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La puerta de entrada al futuro de América Latina en Perú es el megapuerto

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Análisis

Lima – La terminal comercial más importante de China con América del Sur se está construyendo a 75 kilómetros al norte de la capital peruana, Lima. Conocido como el Complejo Portuario de Chanke, con una inversión inicial de 1.300 millones, hará de la ciudad pesquera y agrícola un centro regional que podría remodelar las líneas navieras del Pacífico Sur.

Se puede confiar en el uso de 800 hectáreas de terreno adyacente al puerto donde el consorcio operativo desarrollará un complejo logístico e industrial, con un costo total de inversión que se espera alcance los 3 3 mil millones. Desde 2019, el principal interesado en el proyecto es la empresa estatal china Casco Shipping Ports (60%), con una participación del 40% en Wilkin, una filial minera de Glincour, Suiza.

Cosco es socio en 52 proyectos portuarios en todo el mundo. Pero en los Estados Unidos, con la capital china construida primero. Se espera que el complejo esté en pleno funcionamiento para 2024, lo que ayudará a consolidar la influencia de China en América del Sur, y en Perú en particular.

¿Hay otro «superciclo» en el horizonte?

Durante la última década, el país se ha convertido en una crisis regional de los intereses económicos y geopolíticos de China. Hasta ahora, las empresas chinas han invertido más de 30 mil millones en Perú, más que dinero en Brasil. El principal sector es la minería, que ha absorbido más de la mitad de todas estas inversiones y ha demostrado ser una fuente importante de minerales para que China mantenga a flote su sector industrial.

Uno de estos materiales es el cobre, que el Perú produce en grandes cantidades. Es el segundo exportador mundial de metales, exportando dos tercios de su producción total a China, que controla dos de las principales minas de cobre de Perú: Los Bambas (vía MMG) y Toromocho (vía Chanelco). Con).

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Los dos países firmaron un tratado de libre comercio en 2010, que reconfiguró la balanza comercial de Perú. Desde 2014, China es su principal socio comercial, seguida de Estados Unidos. En los últimos cinco años, Perú ha exportado 58 58 mil millones a China, en comparación con 33 33 mil millones en Estados Unidos. Y en los próximos años, dados los intereses mineros cruciales de China, esta brecha podría ampliarse aún más, como esperan algunos observadores, con otro elemento en el horizonte del «superciclo».

China, a través de su Iniciativa de la Franja y la Ruta, también está aplicando una estrategia de integración global aquí, que promueve una infraestructura global que favorece su comercio. En medio de las hostilidades con Estados Unidos, ha firmado acuerdos con 138 países, a pesar de las advertencias de Washington de que China está en peligro de endeudarse fuertemente.

Perú es un punto importante de su nueva Ruta de la Seda. Con un largo tramo de costa del Pacífico, proviene directamente de Asia y también puede ser un enlace con Brasil y el Océano Atlántico. En abril de 2019, los dos estados firmaron un Memorando de Entendimiento para una mayor inversión dentro de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.

Los chinos para ganar mercados ellos mismos. Sin duda, es muy importante para la estrategia global de China. De hecho, Cosco Shipping Ports entró en un consorcio portuario dos semanas después del memorando, pagando a Vilkin 225 millones.

Otros proyectos de la Franja y la Ruta en Perú incluyen el Amazonas, que ha sido adjudicado a la empresa estatal china Sinohydro, que detuvo el proyecto debido a numerosas preocupaciones ambientales, y el Ferrocarril Transcontinental, que conecta el puerto brasileño de Santos. Bayer en el norte de Perú.

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Todos brillan …

La proximidad al puerto de Chienke Kilauea, que maneja el 71% de las importaciones de exportación del país, reducirá la congestión allí y creará actividad económica fuera de Lima. Cosco estima que su inversión inicial creará 1.500 empleos directos y 7.500 indirectos y 300 nuevos negocios a nivel local.

En la primera fase, el puerto manejará 6 millones de toneladas de barcos al año, aunque en respuesta a las preocupaciones locales, Wilkin dice que Chanke no suministrará minerales, a pesar de que es una subsidiaria minera y China es el mayor comprador mundial de cobre. . La firma dice que, en cambio, redistribuirá bienes de Asia y hará que Perú sea más competitivo frente a sus rivales del Pacífico que Colombia y Chile.

Protestas en la zona minera Las Bambas en Perú – Foto: GDA / Zuma

Aun así, Chunky y quienes lo rodean están preocupados por el impacto en la economía local, que depende mucho más de la minería. También hay agricultura y pesca, y grupos de la sociedad civil han cuestionado la calidad de la construcción del proyecto y el potencial impacto ambiental y social.

Dijo que el complejo estaría dentro de la ciudad de Chanke y que las explosiones para reconstruir la bahía habían dañado varios edificios residenciales. También se espera que el proyecto afecte al Valleyland local, mientras que excavar la bahía para permitir la entrada a los buques portacontenedores más grandes finalmente afectará la pesca y la vida marina.

Perú debe una gran parte de su crecimiento económico a la tremenda demanda de recursos naturales de China.

El consorcio realizó 89 observaciones ambientales en su informe final de evaluación de impacto ambiental sobre el proyecto, aunque al examinar el documento, las ONG observaron errores y omisiones en la medición de sus efectos. Sin embargo, la Agencia de Certificación Ambiental de Perú, SENACE, aprobó el proyecto en diciembre pasado, desestimando las objeciones de los grupos de la sociedad civil.

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Perú debe una gran parte de su crecimiento económico a la tremenda demanda de recursos naturales de China. Y, sin embargo, la inversión de este último está dejando una marca indeleble en muchas comunidades afectadas. Estos incluyen conflictos sociales en áreas mineras como Marruecos y Las Bambas, o comunidades locales afectadas por el río Amazonas.

China está comprometida con una mayor inversión en Perú y sus proyectos de la Franja y la Ruta acelerarán sus actividades. Pero el Estado peruano debe insistir en estándares ambientales más altos, incluido un capítulo ambiental en la actual renovación del tratado de libre comercio con China.

Ambos países deben comprometerse con algo más que intereses económicos. También es necesario considerar la sostenibilidad a largo plazo y buscar formas de mejorar y proteger la vida de las personas, especialmente con respecto al impacto de sus proyectos en las comunidades locales y el medio ambiente.


* Ganzo Torico, licenciado en derecho por la Universidad de Lima, es periodista especializado en minería y medio ambiente.


Obtenga más información sobre los asuntos mundiales aquí.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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Revuelva en los mercados en Omicron | Noticias de Mount Erie

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Se habló mucho en la basura, pero no resultaron multas ridículas: solo un segundo movimiento de los funcionarios de Mount Erie para ayudar a limpiar después de que se descartó la propuesta anterior de carros de cepillo.

La ex comisionada de la ciudad, Shirley Brinkley, también habló sobre un nuevo sistema automatizado de desechos que es parte de la mezcla durante una reunión el jueves por la noche.

El desarrollo sigue a una actualización del Director de Obras Públicas, Mitch Williams, al Concejo Municipal a principios de este año sobre un sistema automatizado que el Concejo solicitó después de que el sistema estuvo en funcionamiento.

Williams dijo que lo está haciendo bien en general, incluido el logro de la meta de reducir los costos de personal mediante la adquisición de camiones recolectores de basura automáticos de dos caras a un costo total de 60 760,000.

Esto permite controlar la evacuación de la basura dentro de la cabina, de modo que los trabajadores que trabajan en el exterior corren el riesgo de llenar el camión por detrás de la forma tradicional.

«Hemos bajado de 15 a 11», dijo Williams sobre la cantidad de empleados en la división de saneamiento, que se ha reducido por la reducción de la rotación del departamento.

Agregó que esto está ahorrando $ 150,000 anualmente en costos de personal.

Carros cepillados golpeados

En enero pasado, los funcionarios de la ciudad hicieron otra propuesta para proporcionar 4.500 carros de arbustos, con un costo de 270.000, con la decisión de comprar camiones automatizados, para brindar a los residentes nuevos procesos, como desechos de jardín, como cortes y partes de árboles.

La idea era que los propietarios cortaran las extremidades, por ejemplo, en piezas pequeñas que pudieran caber en los automóviles y cargarse lateralmente en camiones automáticos.

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La mayoría de los comisionados no creían que existiera la necesidad de vender al por mayor estos vehículos entre los ciudadanos, pero fueron seleccionados para ver cómo se desarrolla el nuevo sistema durante el año y revisar el tema después de un estudio más profundo.

Y la decisión final es un pulgar hacia abajo para los carros de cepillo, recomendó Williams en su actualización el jueves por la noche, después de lo cual los comisionados estuvieron de acuerdo.

«Estos camiones automáticos no están diseñados para cepillar», explicó.

Aproximadamente del 60% al 70% de las pilas de maleza que se recolectan cada semana son demasiado grandes o demasiado largas para caber en automóviles o latas en camiones automáticos.

Esto requiere que los empleados carguen la maleza manualmente o la recojan en una fecha posterior en el único camión con garfio de la ciudad.

Según la presentación de Williams, es difícil para los trabajadores levantar un cepillo aún más pequeño frente al vehículo. Y una vez en el compartimiento del camión, el cepillo no encaja fácilmente en la tolva trasera y, a veces, cae a la calle fuera de la parte superior del camión.

En lugar de agregar carros para cepillos, Williams sugirió comprar un segundo camión con garfio a un costo estimado de $ 185,000. Un camión con garfio, o pluma de núcleo, es un vehículo especialmente diseñado con un brazo retráctil con un gancho de «agarre» que levanta objetos pesados.

Esto permitirá una eliminación más rápida y eficiente de grandes montones de maleza alrededor de la ciudad, así como también de muebles pesados ​​desechados durante las campañas de limpieza de primavera.

Según la presentación, el tiempo de envío previsto para las «pilas de tamaño normal» es de una semana. Esto puede agravarse durante los eventos de primavera, complicado por la avería de un camión con garfio este año y la dependencia de un contratista privado a un costo de alrededor de $ 7,000.

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Al explicar la necesidad de un vehículo de respaldo, el director de obras públicas dijo: «A nadie le gusta ver sofás y colchones en la calle».

Los comisionados estuvieron de acuerdo con la recomendación de Williams de comprar un camión con garfio, dejando atrás los carros de cepillo, que aún pueden ser comprados por ciudadanos que pueden comprar estos contenedores por $ 65 cada uno.

Los miembros de la junta aprobaron el jueves por la noche una enmienda 5-0 al presupuesto para la adquisición de camiones.

Los «desafíos» de la automatización

La implementación del nuevo sistema de automatización ha sido en general fluida, aunque ha habido algunas deficiencias.

«Los conductores se están adaptando rápidamente a los nuevos camiones», dijo Williams, quien reconoció algunos problemas de ajuste de carreteras.

«Tenemos algunas disputas sobre las líneas aéreas de servicios públicos», dijo, como resultado de que los camiones nuevos se alargan y enfrentan menos cables colgantes. También involucró la colisión de una línea telefónica y una línea eléctrica, lo que provocó el colapso de los postes e interrumpió el servicio de una decena de vecinos.

Williams dijo que la unidad de limpieza ha trabajado con proveedores de servicios públicos para establecer líneas en áreas problemáticas.

Mientras tanto, ha habido problemas con los vehículos que vuelcan después de que los contenedores se han dejado abiertos y vacíos, especialmente a lo largo de las carreteras, lo que proporciona cierta estabilidad.

La ex comisionada de South Ward, Shirley Brinkley, hizo las declaraciones durante un foro público en la reunión.

«He visto más aberturas que tapas cerradas, lo que causa problemas, incluidos los contenedores llenos de agua de lluvia», dijo Brinkley sobre los vehículos.

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Refiriéndose a una lesión en la muñeca de una persona, el excomisionado dijo que era difícil para los residentes con impedimentos físicos enderezar sus vehículos después de volcarlos y dejarlos así. Brinkley también dijo que había ventanas rotas en una de las calles.

Williams dice que las cuadrillas están tratando de reducir el problema volviéndose más sofisticadas con los controles de palanca Joyce dentro de los camiones automáticos en un esfuerzo por mantener los vehículos y las tapas en la posición adecuada.

«Con suerte, a medida que pase el tiempo, mejorará».

Williams dijo que también hay problemas con los vehículos que esperan ser evacuados debido a una ubicación incorrecta por parte de los residentes.

Las autoridades dicen que los vehículos deben estacionarse a lo largo de las carreteras y las manijas deben dirigirse hacia las casas, ya que los camiones automáticos no pueden girar a los vehículos en la dirección correcta. La demanda de personal para bajar del taxi y llevar los vehículos a esta posición frustra el propósito del sistema automatizado.

Como otros aspectos de la sociedad, COVID-19 ha sido un obstáculo, incluida la cuarentena de varios conductores.

«Mantener a los conductores en los camiones ha sido un desafío», dijo el director de Obras Públicas.

«No pudimos iniciar la automatización en el peor momento posible debido a Quaid».

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Transcom ha seleccionado Greenville SC para sus operaciones en América del Norte.

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Transcom Worldwide AB ha seleccionado el condado de Greenville como su «centro» para construir una red norteamericana para ayudar a los clientes y crear al menos 450 nuevos puestos de trabajo, anunció la compañía el miércoles.۔

La compañía, un especialista global en experiencia del cliente que brinda atención al cliente, ventas, soporte técnico y servicios de administración de crédito a través de centros de contacto y agentes que trabajan desde casa, tiene el potencial de aumentar su fuerza laboral en Greenwell a 1,000. Los próximos años, según un comunicado de prensa.

«Carolina del Sur y Greenville en particular tienen un grupo talentoso de empleados potenciales, un área accesible y atractiva para los clientes, y tiene las características de una comunidad empresarial acogedora y una economía diversa», dijo Donald Berryman. Vicepresidente ejecutivo y director comercial de Transcom para América del Norte, dijo en un anuncio enviado por correo electrónico. «Esperamos poder servir a nuestros clientes ampliando nuestra base y expandiendo nuestro norte del estado».

Según la compañía, los ejecutivos de Transcom seleccionaron a Greenwell de una lista preliminar de 125 ubicaciones en EE. UU. Después de numerosos viajes de exploración y reuniones con líderes empresariales, funcionarios electos y socios de desarrollo económico.

Transcom utilizará el modelo híbrido para el Greenwell Center, con empleados en la oficina y trabajando desde casa. Si bien el proyecto es parte de la epidemia de COVID-19, el modelo se ajusta a los roles de servicio al cliente y cliente remoto de la empresa.

Las nuevas operaciones de Greenville serán dirigidas por el vicepresidente de CSM Client Delivery de Transcom, que se anunciará próximamente, que es una «organización regional experimentada» con conocimientos relacionados con las capacidades de transcom.

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La compañía cubrirá más de 33,000 pies cuadrados en 650 Executive Center Drive en Greenville. El espacio se puede expandir para acomodar a más de 1,000 socios según sea necesario.

«ReadySC», un programa de capacitación de la fuerza laboral, ayudará en el reclutamiento y la capacitación, y ha comenzado el reclutamiento para los puestos de Representantes de soporte técnico al cliente y Líder de equipo. Se puede encontrar información sobre todas las posiciones abiertas en las listas de carreras en el sitio web de Transcom. transcom.com.

«Queríamos una comunidad con una fuerza laboral grande y de calidad, ya que imaginamos que Transcom podría expandir su trabajo a 1,000 puestos a largo plazo en el futuro», dijo Kayla Starkus, directora general de Transcom, dijo el vicepresidente senior. . «Creemos que Greenville es ese lugar y podemos quedarnos aquí por muchos años».

Fundada en 1995 en Suecia, Transcom tiene más de 30.000 empleados en 69 centros y trabaja desde casa en 26 países de todo el mundo, atendiendo aproximadamente a 200 clientes en todo el mundo, según la empresa.

Transcom ofrece conversaciones diarias a 1,5 millones de suscriptores en 33 idiomas y en muchas industrias.

Según el comunicado de prensa, con el uso de inteligencia artificial, tecnologías de vanguardia y equipos de servicio altamente capacitados, Transcom «sirve como la voz de sus clientes globales, combinando tecnologías inteligentes con talento apasionado para empoderar a las personas». Crea mejores experiencias «, según el comunicado de prensa.

El gobernador Henry McMaster dijo en un comunicado: «Transcom es una empresa de clase mundial, y dice mucho que decidieron ubicar su primera operación en América del Norte aquí en Carolina del Sur». El anuncio es una prueba más de la fuerza de Carolina del Sur. Entorno de negocio. »

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El presidente del Consejo del Condado de Greenwell y el Área de Greenville dijo: «El Consejo del Condado de Greenwell se complace en anunciar que Transcom, un especialista global en experiencia del cliente que utiliza tecnología líder y conocimientos del cliente para brindar la mejor atención al cliente. Hemos elegido nuestra comunidad para lanzar y expandir nuestras operaciones en Estados Unidos «. Willis Meadows, miembro de la junta de Development Corporation. «Creemos que la empresa se adapta bien a nuestra creciente economía basada en el conocimiento y les deseamos un éxito continuo».

Vuelva a consultar para obtener más información sobre esta historia en evolución.

McCann Atkinson es el reportero de City Watchdog para The Greenwell News. Es más fuerte que las carreras largas y el café fuerte. Síguela en twitter conmaconatkinson.

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Ger Bolsonaro de Brasil se unió al Partido Liberal antes de las elecciones presidenciales de 2022

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El presidente brasileño, Jair Bolsenaro, se unió al Partido Liberal el martes 30 de noviembre. Según la AP, la decisión de Bolsonaro se produce antes de las elecciones de 2022. Bolsonaro no ha formado parte de ningún partido político durante los últimos dos años y ha criticado las prácticas políticas durante la campaña electoral de 2018.

El presidente brasileño se une al Partido Liberal

Bolsenaro, otro ministro del gabinete, y su hijo, San Flavio Bolsonaro, se unieron al Partido Liberal durante una ceremonia en Brasilia. Al unirse al partido, Bolsenaro dijo: «Es un evento simple, pero muy importante para que podamos competir por algo más tarde». AP El presidente brasileño, Jair Bolsonaro, ha expresado su esperanza de que la alianza ayude a derrotar al expresidente Luiz Inácio Lula da Silva, quien sirvió entre 2003 y 2011 y podría presentarse a las elecciones de 2022.

Marco Antonio Teixeira, profesor de ciencias políticas de la Fundación Gatulio Vargas en Sao Paulo, dijo a The Associated Press que desde que se celebrarán las elecciones en 2012, Bolsonaro se ha unido a un partido político para recaudar fondos para su campaña. Taxira agregó que Bolsenaro necesitaba mostrar resultados y afirmó que no los tenía porque la economía del país estaba «muy débil» y parecía estar mejorando en el corto plazo.

«Bolsonaro debería mostrar resultados que no tiene. La economía está muy débil y no hay perspectivas de mejora en el corto plazo», dijo Marco Antonio Teixeira a Associated Press.

El Partido Liberal, antes conocido como Partido Republicano, comenzó en 1985 cuando se restableció la democracia en Brasil. El presidente del Partido Liberal, Valdemar da Costa Nieto, fue condenado en 2012 por compra de votos, corrupción y lavado de dinero y ha estado en prisión. El partido ha apoyado a la izquierdista Lola y a su sucesora, Dilma Rousseff. El partido ha acogido en el Congreso las decisiones de las propuestas de gobierno del presidente brasileño Bolsonaro. Actualmente, el Partido Liberal ocupa 42 de los 513 escaños de la Cámara de Diputados.

Entrada de AP

Foto: AP

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