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Por qué la crisis eléctrica de Sudáfrica está en el centro de sus problemas.

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Antony Sogwazin, Bloomberg

20 de mayo de 2023, 22:05

Última modificación: 20 de mayo de 2023, 22:12

Los edificios de oficinas están parcialmente iluminados durante un corte de energía durante el «corte de carga» en Johannesburgo, Sudáfrica, el 13 de febrero. El mayor proveedor de energía del país ha impuesto apagones continuos desde 2008, frenando la economía más industrializada de África. Fotógrafo: Leon Sadiki/Bloomberg

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Los edificios de oficinas están parcialmente iluminados durante un corte de energía durante el «corte de carga» en Johannesburgo, Sudáfrica, el 13 de febrero. El mayor proveedor de energía del país ha impuesto apagones continuos desde 2008, frenando la economía más industrializada de África. Fotógrafo: Leon Sadiki/Bloomberg

Cuando el Congreso Nacional Africano de Nelson Mandela llegó al poder hace casi tres décadas, Sudáfrica fue bendecida con abundante electricidad.

El gobierno demócrata que lo reemplazó priorizó la expansión del acceso, electrificando a 2,5 millones de hogares predominantemente negros en sus primeros cuatro años. El excedente de la flota de plantas a carbón también se utilizó para iluminar hogares en países vecinos.

Avance rápido hasta hoy, y alrededor del 86% de los hogares sudafricanos están conectados a la red, en comparación con el 40% de África en su conjunto.

Pero las buenas noticias terminan ahí. Esos hogares se quedan sin electricidad durante un promedio de al menos 10 horas al día. Hace años, era evidente que la falta de planificación por parte de los gobiernos del ANC y su incapacidad para construir nuevas plantas mientras se mantenían las existentes habían frenado a la nación más industrializada del continente.

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Ahora, las consecuencias del fracaso de la ANC para abordar su crisis de electricidad se están volviendo nefastas. Mientras África es cortejada por las mayores potencias económicas del mundo con una intensidad que no se ha visto en décadas (este año se espera a los líderes de EE. UU. y China), Sudáfrica corre el riesgo de quedarse en la oscuridad.

Fotógrafo: Waldo Swigers/Bloomberg

«> Fotógrafo: Waldo Swigers/Bloomberg

Fotógrafo: Waldo Swigers/Bloomberg

Los apagones y apagones no son los únicos desafíos que enfrenta la nación. La red ferroviaria de carga más grande del continente se está desmoronando, los puertos del país se encuentran entre los más ineficientes del mundo y el crimen va en aumento.

La política exterior de Sudáfrica también está en crisis. El hecho de que Vladimir Putin no condene la invasión de Ucrania y la organización de ejercicios navales con Rusia ha enfurecido a socios comerciales clave, incluidos Estados Unidos y la Unión Europea. Este mes, el embajador estadounidense acusó al país de permitir que se cargaran armas en un avión ruso en una base militar.

Central eléctrica de carbón de Eskom Holdings en Mpumalanga, Sudáfrica. La responsabilidad del ANC por el cierre se remonta a cuando se le dijo a Eskom que no construyera nuevas plantas de energía. Fotógrafo: Waldo Swigers/Bloomberg

«> Central eléctrica de carbón de Eskom Holdings en Mpumalanga, Sudáfrica.  La responsabilidad del ANC por el cierre se remonta a cuando se le dijo a Eskom que no construyera nuevas plantas de energía.  Fotógrafo: Waldo Swigers/Bloomberg

Central eléctrica de carbón de Eskom Holdings en Mpumalanga, Sudáfrica. La responsabilidad del ANC por el cierre se remonta a cuando se le dijo a Eskom que no construyera nuevas plantas de energía. Fotógrafo: Waldo Swigers/Bloomberg

Para una nación que se anuncia a sí misma como líder de África, definiendo su papel como el único miembro africano del Grupo de los 20, Sudáfrica está comenzando a perder terreno.

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Este mes, el primer ministro japonés, Fumio Kishida, y el canciller alemán, Olaf Scholz, visitaron África, pero ninguno incluyó a Sudáfrica en el itinerario. Y los funcionarios sudafricanos no fueron invitados a la cumbre del G-7 de este fin de semana, solo la segunda vez en seis años. Entonces, ¿quién estará allí? Líderes de sus pares de mercados emergentes: Brasil, India, Indonesia y Vietnam.

Gran parte del declive de Sudáfrica se debe a la ausencia de electricidad confiable y la depresión económica más amplia que provoca. La responsabilidad de la ANC por los cierres, que no solo perjudican a los hogares sino que también desalientan la inversión, se remonta a alrededor de 2001, cuando la empresa de servicios públicos nacional, Eskom, se negó a construir nuevas plantas de energía. El gobierno pensó que la nueva generación sería construida por inversores privados. El problema es que nunca llegaron.

Y aunque la corrupción y la negligencia administrativa también han sido problemas, hay poca evidencia de que las políticas que alimentaron la crisis hayan cambiado.

El presidente Cyril Ramaphosa nombró a Kgosientsho Ramokgopa como primer ministro de Electricidad del país hace dos meses. Pero Ramaphosa hasta ahora no le ha dado autoridad, dejando que el ministro recorra las centrales eléctricas y los estudios de televisión.

Cyril Ramaphosa Fotógrafo: Waldo Swigers/Bloomberg

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Cyril Ramaphosa Fotógrafo: Waldo Swigers/Bloomberg

En cambio, la autoridad recae en los ministros de Energía y Empresas Públicas, aliados políticos incondicionales del presidente que han hecho poco.

El costo de la demora es cada vez más claro. Con los cortes de energía en el invierno sudafricano, el Rand Merchant Bank revisó recientemente su pronóstico de crecimiento económico al 0,3 % este año y ahora prevé una contracción del 0,8 %. Incluso la gobernadora del Banco Central, Lisitja Kganyago, dijo este mes que el país sufre «heridas en gran medida autoinfligidas».

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Mientras el ANC se enfrenta a su prueba electoral más dura hasta ahora en un año, se han dado algunos pasos positivos. Las empresas privadas ahora pueden construir plantas de generación de cualquier tamaño para su propio uso, y los municipios buscan un suministro independiente de Eskom.

Pero estos pasos llevarán tiempo, ¿y no se necesitan decisiones difíciles para abordar la situación?

abandono: Este artículo apareció por primera vez en Bloomberg y se publica a través de acuerdos especiales de sindicación.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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