Negocios
Las perspectivas de India como prioridad estratégica para Brasil
Dra. Aprajita Kashyap
India y Brasil celebrarán 75 años de relaciones diplomáticas en 2023, fortalecidas por una asociación estratégica en 2006, profundizando los lazos entre los dos países basados en una visión global compartida, compromiso con el desarrollo sostenible y valores democráticos compartidos. Además de participar en cumbres, visitas de alto nivel e intercambios, los dos países han trabajado juntos en un amplio contexto multilateral en varios foros internacionales, incluidos BRICS, IBSA, G4, G20, BASIC, así como en plataformas como las Naciones Unidas.
La viabilidad y sostenibilidad de estos vínculos, a pesar de las limitaciones políticas y económicas del ámbito internacional o doméstico, sin duda demuestra el alto compromiso con la interconexión y la cooperación Sur-Sur.
Una economía relativamente estable, tecnologías verdes emergentes que pueden ayudar a avanzar en la transición energética global, importantes recursos naturales y vastas extensiones han hecho de Brasil uno de los actores clave en la región de América Latina. Amazonas Las selvas tropicales son fundamentales para combatir el cambio climático.
Durante su reinado, Bolsonaro y Lula tuvieron una visión amplia de las relaciones de Brasil con las principales potencias asiáticas, en particular China e India, lo que se considera indicativo del enfoque de política exterior de Brasil. Aunque en la campaña electoral de 2022, ni Bolsonaro ni los documentos oficiales del programa de Lula mencionaron sus planes para las relaciones futuras con las dos potencias asiáticas, fortaleciendo las alianzas tanto con China como con India en Asia, será posible un poder de negociación razonable para alcanzar los intereses estratégicos de Brasil. Dada su importancia en la política internacional contemporánea, se puede esperar que India sea una prioridad estratégica para Brasil y una alternativa viable a China en el futuro cercano. Sin embargo, queda por ver hasta qué punto Brasil, bajo su nuevo presidente, Lula, puede forjar mejores relaciones tanto con China como con India a medida que avanza su presidencia.
Durante la visita de Jair Bolsonaro a India en 2020, áreas potenciales de intensificación Cooperación bilateral La energía limpia, en particular el etanol, se identificó como algo que podría ayudar a India a convertirse en una economía baja en carbono. inversión en el sector agrícola; rápida electrificación de la red ferroviaria; y proyectos de infraestructura. yo ámbito multilateralEl PTA se firmó en 2004 con Mercosur, el bloque comercial sudamericano formado por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Mercosur, que tiene el potencial de crear una plataforma para la integración efectiva de la región de ALC en el mundo, podría estar en una buena posición para facilitar la negociación de acuerdos comerciales equilibrados necesarios para los objetivos de desarrollo estratégico deseados por India. (Comunidad de Estados del Caribe), que proporciona una plataforma para que la India interactúe directamente con los 33 países soberanos de la región, tiene el potencial de revitalizar el diálogo y la cooperación.
Moneda común: Brasil y Argentina
El anuncio de que Brasil y Argentina trabajarán hacia una moneda común, un movimiento que crearía el segundo bloque monetario más grande del mundo, tendrá ramificaciones para las relaciones de India con toda la región de ALC. Lula da Silva y el líder argentino Alberto Fernández creen que la creación de tales monedas sería extremadamente útil en el comercio intra-bloque y abordaría los desafíos que enfrenta el Sur Global en la compra de dólares. Del mismo modo, está en marcha el proceso de elaboración de una moneda común para los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica). Una reducción en la sofisticación del cambio de divisas puede alentar los flujos comerciales y de inversión de India a otras economías latinoamericanas. La presidencia del G-20 que ha sido entregada a India, que será entregada a Brasil, brinda una plataforma global apropiada para que ambos persigan objetivos comunes.
El autor es profesor del Programa de Estudios Latinoamericanos, CCUS&LAS, SIS, JNU, Nueva Delhi. Correo electrónico: [email protected]; [email protected]
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Negocios
La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Negocios
Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Negocios
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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