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Para el coche más rápido de la F1, ¿seguirá bajando el tiempo de vuelta? · RaceFans

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La temporada 2021 F1 se considera el comienzo de una nueva era de regulaciones técnicas.

La Fórmula Uno tardó varios años en formular nuevas reglas, destinadas a remodelar el automóvil y simplificar su aerodinámica, con el fin de brindar una mejor experiencia de carrera. Se espera que esto también reduzca significativamente la velocidad del automóvil.

La pandemia significa que estos planes se han dejado de lado durante un año, mientras que las reglas actuales se han dejado de lado. Las regulaciones actuales introducidas en 2017 liberaron las ideas técnicas de la F1 de las restricciones anteriores, creando así autos con aerodinámica más avanzada y velocidades más rápidas.

Cuando se presentaron, el objetivo de la F1 era acortar el tiempo de vuelta en cinco segundos en el circuito de Cataluña en España. Habiendo alcanzado este objetivo, los automóviles se han desarrollado cada vez más rápido desde entonces.

Max Verstappen, Red Bull, Red Bull Ring, 2020
El año pasado vimos un tiempo de vuelta de menos de 63 segundos en Austria.

El actual auto de Fórmula Uno es el auto más rápido de todos los tiempos. Excepto en Singapur, los antecedentes de cada pista a lo largo de los años se han determinado en los dos últimos años. Singapur fue uno de los pocos lugares en Singapur que no compitió en la F1 el año pasado debido a la pandemia.

¿Veremos tiempos de vuelta más rápidos en 2021? Como de costumbre, los ingenieros mejoraron aún más el rendimiento aerodinámico durante las vacaciones y buscaron un mayor rendimiento de la unidad de potencia. Sin embargo, hay varias razones por las que el coche de este año no puede superar los puntos de referencia de temporadas recientes.

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El equipo de F1 acordó realizar cambios aerodinámicos menores pero importantes en el automóvil para controlar el rendimiento del automóvil después de que se descubriera una falla en un neumático en el Gran Premio de Gran Bretaña el año pasado. Se espera que la reducción del tamaño del piso y el difusor aumente la velocidad de vuelta.

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Bajo el sistema «token» introducido para ahorrar costos, la cantidad de desarrollo permitido por el equipo entre cada temporada también está estrictamente limitada. A medida que el equipo prioriza las nuevas regulaciones para la temporada de F1 de 2021, el desarrollo del nuevo automóvil durante el período del campeonato también puede reducirse considerablemente.

Lewis Hamilton, Mercedes, Monza, 2020
La pole position de Hamilton en Monza es la vuelta más rápida de la historia

El director técnico de McLaren, James Key, espera que la mayoría de los equipos tengan menos carga aerodinámica al comienzo de la temporada que el año pasado. Dijo: «En varias reuniones, también he escuchado noticias de otros equipos de que los cambios en las regulaciones son efectivos». «Realmente derribaron mucha carga aerodinámica.

«La mayoría de ellos son ejes traseros. Siempre hay influencias aguas arriba. Pero este es de hecho el propósito de estas regulaciones, y juega un papel muy importante».

«Hemos estado trabajando duro para resolver este problema. Nuestro coche de especificación de puesta en marcha es una parte. El primer coche de especificación que aún se está definiendo será otra parte. Por el momento, no puedo decir que Realmente quiero participar en la primera carrera. La posición te da un porcentaje. Sin embargo, este será un porcentaje, no «110%».

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Pero Key espera que el equipo regrese al nivel de carga aerodinámica alcanzado el año pasado en algún momento de los próximos 23 juegos.

James Key, McLaren, 2020
La clave es esperar que el equipo pueda recuperar el tiempo de vuelta perdido.

«Cuando realicemos las pruebas de invierno y comience la temporada, es posible que veamos algunos coches inmaduros con este tipo de aerodinámica. Parece que todavía hay mucho potencial. Su efecto es detenerse durante mucho tiempo. Estos coches han seguido desarrollándose rápidamente, y creo que en comparación con el tiempo de vuelta del año pasado, tenemos que pasar un año más con estas reglas.

«Pero otros coches todavía tienen mucho potencial de desarrollo y también pueden encontrar inspiración en estos cambios. Así que supongo que a medida que entremos en esta temporada, la mayoría de la gente recuperará todo. Ya sea que participe o no en la carrera, es difícil decir que creo que aún no está al 100% «.

Otros factores además del desarrollo del automóvil también afectarán si veremos más tiempos récord en 2021. Pirelli ha ajustado sus neumáticos para la próxima temporada y el coche se ha vuelto un poco más pesado. Pero nunca subestimes la capacidad de la guía de diseño de F1 para crear más tiempos de vuelta aparentemente desde ningún lugar.

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La vuelta más rápida de la pista de F1 en 2021

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Temporada 2021 F1

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En Over Karma el fichaje es el entrenador – Diario de Noticias de Navarra

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En Over Karma el fichaje es el entrenador – Diario de Noticias de Navarra

El presidente de Osasuna, Luis Sabalza, expresó recientemente su deseo de que Jagoba Arrasate continuara como entrenador del club. Arrasate ha sido un pilar de estabilidad en el equipo durante seis temporadas, algo notable si se tiene en cuenta que antes de su llegada Sabalza tuvo cinco entrenadores en poco más de cuatro años.

La salida de Arrasate se dio de manera airosa, a pesar del dolor personal que pueda implicar. Los aficionados de Osasuna están de acuerdo en que el fichaje estrella de la próxima temporada debería ser un nuevo entrenador, y la dirección deportiva se enfrenta ahora a la complicada tarea de encontrar un sustituto de alto calibre.

Braulio y Cata, responsables de la dirección deportiva, tienen tiempo para elegir al próximo entrenador, pero la decisión final corresponderá a la junta directiva. El candidato ideal deberá tener como objetivo la permanencia del equipo y estar dispuesto a trabajar con recursos económicos limitados.

A pesar de los retos que pueda suponer, Osasuna es visto como un proyecto consolidado y atractivo para cualquier entrenador. Se espera la llegada del octavo entrenador en breve, y la expectación entre los aficionados es alta ante esta decisión tan crucial para el futuro del club.

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Alonso se defiende de la sanción: Es el arte del automovilismo

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Alonso se defiende de la sanción: Es el arte del automovilismo

El piloto español Fernando Alonso se ha visto envuelto en una polémica luego de recibir una sanción de 20 segundos por conducir de manera peligrosa durante una carrera reciente. Los comisarios alegan que la frenada temprana de Alonso fue deliberada con el objetivo de obstaculizar al piloto George Russell.

Alonso, conocido por sus habilidades en la pista y su experiencia en la Fórmula 1, se defendió en redes sociales argumentando que en una batalla entre coches es común variar las velocidades para defender la posición. El piloto se mostró sorprendido por la penalización al final de la carrera y mencionó sus experiencias en duelos épicos en la máxima categoría del automovilismo.

El reglamento deportivo de la Fórmula 1 establece claramente que un piloto no puede conducir de manera potencialmente peligrosa, sin embargo, los comisarios también mencionaron que Alonso no fue responsable del accidente de Russell. En un comunicado oficial firmado por Tim Mayer, Matteo Perini, Johnny Herbert y Matthew Selley, se confirmó la sanción impuesta al piloto español.

Alonso, quien ha sorprendido en el pasado a Johnny Herbert por sus actuaciones en la pista, indicó que debe aceptar la sanción y concentrarse en la próxima carrera en Japón. «Nunca pilotamos al cien por cien cada curva de cada vuelta, ahorramos combustible, neumáticos, frenos… así que ser responsable de no hacer igual todas las vueltas es un poco sorprendente. Tenemos que aceptarlo y pensar en Japón, para tener más ritmo y luchar por mejores posiciones en la parrilla», afirmó el español.

Con este episodio, Alonso continúa demostrando su pasión y determinación en la Fórmula 1, enfrentando los desafíos y manteniendo su enfoque en buscar mejorar en cada carrera.

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Fiscalía española pide dos años y medio de prisión para Luis Rubiales por el beso a Jennifer Hermoso

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Fiscalía española pide dos años y medio de prisión para Luis Rubiales por el beso a Jennifer Hermoso

La Fiscalía solicita pena de cárcel para Rubiales y otros acusados por beso no consensuado a Hermoso

La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha solicitado dos años y seis meses de prisión para el presidente de la Real Federación Española de Fútbol (RFEF), Luis Rubiales, por el beso no consensuado a la futbolista Jenni Hermoso. Además, se pide un año de prisión, libertad vigilada, prohibición de acercarse a Hermoso y una indemnización de US$54,100 para la futbolista.

En el mismo caso, se suma un año y medio de cárcel para Jorge Vilda, Rubén Rivera y Albert Luque por presuntas coacciones. Tanto Rubiales como los otros acusados han negado los cargos.

Este incidente ha generado un intenso debate sobre la cultura machista en España y ha recibido el apoyo de políticos, estrellas del deporte y la sociedad en general hacia Hermoso. Las jugadoras de la selección femenina también han mostrado su solidaridad con la futbolista y han pedido la dimisión de los actuales dirigentes.

Cabe destacar que Vilda fue destituido de su cargo como seleccionador después de un incidente de acoso durante la final del Mundial Femenino. La lucha contra el machismo en el deporte continúa siendo un tema de preocupación y debate en la sociedad española.

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