Negocios
¿Pueden los inmigrantes ocupar puestos de trabajo y ayudar a reducir la inflación?
Algunos economistas dicen que permitir la entrada de más inmigrantes al país ayudaría a aliviar la escasez de mano de obra en Estados Unidos, un problema que ha afectado a muchas empresas que se quejan de que les faltan suficientes trabajadores.
Otros contradecirían este argumento y dirían que la escasez de mano de obra persiste porque los salarios actuales no proporcionan un ingreso digno, especialmente cuando el costo de la vivienda y otras necesidades está aumentando.
Otros economistas dicen que más trabajadores inmigrantes ayudarán a reducir la inflación, un tema que será una gran preocupación para los votantes este noviembre. Reducir la inflación permitirá que la economía se recupere de la pandemia mundial, que está entrando en su tercer año.
Excepto que algunos economistas no están de acuerdo.
Ellos, a su vez, dicen que los salarios más bajos no reducirán la inflación tanto como esperan algunos economistas.
El público en general leerá sobre el creciente número de inmigrantes que llegan a la frontera entre Estados Unidos y México este año y se indignará.
Dirían que permitir que más de ellos ingresen al país reduciría los salarios estadounidenses.
Es importante señalar que su tono puede ser más generoso cuando habla de inmigración, legal e ilegal, y de los inmigrantes en general.
Muchos otros ni siquiera quieren entablar una conversación razonada sobre los pros y los contras de la inmigración.
Algunos migrantes, incluidos los solicitantes de asilo, pueden ser más propensos a pensar en ellos en términos deshumanizantes. Son «ilegales» en lugar de personas que temen persecución en sus países de origen o huyen de bandas y carteles violentos.
No es coincidencia que estos inmigrantes sean abrumadoramente morenos y negros, y sean vistos como criminales.
Esta es una de las razones por las que Donald Trump era un candidato tan atractivo para los votantes conservadores. Trump también los llamó criminales.
Sin embargo, otros economistas argumentan que la inmigración, a largo plazo, es mejor para la economía estadounidense. Reemplaza a los trabajadores que Estados Unidos no produce a medida que disminuye la tasa de natalidad.
Ahí es donde estamos, donde hemos estado durante mucho tiempo, y ha abrumado los esfuerzos para reformar las leyes anticuadas, complejas y obsoletas que rigen la inmigración.
Otros dicen que los nuevos inmigrantes deben seguir las reglas que hicieron sus antepasados e inmigrar «correctamente» y «ponerse en fila».
Esto es un malentendido.
Cuando se registraron las primeras oleadas de migración europea, no existían las leyes de inmigración actuales.
No hay fila para ingresar. Si uno sigue las reglas, llevará décadas reunir a las familias.
La inflación no detendrá las oleadas de inmigrantes que llegarán a pie y en gran número desde lugares tan lejanos como Centroamérica y Sudamérica.
Algunos migrantes comenzaron su viaje por mar y llegaron a Sudamérica para viajar por tierra hasta la frontera con Estados Unidos. Esto incluyó a los ucranianos que huyeron de su país después de la invasión rusa.
A pesar del creciente número de inmigrantes detenidos en la frontera, hay quienes dirían que las fronteras de la administración Biden están «abiertas».
De hecho, las detenciones en la frontera establecieron récords en mayo y junio, según las estadísticas de Aduanas y Protección Fronteriza. Mayo vio el mayor número de arrestos en la historia de la agencia. En junio, cuando faltaban tres meses para el final del año fiscal, 2022 superó el récord de 2021, cuando se realizaron 1,7 millones de arrestos.
De los más de 207,000 cruces fronterizos en junio, la mayor cantidad para cualquier junio registrado, alrededor de 90,000 fueron deportados bajo el Título 42, la regla de salud pública de 1944 que la administración Trump citó por preocupaciones de salud pandémica. donación.
La administración Biden está en proceso de poner fin a su uso.
La frontera estaba más abierta a los inmigrantes europeos, que llegaron principalmente a la costa este, de lo que está hoy.
De hecho, debido a las políticas estadounidenses más estrictas, más inmigrantes son propensos a asumir mayores riesgos, como pagar a los traficantes de personas.
Esto se hizo aún más evidente a fines de junio, cuando 53 migrantes de México y América Central murieron después de quedar atrapados en un camión con remolque tipo horno que pasó desapercibido en un cruce fronterizo.
Venían por trabajos que quedaron vacantes.
Estos son trabajos que los trabajadores estadounidenses no harán porque son demasiado exigentes físicamente o no pagan lo suficiente.
Debatir la inflación en la intersección de la inmigración nos confunde, a pesar de que los inmigrantes viajarán al norte con tanta seguridad como la mariposa monarca, ahora en la lista de especies en peligro de extinción.
Los inmigrantes han sido buenos para la economía del país. Siempre ha sido bueno para la nación.
Han ayudado a construirlo, siempre desafiando los ideales nacionales de libertad y democracia.
Pero seamos realistas.
Al igual que con otros problemas, la economía funciona mejor para los de arriba, no para los de abajo.
Mientras todos luchamos contra la inflación y la inmigración, los ricos se vuelven más ricos, quizás especialmente durante una pandemia, cuando pueden culpar a la inflación.
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Negocios
La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Negocios
Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Negocios
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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