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«Los británicos están más seguros aquí que allá» | Economía

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La presidenta del Govern, Francina Armengol, durante la rueda de prensa ofrecida este lunes en Ibiza.
La presidenta del Govern, Francina Armengol, durante la rueda de prensa ofrecida este lunes en Ibiza.Sergio G. Canizares / EFE

La Presidenta de las Islas Baleares, Francina Armengol (Inca, 48 años), acaba de aterrizar en Mallorca desde Ibiza, a donde fue este lunes para reunirse con el Ministro de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto. Es media tarde y aún no se sabe que el Reino Unido dará otro giro, desaconsejando viajar a las Islas Baleares y Canarias. Su nombramiento con Maroto tenía el objetivo de anunciar un plan de inversión especial para la comunidad balear, afectado por el gran peso del turismo en su economía, uno de los sectores más afectados por la pandemia. Pero la decisión de Londres de imponer cuarentenas a los que regresan de España ha cambiado radicalmente la agenda de Armengol, que lucha por abrir un corredor seguro con las islas para que puedan llegar los turistas británicos.

Pregunta. ¿Confías en que hay un corredor?

Respuesta. Eso espero. Estamos trabajando tanto como podemos, así como el Gobierno de Canarias y también los Ministerios de Turismo y Asuntos Exteriores.

pags. ¿Cómo sería este corredor?

R. Ya teníamos la experiencia para turistas procedentes de Alemania. Pensamos que podría ser de la misma manera, por lo que se excluyó de la cuarentena aquí. Ahora sería al revés. Sería para pasajeros que vienen de aeropuertos específicos autorizados y luego regresan al mismo aeropuerto, aunque se podría acordar otra fórmula.

pags. ¿Cuánto daño le haría a la economía balear?

R. Es difícil de cuantificar. Las Islas Baleares son una comunidad altamente dependiente del turismo y especialmente del internacional. El 80% de las visitas son internacionales. Para nosotros es una situación muy mala. La temporada alta ya se ha retrasado mucho.

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pags. ¿Le parece justificada la decisión británica?

R. Creo que fue una decisión muy apresurada. Aquí tenemos una tasa de contagio de ocho por cada 100.000 habitantes. Es muy difícil de explicar. Son más seguros aquí que allá.

pags. ¿Cómo están los hoteleros? ¿Has hablado con ellos?

R. Fue un golpe Estamos en contacto con ellos. También con las asociaciones turísticas baleares. Desde aquí hemos reaccionado rápidamente y estamos en contacto con el Gobierno para llegar a una solución.

pags. ¿Temes que otros países sigan el camino británico?

R. Estamos en un momento complejo. El equilibrio entre salud y recuperación económica debe combinarse. Pero no hay razón para que tomen esas decisiones porque aquí la situación está muy controlada. Tomamos decisiones valientes. Prohibimos la vida nocturna, que es prescindir de parte de nuestra oferta turística.

pags. Andalucía y la Comunidad Valenciana también reclaman el corredor seguro.

R. Entiendo que cada presidente debe defender a su comunidad y apoyarlos. Pero también es cierto que tenemos nuestra especificidad y muchas veces nos perjudica en competitividad. Las cosas son más caras. El transporte es más caro. Pero ahora, al ser una isla, y precisamente porque estamos más aislados, podemos tener esa ventaja. Además, para España también es importante la recuperación de Canarias y Baleares como destino turístico, somos Marca España, y nuestro peso en el PIB de este sector es muy importante.

pags. Las Islas Baleares han sido una de las comunidades más afectadas, ¿cómo ves la salida?

R. Somos una comunidad demasiado dependiente del turismo. Desde el principio, he pedido que el gobierno central tenga una atención específica con nosotros y con las Islas Canarias. Hoy [por este lunes] El Ministro de Industria ha anunciado que elaborará un plan específico para Baleares y Canarias con el fondo europeo. En la última crisis, precisamente porque el turismo fue bien, las Islas Baleares sufrieron menos. Ahora pedimos solidaridad. Es importante agradecer al ERTE que el Gobierno ha implementado y que permite a muchos trabajadores mantener sus trabajos y que las empresas están recuperando gradualmente su actividad.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
La trabajadora de UPS, Geraldine Dawson, con una camiseta estilo United Parcel Service con el logotipo

SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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