo a gastar 1,000 euros en una noche en un club nocturno, crear negocios o compartir dividendos con su esposa y amante, u organizar un viaje a Ibiza en un hotel que cuesta 700 euros por noche.

Además, el automóvil de Audience brinda detalles como las citas que Isco tuvo con un sargento de la Guardia Civil ya retirado o algunos pinchazos telefónicos que muestran cómo llamó a un tercero para retirar el dinero de donde lo tenía, porque » va a tener registros, dicen. «Todo esto es evidencia para la audiencia de que el narcotraficante tenía conocimiento incluso de los movimientos policiales. Ahora, y a pesar de que el juez de La Línea llegó a considerar lo contrario, los magistrados creen que para Isco y Antonio nada ha cambiado. «Continuamos viendo un riesgo de repetición criminal», se establecen bruscamente.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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