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Migración no autorizada a través de la frontera entre México y EE. UU.

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Los cruces no autorizados disminuyeron por tercer mes consecutivo en octubre, luego de una gran afluencia de migrantes a la frontera suroeste durante la primavera y el verano, anunciaron funcionarios federales el lunes, lo que redujo el número de haitianos en más del 90 por ciento.

Pero la disminución de las preocupaciones de Haití puede indicar solo una pausa temporal, ya que decenas de miles de personas de la atribulada nación caribeña continúan viajando hacia el norte desde Sudamérica o permanecen en México, todavía con la esperanza de llegar a Estados Unidos. Yo estaba, dijeron analistas fronterizos. .

Las patrullas fronterizas de Estados Unidos detuvieron a un total de 164.303 personas a lo largo de la frontera con México, un 14 por ciento menos que en septiembre.

Eso incluyó a 902 haitianos, más de los 17,600 que cruzaron en septiembre, muchos de los cuales se encontraban en una situación desesperada cerca de Del Rio, Texas, después de cruzar el Río Grande. La oleada de septiembre, que se produjo en solo unos días, supuso un desafío inmediato para la administración Biden, que respondió a decenas de vuelos de deportación que enviaron a más de 8.500 haitianos de regreso a su tierra natal, incluso a muchos. Otros inmigrantes pudieron quedarse o fueron expulsado a poca distancia al otro lado de la frontera mexicana.

Jessica Bolter, analista de políticas del Independent Migration Policy Institute, dijo: «Está claro que el reciente aumento de las emisiones de Haití ha constituido un impedimento a corto plazo». «Está menos claro que esto tendrá un efecto a largo plazo».

«Hemos visto en el pasado cuando los inmigrantes estaban listos para hacer una pausa y esperar antes de continuar su viaje hacia el norte y ver qué hay de nuevo en la Tierra», dijo Bolter.

Después de que el expresidente Donald J. Trump asumió el cargo, la cantidad de entradas no autorizadas a través de la frontera entre Estados Unidos y México disminuyó, pero solo aumentó de manera constante, ya que los inmigrantes sintieron que la promesa de Trump de construir un muro fronterizo tomó tiempo. deportado. ella dijo.

Frente a la presión de Estados Unidos, las autoridades mexicanas han estado tratando durante el último mes de evitar que haitianos y centroamericanos viajen a América del Norte después de ingresar a México desde Guatemala.

Según estimaciones independientes, al menos 20.000 haitianos se encuentran actualmente varados en la ciudad de Tapachola, cerca de la frontera con Guatemala. La mayoría ha vivido durante años en Chile, donde las políticas de inmigración se han endurecido, o en Brasil, donde la economía se ha visto afectada por la epidemia del coronavirus.

Los haitianos constituyen ahora la mayoría de los solicitantes de asilo en México, aunque en la mayoría de los casos su único objetivo es obtener documentos que les permitan trasladarse a Estados Unidos. Los haitianos pueden viajar libremente dentro de México solo después de registrarse.

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A partir del 1 de noviembre Asistencia a la Comisión Mexicana de Refugiados En 2021, los haitianos recibieron aproximadamente 38.000 solicitudes de asilo, de las cuales más de 20.000 fueron recibidas durante los meses de agosto, septiembre y octubre, generando un atraso mensual.

«El número de haitianos ha disminuido porque México impide que la gente salga de Tapachola para continuar su viaje hacia la frontera entre México y Estados Unidos», dijo Gorlein Joseph, director ejecutivo de Haitian Bridge Alliance, un grupo de defensa.

«No pueden salir del área sin la documentación adecuada», dijo. «Si lo intentan, las autoridades mexicanas los arrestarán».

Dijo que la avalancha de miles de haitianos a través de la frontera de Estados Unidos en septiembre fue el resultado de desinformación, y muchos pensaron que se les permitiría ingresar.

Los cruces no autorizados desde otros países también disminuyeron en octubre.

La capacidad de ciudadanos de países como Ecuador y Brasil para ingresar a México sin visa obligó a muchas personas de esos países a volar a México, donde los contrabandistas los encontraron y los guiaron al otro lado de la frontera.

Pero México ha comenzado recientemente a exigir visas a los ecuatorianos, posiblemente reduciendo el número de cruces no autorizados del país a Estados Unidos, de 7,353 en septiembre. Reducido a 744. Se espera que México comience a requerir visas de Brasil este mes.

Las llegadas a Nicaragua aumentaron a 9.212 el mes pasado desde 7.298 en septiembre, ya Venezuela de 13.406 a 10.814 el mes anterior. Ambos países están sumidos en la inestabilidad política.

«Claramente, la presión de Estados Unidos para aumentar su aplicación sobre México y endurecer sus políticas de visas ha tenido un impacto en el flujo de la migración reciente», dijo Bolter. «En última instancia, esta es todavía una región que enfrenta crisis económicas y políticas, y continuaremos migrando de la región a Estados Unidos».

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La Patrulla Fronteriza de EE. UU. Detuvo a más de 1.7 millones de inmigrantes no autorizados en el año fiscal que finalizó el 30 de septiembre, el número más alto registrado desde al menos 1960, cuando el gobierno introdujo por primera vez dichas entradas de seguimiento de inicio.

Sin embargo, muchos eran inmigrantes cruzados frecuentes: inmigrantes que fueron evacuados rápidamente a México en una emergencia epidémica conocida como Título 42, solo para volver a intentarlo.

De los que cruzaron el mes pasado, el 29% había hecho al menos un intento anterior en los últimos 12 meses.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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El 10% de los residentes de Pensilvania dice que es «muy difícil» sobrevivir en la economía actual.

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(WTAJ) – Desde la escasez de la cadena de suministro hasta la escasez de personal, una cosa que no nos falta es el aumento de los precios a medida que la economía busca recuperarse de las epidemias de COVID-19.

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Estados Unidos ha visto cierres, mandatos, cierres de escuelas, más de 770.000 muertes por COVID e incluso escasez de papel higiénico. Aunque en comparación con algunos estados, Pensilvania ha tenido un buen desempeño económico y solo el 10% de los residentes dicen que están pasando por un momento «muy difícil» sin gastos domésticos, frente al 7% en junio.

Resultados clave en todo el país:

  • El 42% de las personas dice tener una dificultad «moderada a moderada» para cubrir los gastos del hogar.
  • El 12% de las personas dice que tiene dificultades para pagar los gastos del hogar.
  • El número de personas que atraviesan tiempos «muy difíciles» ha aumentado en un 50% en todo el país y en algunos estados en un 225%.
  • Mississippi, Nevada y Louisiana tienen el mayor número de personas que atraviesan tiempos «muy difíciles».

Si bien solo el 10% del estado está pasando por un momento muy difícil, ese número fue solo del 7% en junio, lo que equivale a un aumento del 35% en el número de residentes de Pensilvania que luchan por esta economía. Otros estados, como Carolina del Sur, han experimentado un aumento del 155%, mientras que Arkansas ha experimentado un aumento del 225%.

Minnesota y Dakota del Norte fueron los únicos estados que vieron números negativos, mostrando una recuperación razonable con -36% y -1%, respectivamente.

Para obtener más información y ver todos los estados en ambas listas, puede leer el estudio de QuoteWizard. Nick Vincent Por Haciendo clic aquí.

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Revuelva en los mercados en Omicron | Noticias de Mount Erie

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Se habló mucho en la basura, pero no resultaron multas ridículas: solo un segundo movimiento de los funcionarios de Mount Erie para ayudar a limpiar después de que se descartó la propuesta anterior de carros de cepillo.

La ex comisionada de la ciudad, Shirley Brinkley, también habló sobre un nuevo sistema automatizado de desechos que es parte de la mezcla durante una reunión el jueves por la noche.

El desarrollo sigue a una actualización del Director de Obras Públicas, Mitch Williams, al Concejo Municipal a principios de este año sobre un sistema automatizado que el Concejo solicitó después de que el sistema estuvo en funcionamiento.

Williams dijo que lo está haciendo bien en general, incluido el logro de la meta de reducir los costos de personal mediante la adquisición de camiones recolectores de basura automáticos de dos caras a un costo total de 60 760,000.

Esto permite controlar la evacuación de la basura dentro de la cabina, de modo que los trabajadores que trabajan en el exterior corren el riesgo de llenar el camión por detrás de la forma tradicional.

«Hemos bajado de 15 a 11», dijo Williams sobre la cantidad de empleados en la división de saneamiento, que se ha reducido por la reducción de la rotación del departamento.

Agregó que esto está ahorrando $ 150,000 anualmente en costos de personal.

Carros cepillados golpeados

En enero pasado, los funcionarios de la ciudad hicieron otra propuesta para proporcionar 4.500 carros de arbustos, con un costo de 270.000, con la decisión de comprar camiones automatizados, para brindar a los residentes nuevos procesos, como desechos de jardín, como cortes y partes de árboles.

La idea era que los propietarios cortaran las extremidades, por ejemplo, en piezas pequeñas que pudieran caber en los automóviles y cargarse lateralmente en camiones automáticos.

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La mayoría de los comisionados no creían que existiera la necesidad de vender al por mayor estos vehículos entre los ciudadanos, pero fueron seleccionados para ver cómo se desarrolla el nuevo sistema durante el año y revisar el tema después de un estudio más profundo.

Y la decisión final es un pulgar hacia abajo para los carros de cepillo, recomendó Williams en su actualización el jueves por la noche, después de lo cual los comisionados estuvieron de acuerdo.

«Estos camiones automáticos no están diseñados para cepillar», explicó.

Aproximadamente del 60% al 70% de las pilas de maleza que se recolectan cada semana son demasiado grandes o demasiado largas para caber en automóviles o latas en camiones automáticos.

Esto requiere que los empleados carguen la maleza manualmente o la recojan en una fecha posterior en el único camión con garfio de la ciudad.

Según la presentación de Williams, es difícil para los trabajadores levantar un cepillo aún más pequeño frente al vehículo. Y una vez en el compartimiento del camión, el cepillo no encaja fácilmente en la tolva trasera y, a veces, cae a la calle fuera de la parte superior del camión.

En lugar de agregar carros para cepillos, Williams sugirió comprar un segundo camión con garfio a un costo estimado de $ 185,000. Un camión con garfio, o pluma de núcleo, es un vehículo especialmente diseñado con un brazo retráctil con un gancho de «agarre» que levanta objetos pesados.

Esto permitirá una eliminación más rápida y eficiente de grandes montones de maleza alrededor de la ciudad, así como también de muebles pesados ​​desechados durante las campañas de limpieza de primavera.

Según la presentación, el tiempo de envío previsto para las «pilas de tamaño normal» es de una semana. Esto puede agravarse durante los eventos de primavera, complicado por la avería de un camión con garfio este año y la dependencia de un contratista privado a un costo de alrededor de $ 7,000.

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Al explicar la necesidad de un vehículo de respaldo, el director de obras públicas dijo: «A nadie le gusta ver sofás y colchones en la calle».

Los comisionados estuvieron de acuerdo con la recomendación de Williams de comprar un camión con garfio, dejando atrás los carros de cepillo, que aún pueden ser comprados por ciudadanos que pueden comprar estos contenedores por $ 65 cada uno.

Los miembros de la junta aprobaron el jueves por la noche una enmienda 5-0 al presupuesto para la adquisición de camiones.

Los «desafíos» de la automatización

La implementación del nuevo sistema de automatización ha sido en general fluida, aunque ha habido algunas deficiencias.

«Los conductores se están adaptando rápidamente a los nuevos camiones», dijo Williams, quien reconoció algunos problemas de ajuste de carreteras.

«Tenemos algunas disputas sobre las líneas aéreas de servicios públicos», dijo, como resultado de que los camiones nuevos se alargan y enfrentan menos cables colgantes. También involucró la colisión de una línea telefónica y una línea eléctrica, lo que provocó el colapso de los postes e interrumpió el servicio de una decena de vecinos.

Williams dijo que la unidad de limpieza ha trabajado con proveedores de servicios públicos para establecer líneas en áreas problemáticas.

Mientras tanto, ha habido problemas con los vehículos que vuelcan después de que los contenedores se han dejado abiertos y vacíos, especialmente a lo largo de las carreteras, lo que proporciona cierta estabilidad.

La ex comisionada de South Ward, Shirley Brinkley, hizo las declaraciones durante un foro público en la reunión.

«He visto más aberturas que tapas cerradas, lo que causa problemas, incluidos los contenedores llenos de agua de lluvia», dijo Brinkley sobre los vehículos.

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Refiriéndose a una lesión en la muñeca de una persona, el excomisionado dijo que era difícil para los residentes con impedimentos físicos enderezar sus vehículos después de volcarlos y dejarlos así. Brinkley también dijo que había ventanas rotas en una de las calles.

Williams dice que las cuadrillas están tratando de reducir el problema volviéndose más sofisticadas con los controles de palanca Joyce dentro de los camiones automáticos en un esfuerzo por mantener los vehículos y las tapas en la posición adecuada.

«Con suerte, a medida que pase el tiempo, mejorará».

Williams dijo que también hay problemas con los vehículos que esperan ser evacuados debido a una ubicación incorrecta por parte de los residentes.

Las autoridades dicen que los vehículos deben estacionarse a lo largo de las carreteras y las manijas deben dirigirse hacia las casas, ya que los camiones automáticos no pueden girar a los vehículos en la dirección correcta. La demanda de personal para bajar del taxi y llevar los vehículos a esta posición frustra el propósito del sistema automatizado.

Como otros aspectos de la sociedad, COVID-19 ha sido un obstáculo, incluida la cuarentena de varios conductores.

«Mantener a los conductores en los camiones ha sido un desafío», dijo el director de Obras Públicas.

«No pudimos iniciar la automatización en el peor momento posible debido a Quaid».

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Transcom ha seleccionado Greenville SC para sus operaciones en América del Norte.

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Transcom Worldwide AB ha seleccionado el condado de Greenville como su «centro» para construir una red norteamericana para ayudar a los clientes y crear al menos 450 nuevos puestos de trabajo, anunció la compañía el miércoles.۔

La compañía, un especialista global en experiencia del cliente que brinda atención al cliente, ventas, soporte técnico y servicios de administración de crédito a través de centros de contacto y agentes que trabajan desde casa, tiene el potencial de aumentar su fuerza laboral en Greenwell a 1,000. Los próximos años, según un comunicado de prensa.

«Carolina del Sur y Greenville en particular tienen un grupo talentoso de empleados potenciales, un área accesible y atractiva para los clientes, y tiene las características de una comunidad empresarial acogedora y una economía diversa», dijo Donald Berryman. Vicepresidente ejecutivo y director comercial de Transcom para América del Norte, dijo en un anuncio enviado por correo electrónico. «Esperamos poder servir a nuestros clientes ampliando nuestra base y expandiendo nuestro norte del estado».

Según la compañía, los ejecutivos de Transcom seleccionaron a Greenwell de una lista preliminar de 125 ubicaciones en EE. UU. Después de numerosos viajes de exploración y reuniones con líderes empresariales, funcionarios electos y socios de desarrollo económico.

Transcom utilizará el modelo híbrido para el Greenwell Center, con empleados en la oficina y trabajando desde casa. Si bien el proyecto es parte de la epidemia de COVID-19, el modelo se ajusta a los roles de servicio al cliente y cliente remoto de la empresa.

Las nuevas operaciones de Greenville serán dirigidas por el vicepresidente de CSM Client Delivery de Transcom, que se anunciará próximamente, que es una «organización regional experimentada» con conocimientos relacionados con las capacidades de transcom.

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La compañía cubrirá más de 33,000 pies cuadrados en 650 Executive Center Drive en Greenville. El espacio se puede expandir para acomodar a más de 1,000 socios según sea necesario.

«ReadySC», un programa de capacitación de la fuerza laboral, ayudará en el reclutamiento y la capacitación, y ha comenzado el reclutamiento para los puestos de Representantes de soporte técnico al cliente y Líder de equipo. Se puede encontrar información sobre todas las posiciones abiertas en las listas de carreras en el sitio web de Transcom. transcom.com.

«Queríamos una comunidad con una fuerza laboral grande y de calidad, ya que imaginamos que Transcom podría expandir su trabajo a 1,000 puestos a largo plazo en el futuro», dijo Kayla Starkus, directora general de Transcom, dijo el vicepresidente senior. . «Creemos que Greenville es ese lugar y podemos quedarnos aquí por muchos años».

Fundada en 1995 en Suecia, Transcom tiene más de 30.000 empleados en 69 centros y trabaja desde casa en 26 países de todo el mundo, atendiendo aproximadamente a 200 clientes en todo el mundo, según la empresa.

Transcom ofrece conversaciones diarias a 1,5 millones de suscriptores en 33 idiomas y en muchas industrias.

Según el comunicado de prensa, con el uso de inteligencia artificial, tecnologías de vanguardia y equipos de servicio altamente capacitados, Transcom «sirve como la voz de sus clientes globales, combinando tecnologías inteligentes con talento apasionado para empoderar a las personas». Crea mejores experiencias «, según el comunicado de prensa.

El gobernador Henry McMaster dijo en un comunicado: «Transcom es una empresa de clase mundial, y dice mucho que decidieron ubicar su primera operación en América del Norte aquí en Carolina del Sur». El anuncio es una prueba más de la fuerza de Carolina del Sur. Entorno de negocio. »

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El presidente del Consejo del Condado de Greenwell y el Área de Greenville dijo: «El Consejo del Condado de Greenwell se complace en anunciar que Transcom, un especialista global en experiencia del cliente que utiliza tecnología líder y conocimientos del cliente para brindar la mejor atención al cliente. Hemos elegido nuestra comunidad para lanzar y expandir nuestras operaciones en Estados Unidos «. Willis Meadows, miembro de la junta de Development Corporation. «Creemos que la empresa se adapta bien a nuestra creciente economía basada en el conocimiento y les deseamos un éxito continuo».

Vuelva a consultar para obtener más información sobre esta historia en evolución.

McCann Atkinson es el reportero de City Watchdog para The Greenwell News. Es más fuerte que las carreras largas y el café fuerte. Síguela en twitter conmaconatkinson.

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