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Ciencia y tecnología

Mercedes-AMG SL debuta en 2022 con techo de lona, ​​tracción total y potencia V8

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Como una de las placas de identificación de más larga duración en la cartera de productos de Mercedes, SL ha existido durante casi 70 años. El modelo de la generación R232 finalmente está aquí, representa una gran diferencia con respecto a antes Anciano Porque básicamente todo ha cambiado. Desde la plataforma y el diseño hasta la tecnología y los lujosos interiores 2 + 2, el nuevo Sport Leicht reconsidera la fórmula del deportivo 2022.

como un Reemplazar GT Roadster Además, el nuevo SL ya no es un modelo de la marca Mercedes-Benz porque se venderá exclusivamente como AMG. La forma sigue el último lenguaje de diseño de la estrella de tres puntas, con un aspecto más nítido y una rejilla panamericana amenazante.A ambos lados de las lamas verticales hay faros en ángulo similares a CLS.

Perfil lateral liso con manija de puerta electrónica emergente La última Clase SY al cambiar de un techo de metal a un techo de tela de tres capas, los ingenieros redujeron el peso en aproximadamente 46 libras (21 kg). Tiene una ventana trasera con calefacción hecha de vidrio y la parte superior se puede plegar o levantar a velocidades de hasta 31 mph (50 km / h) en 15 segundos. Hacer que el techo sea significativamente más liviano reduce el centro de gravedad, lo que debería traducirse en un mejor manejo.

En la parte trasera, los cuatro tubos de escape a cada lado del difusor indican que estamos ante un modelo AMG de altas prestaciones. Las luces traseras anchas hacen que la parte trasera del automóvil se vea majestuosa, mientras que el alerón trasero activo está inteligentemente integrado en el portón trasero y está equipado con no menos de seis configuraciones. En términos de aerodinámica, Mercedes venderá el nuevo SL con un paquete de aerodinámica opcional, ambos parachoques tienen mayor elasticidad, aerodinámica activa debajo de la carrocería delantera y un difusor trasero más grueso.

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2022 Mercedes-AMG SL Dash
Interior del Mercedes-AMG SL 2022
Interior del Mercedes-AMG SL 2022

El interior de cuatro plazas forrado en cuero lanzado en julio utiliza el último sistema de infoentretenimiento MBUX y está equipado con una gran pantalla vertical. La pantalla táctil mide 11,9 pulgadas de largo, se puede inclinar hacia adelante (inclinación de 12 ° a 32 °) para facilitar su uso y está equipada con un panel de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de visualización frontal con tecnología de realidad aumentada.

Como era de esperar de un Mercedes convertible de alta gama, el sistema de calefacción de cuello Airscarf y las rejillas de ventilación integradas en el reposacabezas delantero son características estándar del nuevo SL. Estará equipado con un volante AMG Performance y una selección de asientos deportivos AMG regulables eléctricamente de serie o asientos AMG Performance opcionales.

El SL mejorado estará disponible en los Estados Unidos en dos versiones, SL 55 y SL 63, ambos equipados con un motor V8 de 4.0 litros biturbo. El modelo base proporciona 469 caballos de fuerza (350 kilovatios) y 516 libras-pie (700 Newton-metros) de torque, mientras que el modelo más caliente se puede ajustar a 577 caballos de fuerza (430 kilovatios) y 590 libras-pie (800 Nm).

Por primera vez en su historia, SL ofrece tracción total, especialmente la configuración 4Matic + con distribución variable de par y embragues de control electromecánico, que conectan el eje trasero de tracción permanente a las ruedas delanteras. La potencia del motor se transmite a la carretera a través de una transmisión automática de nueve velocidades equipada con una función de control de arranque.

2022 Mercedes-AMG SL
Túnel de viento Mercedes-AMG SL 2022

La configuración opcional del SL 55 y la configuración estándar del SL 63, el diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente puede aumentar la tracción y la estabilidad de los competidores BMW Serie 8 Convertible durante las curvas de alta velocidad. Los Roadsters también se benefician de la dirección de las ruedas traseras para reducir el radio de giro y mejorar el manejo.

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Actualmente, Mercedes-AMG se muestra reacio a hablar sobre precios y disponibilidad, pero esperamos el nuevo SL para el modelo 2022.

Soy un profesional de gestión deportiva con conocimientos adecuados sobre la industria del deporte en España. Tengo varias habilidades que me han ayudado a trabajar en diferentes sectores del deporte en España, incluyendo eventos deportivos, desarrollo de base para el deporte e infraestructura deportiva.

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Ciencia y tecnología

Apple está explorando la tecnología de carga inalámbrica inversa y «verdadera»

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agrandar / AirPower, como se anunció antes de su cancelación final en 2017.

Samuel Axon

El boletín de noticias del reportero de Bloomberg Mark Gurman declaró que Apple todavía está desarrollando un cargador inalámbrico para múltiples dispositivos para cumplir con la promesa abolida hace mucho tiempo de la compañía de las alfombrillas de carga AirPower.

El boletín de Gullman de ayer afirmaba que a pesar del fallo de AirPower, Apple todavía está desarrollando un cargador que puede manejar tres dispositivos (iPhone, AirPods y Apple Watch) al mismo tiempo.Apple lanzó AirPower junto con el iPhone X en 2017, pero se informó que el producto estaba plagado de problemas de desarrollo como el sobrecalentamiento y Desecho final.

Bloomberg Antes En un artículo publicado en junio del año pasado, se informó que Apple está desarrollando un sucesor de AirPower y una verdadera tecnología inalámbrica. (Ese artículo también mencionó el rediseño del iPad mini).

El artículo afirmaba que Apple planea eventualmente agregar carga inalámbrica inversa al iPad, y la compañía está explorando la idea de desarrollar un sucesor de AirPower, y también está investigando (por separado) «métodos alternativos de carga inalámbrica que puedan funcionar en una mayor distancia.» La distancia es mayor que la conexión de inductancia. »

En el boletín de esta semana, Gurman sugirió que el nuevo AirPower podría usar una de estas nuevas tecnologías; en otras palabras, Apple podría recurrir a una nueva tecnología para resolver el problema de los dispositivos que no pueden usar la tecnología de carga inductiva que se usa ampliamente en la actualidad. problema resuelto.

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Desde la cancelación de AirPower, Apple ha lanzado algunos productos similares, como cargadores duales para iPhone y Apple Watch. Sin embargo, aunque AirPower se concibe como una única superficie de carga que puede servir para múltiples dispositivos, el cargador de iPhone / Watch diseñado por Apple son solo dos dispositivos de carga independientes conectados a un cable de alimentación.

Los fabricantes de accesorios como Belkin también han introducido cargadores de inducción para múltiples dispositivos en el ecosistema de Apple. Estos dispositivos funcionan bien en la mayoría de los casos, pero aún no pueden satisfacer todas las funciones que Apple está tratando de cubrir con AirPower.

Apple lanzó MagSafe para iPhone en 2020, colocando la carga inalámbrica en el centro en lugar de como una función complementaria periférica. Se especula ampliamente que Apple abandonará por completo el puerto de carga físico del iPhone en una versión futura. Una mejor tecnología de carga puede ser el catalizador de este movimiento.

Según el informe de Gurman, Apple imaginó un escenario en el que el iPad puede cargar el iPhone y el iPhone puede cargar los AirPods, muchos de los cuales pueden ocurrir de forma verdaderamente inalámbrica sin contacto físico directo entre los dispositivos. Lo más probable es que la empresa comience con la carga inversa inductiva y se desarrolle gradualmente hacia una verdadera tecnología inalámbrica. Todavía no tenemos un calendario para estos desarrollos.

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Ciencia y tecnología

El ingeniero explica cómo M1 Max MacBook Pro ahorra tiempo y dinero a los desarrolladores

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No hace mucho, Apple lanzó nuevos modelos de MacBook Pro de 14 y 16 pulgadas. Aunque el diseño puede considerarse una mejora importante, los nuevos chips M1 Pro y M1 Max de los modelos MacBook Pro tienen un rendimiento y una duración de la batería mejorados. Después del salto, varias empresas de tecnología comenzaron a presentar nuevas y potentes máquinas a sus ingenieros. Los ingenieros de Reddit explicaron cómo la nueva MacBook Pro M1 Max ahorrará tiempo y dinero a los desarrolladores. Desplácese hacia abajo para leer más detalles sobre el tema.

Un usuario de Reddit explica cómo la nueva MacBook Pro M1 Max ahorrará tiempo y dinero a los desarrolladores

Jameson Williams, un ingeniero empleado en Reddit, compartió muchos detalles sobre cómo la nueva MacBook Pro traerá mejoras a la empresa. En el lado del hardware, agregar más puertos ahorrará tiempo y aumentará la productividad. Además, junto con las capacidades de procesamiento mejoradas, la nueva MacBook Pro M1 Max debe poder completar las tareas más rápido. Williams explicó que actualizar a 9 ingenieros con la última MacBook Pro costará $ 32,000 y el punto de equilibrio se alcanzará en solo 3 meses.

Cómo crear copias de seguridad temporales ilimitadas de iCloud para tu iPhone de forma gratuita

El ingeniero explica cómo M1 Max MacBook Pro ahorra tiempo y dinero a los desarrolladores

En una publicación posterior, Williams dijo que Reddit observó que la nueva MacBook Pro ha completado una compilación limpia de la versión de Android de la aplicación Reddit, la mitad del tiempo que la MacBook Pro 2019 Intel Core-i9. Por el contrario, una compilación limpia de la versión iOS de la aplicación Reddit llevará menos tiempo.

La premisa básica de este tweet es sopesar el costo inicial de comprar algunas computadoras portátiles nuevas y el costo de oportunidad de comprar computadoras portátiles nuevas. no Por aquí. En otras palabras, quiero comparar estas dos fórmulas:

2019 i9 MBP costo neto ($) =
(Sin costo inicial) + (Tiempo perdido esperando la construcción con 2019 MBP) * (Tarifa por hora del ingeniero)

con

Costo neto de 2021 MBP ($) =
(Costo inicial de 31,500 USD) + (Perdiendo el tiempo esperando para construir 2021 MBP) * (Tarifa por hora del ingeniero)

En primer lugar, estimo que un ingeniero de Android promedio pasa 45 minutos al día esperando una compilación. (Más sobre eso más adelante). Luego, mis colegas y yo comparamos nuestra compilación en un hardware diferente.Observamos que el nuevo MacBook 2021 M1 Max completa una compilación limpia de nuestro repositorio de Android mitad La era de la MacBook Intel i9 2019. Esto significa que los desarrolladores de Android pueden ahorrar aproximadamente 22 minutos de tiempo de compilación por día.

esta Amplia gama de posiciones Este es un buen libro para empresas y particulares que deseen actualizar a los nuevos modelos de MacBook Pro M1 Pro o M1 Max.Compartiremos más detalles Rendimiento del chip Una vez que tengamos más información sobre el tema.

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¿Cuál es su opinión sobre este tema? Háganos saber su opinión en la sección de comentarios a continuación.

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El reabastecimiento masivo de PS5 se burló del Cyber ​​Monday: lo que sabemos

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El reabastecimiento de Large Target puede llegar el Cyber ​​Monday.Hemos visto algunos Reposición de PS5 Durante la semana del Black Friday, Target estuvo sorprendentemente tranquilo durante este período. De hecho, este minorista no ha recibido nuevos pedidos de las máquinas más vendidas de Sony desde el 19 de noviembre.

Pero esto puede cambiar significativamente pronto.

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