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Protestas en Francia por los controles a los niños que no van a la escuela con motivo del Eid
Pakistán dice que India ‘abusó’ de la presidencia del G20 al organizar la reunión en Srinagar como un boicot a China.
ISLAMABAD/NUEVA DELHI: El ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán, Bilawal Bhutto Zardari, dijo el lunes que Nueva Delhi estaba «abusando» de su presidencia del Grupo de los 20 (G20) al organizar la reunión de turismo del foro en la Cachemira administrada por India, que es reconocida internacionalmente como controversial. área
La reunión, que se lleva a cabo en la ciudad de Srinagar, es el primer gran evento internacional en Cachemira desde que Nueva Delhi revocó su estatus autónomo especial en 2019 y la dividió en dos territorios de la unión: Jammu y Cachemira, lo que llevó a Islamabad a cortar los lazos diplomáticos. Cortar las relaciones comerciales con los vecinos.
La región de mayoría musulmana está totalmente reclamada pero parcialmente gobernada por India y Pakistán, que han librado dos guerras por el control de la región. La región también ha estado plagada de décadas de insurgencia separatista.
El lunes, el gobierno de Azad Jammu y Cachemira, que forma parte de la región administrada por Pakistán, anunció protestas y mítines contra la celebración de la cumbre del G20.
«India está organizando la reunión del Grupo de Trabajo de Turismo del G20 en Srinagar, que es otra manifestación más de la arrogancia de India en el escenario global», dijo Bhutto Zardari al dirigirse a la Asamblea de Azad Cachemira.
El ministro de Relaciones Exteriores está visitando Azad Kashmir en una visita de tres días para expresar su solidaridad con los cachemires mientras Nueva Delhi alberga la cumbre de turismo del G20.
Agregó que «India está abusando de su posición como presidente del G20, un foro creado para abordar problemas financieros y económicos globales en el que se han ignorado las Resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU, la Carta de la ONU y sus principios».
El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas aprobó varias resoluciones sobre la disputa por Cachemira entre India y Pakistán en las décadas de 1948 y 1950, incluida una que pedía un plebiscito para determinar el futuro de la región. Otra resolución también llamó a las dos partes a «abstenerse de hacer cualquier declaración y permitir cualquier acción que pueda agravar la situación».
Las fuerzas de paz de la ONU se han desplegado desde 1949 para monitorear el alto el fuego entre India y Pakistán en Jammu y Cachemira, que es parte de la Cachemira administrada por India.
Mientras India pretende proyectar normalidad por su parte en Cachemira, el ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán dijo que la «dura realidad» es que Jammu y Cachemira es una de las regiones más militantes del planeta.
«Las áreas normales no están sitiadas por millones de soldados, las áreas normales no operan bajo el llamado gobierno del gobernador y las áreas normales no tienen tumbas sin marcar», dijo Bhutto Zardari.
Dijo además que quiero recordar a los líderes indios que las acciones unilaterales en Jammu y Cachemira no pueden legitimar su ocupación ni suprimir los sentimientos genuinos del pueblo de Cachemira, ya que las maniobras no sustituyen a la legitimidad.
El ministro indio de Ciencia y Tecnología con sede en Jammu, Jitendra Singh, dijo durante la apertura de la reunión que eventos como el G20 en el pasado conducirían a llamadas de huelga de Islamabad y que las tiendas permanecerían cerradas en la Cachemira administrada por India.
“Ahora, el hombre común quiere avanzar, todas las tiendas están abiertas”, dijo.
Desde los cambios de 2019, la región conocida por sus estribaciones del Himalaya se ha convertido en un importante destino turístico para los visitantes nacionales, ya que las autoridades indias buscan atraer más actividad económica a Cachemira y atraer inversores extranjeros.
El centro comercial y las calles de Srinagar se prepararon para la reunión del G20, mientras que la seguridad se reforzó en toda la ciudad con vigilancia adicional por CCTV, una unidad anti-drones y comandos marinos bajo la élite de la Guardia Nacional de Seguridad. También se impusieron restricciones de circulación en las principales vías de circulación de los ciudadanos.
El experiodista y analista político de la BBC radicado en Srinagar, Altaf Hussain, dijo que el gobierno indio está tratando de normalizar la situación en la región.
Hussain dijo: «Al invitar a delegados internacionales a Srinagar, Nueva Delhi quiere demostrar que la situación en el Valle es normal y que su movimiento para revocar el estatus especial de la región ha reducido la militancia en la región».
Se espera que más de 60 delegados de los países miembros del G20 participen en el programa de turismo en Srinagar.
Sin embargo, China dijo el viernes que no participaría porque Beijing “se opone firmemente a la celebración de cualquier tipo de cumbre del G20 en la región en disputa”.
También se espera que otros miembros del bloque, incluidos Turquía, Arabia Saudita, Egipto e Indonesia, se mantengan alejados, según los informes.
Hablando sobre la cumbre del G20, el exdiplomático paquistaní Naghmana Hashmi dijo que India estaba tratando de crear una «falsa impresión» de paz en Cachemira.
«Pero India no tendrá éxito porque el mundo sabe que India ha llevado a cabo un reinado de opresión y controlado las vidas de los cachemires a través de la fuerza», dijo mientras hablaba con Arab News, y agregó que Pakistán debería estar «contento» de saber que países como China que han decidido. Boicotear la reunión.
«Es una situación interesante», dijo a Arab News el profesor Siddique Wahid, analista político de Srinagar. «Los países que se excusan del evento del G20 en Cachemira es una declaración importante».
Como presidente del G20, India organizará una cumbre en septiembre, donde se espera que asistan los líderes de las economías más grandes del mundo, que comprenden 19 países y la Unión Europea. La agrupación representa alrededor del 80 por ciento de la producción económica mundial y dos tercios de la población mundial.
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Negocios
La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Negocios
Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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