Negocios
La estricta y cobarde política fronteriza de Estados Unidos está separando a Europa
El autor es el director de programas estadounidenses y estadounidenses en Chatham House.
La construcción de una imagen empañada de Estados Unidos en el exterior ha sido una de las principales prioridades de la administración de Biden. Pero mientras las fronteras de Estados Unidos permanezcan cerradas, la administración está reduciendo las posibilidades de dañar el poder blando de Estados Unidos en el exterior.
La cruda realidad de los cierres fronterizos de Estados Unidos parece estar lejos de lo que es hoy cuando el presidente Biden extendió por primera vez las restricciones fronterizas de Donald Trump en enero. Desde el primer año hasta los seis meses de la administración Biden, la conciencia mundial sobre el exitoso lanzamiento de vacunas en los Estados Unidos se asienta con imágenes de una nación rica, saludable y abierta a los negocios. Sin embargo, este no es el caso: actualmente, los ciudadanos no estadounidenses que residen en el Reino Unido, el área Schengen, Irlanda, Sudáfrica o Brasil durante los últimos 14 días tienen prohibido ingresar como vacunas.
En los Estados Unidos, la mayoría de los estados han abolido las medidas de seguridad del Cove 19. Se espera que la tasa de crecimiento sea del 6,5% en 2021, y los viajes nacionales están volviendo rápidamente a su nivel epidémico. A pesar de más de 600.000 muertes en los primeros 10 meses de la crisis y la tragedia nacional de una de las peores reacciones cobardes del mundo, hoy América encabeza «Listas de flexibilidad» para países que salen de la epidemia.
En esta coyuntura del destino, seguir los inventos de la elección del presidente Biden significa que las expectativas de Europa sobre los Estados Unidos hoy son extraordinariamente altas. Viene después de un período en el que la opinión pública en la mayor parte de Europa ha caído Nunca visto menos Presidido por George W. Bush. Pero las altas expectativas también significan que existe el riesgo de decepción y frustración.
Es decir, quieren mantener la política exterior de Estados Unidos en su lugar, mientras muchos países europeos abren sus fronteras a los ciudadanos estadounidenses. También dañaría la credibilidad del firme compromiso de Estados Unidos con el multilateralismo y la reanudación de las relaciones con Europa. Para muchos europeos, la solidaridad mutua es necesaria para justificar el multilateralismo.
El compromiso de Estados Unidos de abrir la sociedad será, en última instancia, difícil de mantener si sus fronteras permanecen cerradas. En un momento en que las políticas neoliberales y nacionalistas amenazan a las sociedades en toda Europa, y con elecciones masivas tanto en Francia como en Alemania, la administración Biden se beneficiará de un movimiento rápido para abrir las fronteras del país. Los ciudadanos, los turistas y las empresas europeos son inseparables del tejido de la asociación transatlántica y por el bien de la economía estadounidense. Les aseguró que Estados Unidos no había regresado. I El resto del mundo, de hecho Para el El resto del mundo es cada vez más difícil de hacer.
Algunos pueden decir que la ciencia se apresura con cautela. La administración Biden, así como el gobierno británico, han hecho de la ciencia una prioridad máxima. Pero el cierre de las fronteras de Estados Unidos parece preocupante para la ciencia. El miedo a la variable Delta domina la discusión sobre política fronteriza, pero la situación ya representa una cuarta parte de todos los casos nuevos en Estados Unidos. Su prevalencia ya es un problema interno.
Eventualmente, la decisión de Estados Unidos de permanecer cerrado a los europeos conducirá a un aumento dramático y la benevolencia europea a largo plazo comenzará a menguar. Que el primer ministro del Reino Unido, Boris Johnson, ha manejado tan mal la reapertura de Gran Bretaña que Estados Unidos tiene una segunda oportunidad para restaurarla. Pero se necesita tiempo para que se recupere el sentimiento antiamericano.
El hecho es que el flujo de ciudadanos estadounidenses hacia Europa continúa Entrar a los Estados Unidos La epidemia no ayuda del todo, incluso si la excepción es legalmente requerida y moralmente justificada. Debido a que las vacunas reducen los riesgos para la salud de los viajes, las excepciones basadas en la ciudadanía hacen poco para calentar a los europeos con sus contrapartes estadounidenses. En cambio, las cobardes políticas fronterizas de Estados Unidos son otro recordatorio de que la distinción entre ciudadanos y extranjeros seguirá guiando las relaciones de Estados Unidos con el mundo.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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