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Solo 25 megaciudades generan el 52% de las emisiones urbanas de gases de efecto invernadero del mundo
En 2015, 170 países de todo el mundo adoptaron el Acuerdo de París, que tenía como objetivo limitar la temperatura media a 1,5 ° C. Tras el acuerdo, muchos países y ciudades propusieron objetivos para las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, el Informe sobre la Brecha de Emisiones del PNUMA 2020 muestra que, sin medidas drásticas y drásticas para mitigar la crisis climática, tendremos temperaturas superiores a los 3 C para fines del siglo 21. El calor va en aumento.
Se publicó un nuevo estudio en la revista Fronteras en ciudades sostenibles Presenta el primer balance global (GEI) de gases de efecto invernadero emitidos por las principales ciudades del mundo. El propósito era investigar y monitorear la efectividad de las políticas históricas de reducción de GEI implementadas por las 167 ciudades divididas globalmente que se encuentran en diversas etapas de desarrollo.
Si bien solo el 2% de la superficie terrestre está cubierta, es probable que las ciudades contribuyan a la crisis climática. Pero los objetivos de mitigación de GEI urbanos actuales no son suficientes para alcanzar los objetivos del cambio climático global para fines de este siglo. «En la actualidad, más del 50% de la población mundial vive en ciudades. Se dice que las ciudades son responsables de más del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero y comparten la responsabilidad principal de dar forma a la economía mundial. Los métodos de inventario actuales utilizados por las ciudades, dice el Dr. Shoqing Chen, coautor de la Universidad Sun Yat-sen en China, dice que evaluar y comparar el progreso de las emisiones en el tiempo y el espacio varía globalmente.
Resultados clave
- 1. Las 25 ciudades principales representan el 52% del total de emisiones de GEI.
Europa. Las ciudades de Europa, Australia y Estados Unidos han experimentado un aumento significativo en las emisiones per cápita en comparación con las ciudades de las regiones en desarrollo.
Estación. La energía estacionaria y el transporte fueron las dos principales fuentes de emisiones.
4. De las 42 ciudades que tenían datos de seguimiento de series de tiempo, 30 redujeron las emisiones anuales de GEI durante el período de estudio. En muchas ciudades, sin embargo, las emisiones han aumentado.
5. 113 de los 167 conjuntos diferentes de objetivos de reducción de emisiones de GEI, mientras que 40 han establecido objetivos de neutralidad de carbono.
El mayor contaminador
Primero, los autores realizaron inventarios de emisiones de GEI a nivel sectorial en 167 ciudades, desde áreas metropolitanas como Durban, Sudáfrica, Milán, hasta ciudades como Italia. Luego, analizaron y compararon el progreso de la reducción de carbono en las ciudades en base a las listas de emisiones registradas en diferentes años (2012 a 2016). Finalmente, revisaron los objetivos de reducción de carbono de las ciudades a corto, mediano y largo plazo. Las ciudades se seleccionaron de 53 países (América del Norte y del Sur, Europa, Asia, África y Oceanía) y se seleccionaron sobre la base del tamaño urbano y la distribución regional. El grado de desarrollo se distinguió en función de si pertenecían a países desarrollados y en desarrollo de acuerdo con los criterios de clasificación de la ONU.
Los resultados muestran que tanto los países desarrollados como los países en desarrollo tienen ciudades con altas emisiones de GEI, pero las megaciudades de Asia (como Shanghai en China y Tokio en Japón) fueron emisoras particularmente significativas. El inventario de emisiones per cápita mostró que las ciudades de Europa, Estados Unidos y Australia tenían emisiones significativamente más altas que la mayoría de las ciudades de los países en desarrollo. China, clasificada aquí como un país en desarrollo, tiene varias ciudades con emisiones per cápita similares a las de los países desarrollados. Es importante señalar que muchos países desarrollados subcontratan una producción alta en carbono a China, lo que a su vez aumenta las emisiones de exportación.
Los investigadores también han identificado algunas de las fuentes más importantes de emisiones de gases de efecto invernadero. «¿Qué medidas deberíamos priorizar para reducir las emisiones de los edificios, el transporte, los procesos industriales y otros medios rompiendo las emisiones a través del sector? Energía estacionaria, incluida la energía residencial e institucional», dijo Chen. Los edificios, los edificios comerciales y los edificios industriales incluyen las emisiones de combustible combustión y consumo de electricidad: las ciudades de América del Norte y Europa representaron entre el 60 y el 80 por ciento de las emisiones totales, y un tercio de las ciudades representaron el 30% de las emisiones totales de GEI. Por el transporte por carretera, mientras tanto, menos del 15 por ciento de las emisiones totales se produjeron de ferrocarriles, vías navegables y aviación.
Finalmente, los resultados muestran que los niveles de emisiones varían y aumentan entre las ciudades durante el período de estudio. En 30 ciudades, las emisiones claras disminuyeron entre 2012 y 2016. Las cuatro ciudades principales con las mayores caídas per cápita fueron Oslo, Houston, Seattle y Bogotá. Las cuatro ciudades con mayores emisiones fueron Río de Janeiro, Creta, Johannesburgo y Venecia.
Recomendaciones de política
De las 167 ciudades, 113 han establecido diferentes tipos de objetivos de reducción de emisiones de GEI, mientras que 40 han establecido objetivos de neutralidad de carbono. Pero este estudio incluye muchos otros informes e investigaciones que muestran que estamos lejos de lograr los objetivos establecidos en el Acuerdo de París.
Chen y sus colegas hacen tres recomendaciones políticas clave. Primero: «Se deben identificar áreas clave para la mitigación y se deben enfocar estrategias de mitigación más efectivas. Por ejemplo, para las ciudades, se debe examinar el uso de energía estacionaria, el transporte, el uso de energía doméstica y la diferencia en el papel del tratamiento de desechos».
En segundo lugar, para comprender la efectividad de las políticas ciudadanas de reducción de GEI, también es necesario desarrollar inventarios de emisiones de GEI globales controvertidamente proporcionales. Por último, «las ciudades deben establecer objetivos de mitigación más ambiciosos y fáciles de encontrar. En cierto punto, la huella de carbono es un indicador útil de la recuperación de la economía y el rápido crecimiento económico y las emisiones». Ofrece a las ciudades una mayor flexibilidad. Pero en orden para lograr la neutralidad global de carbono para 2050, es necesario pasar de los objetivos de reducción a largo plazo a los objetivos de reducción absoluta a largo plazo «.
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Actualización 2-Argentina congela el acceso de las provincias a divisas para pagar la deuda externa.
(Agrega detalles sobre el plazo en el párrafo 5, antecedentes en los párrafos 8-9).
Por Ileana Razewski
BUENOS AIRES, 1 jun (Reuters) – Para proteger sus menguantes reservas de divisas, el banco central de Argentina emitió el jueves una nueva regla que obliga a las provincias con préstamos en moneda extranjera a pagar el 60% del capital.
Argentina tiene 23 gobiernos locales llamados provincias.
La autoridad monetaria del país dijo en un comunicado que la nueva regulación tiene como objetivo «armonizar» los pagos de la deuda provincial con la necesidad del banco de administrar sus reservas de divisas.
De acuerdo con el reglamento, las provincias deberán presentar una propuesta al banco central para pagar el 40 por ciento de su deuda en moneda extranjera con acceso al tipo de cambio oficial del gobierno, pero luego utilizar el resto de su moneda fuerte. . carga, según el comunicado.
La regulación requeriría que las provincias aseguren su propio financiamiento para el otro 60 por ciento durante un período de al menos dos años.
La medida entrará en vigor el viernes y está diseñada para proteger las escasas reservas de moneda extranjera del banco, que se necesitan para pagar la deuda del gobierno y financiar algunas importaciones.
En una medida similar la semana pasada, se pidió a las empresas petroleras que operan en Argentina que financiaran sus importaciones durante 90 días debido a la escasez de divisas en las arcas del banco central.
Argentina ha sufrido un déficit de $ 20 mil millones en exportaciones agrícolas clave, lo que se suma a las finanzas en crisis del país debido a una sequía severa.
La segunda economía más grande de América del Sur también está luchando por contener la inflación anual, que alcanzó el 109 por ciento en abril, mientras cumple con los objetivos económicos de un programa de préstamos de $44 mil millones con el Fondo Monetario Internacional. (Reporte de Ileana Rasosky; Editado por David Ilray García y Alastair Bell)
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Con aumentos en las tasas de premios en Asia y Australia, United Miles va de mal en peor.
La semana pasada, United hizo un gran aumento en las tarifas de premio a Europa, ya sea que viaje en clase económica o ejecutiva usando sus millas de United. La aerolínea también aumentó las tarifas a destinos en América del Sur, África y Medio Oriente. Y ahora ha caído el último zapato.
Pasajeros que salen Asia, el Pacífico Sur o Australia costarán muchas más millas de United: estamos viendo tasas de premio del 20 % al 35 % o más. Y no importa si reserva un vuelo en United o usa esas millas en aerolíneas asociadas como All Nippon Airways (ANA) o EVA Air: necesita más millas que nunca.
Un vuelo de clase ejecutiva a Japón que antes costaba 88 000 millas por trayecto ahora le costará 110 000 millas de United. Es duro, y es solo la punta del iceberg.
El vuelo de United a continuación desde los EE. UU. a Australia en clase económica con las tarifas de premio «Saver» más bajas anteriormente costaba 40,000 millas por trayecto, pero Ahora correrá al menos 55,000 millas en cada sentido, un enorme aumento del 37% de la noche a la mañana. Y la compensación en clase ejecutiva en los mismos vuelos a Australia saltó a por lo menos 80,000 millas en cada sentido. Hasta 100,000 millas para un asiento de ida en United Polaris Business Class: aumento del 25 %.
Los vuelos de United a Tahití (PPT) también se vieron muy afectados, desde 35.000 millas. 45,000 millas en economía Y saltando desde 70,000 millas para un viaje de ida en clase ejecutiva 85,000 millas para Clase Ejecutiva – 28% de aumento y 21% de aumento respectivamente. Lo mismo ocurre con el vuelo a Guam (GUM).
Un asiento en ANA Business Class de EE. UU. a Tokio o EVA Air Business Class a Taipéi (TPE) supera las 88 000 millas estándar en cada sentido. Todo el camino a 110,000 millas: otro aumento del 25%. Volar a Japón con ANA es más que económico. 60,000 millas por trayecto Mientras que la economía Taiwán en EVA Air Ahora el costo es de 58,000 millas. – Incrementos sustanciales en ambos, aunque no podemos recordar tasas anteriores.
No importa hacia dónde mires en el Pacífico, las tasas de premios aumentan. Y con eso, la devaluación abismal de Mileage Plus de United se ha vuelto global, todo sin una palabra para los pasajeros leales de United que están acumulando millas.
United devolvió algunos de los peores aumentos a Europa al usar millas de MileagePlus para reservar aerolíneas asociadas como Lufthansa o Turkish. Y parece que han eliminado un molesto recargo de 4,000 millas al reservar vuelos en una aerolínea asociada dentro del mes anterior a la salida. Pero no está ni cerca de compensar esos aumentos: Europa a Medio Oriente, Tokio a Taipei y Australia a Tahití le cuestan más millas de United ahora.
Bienvenido al mundo salvaje y, a menudo, exasperante de la fijación dinámica de precios de premios. Lideradas por el declive constante de Delta y SkyMiles, las principales aerolíneas de Estados Unidos han eliminado las tablas de premios, las hojas de trucos que determinan cuántas millas necesita para volar del punto A al punto B, y han vinculado los valores de los premios más estrechamente que el efectivo. valor. . Y con el aumento de los precios de los vuelos y los viajeros que de repente buscan gastar las millas que acumularon durante la pandemia, hay una dirección para los precios de los premios: hacia arriba.
Afortunadamente, hay alivio para los viajeros que tienen tarjetas de crédito con puntos transferibles de bancos como Chase, Amex y Capital One. Puede transferir sus puntos y reservar muchos de estos vuelos utilizando otro programa de Star Alliance como Air Canada Aeroplan, Avianca LifeMiles o Turkish Miles & Smiles. Estos programas de aerolíneas han ofrecido durante mucho tiempo una mejor oferta para reservar los mismos vuelos, y ahora, la brecha es aún mayor.
Considere esto: puede transferir 61,000 puntos desde una tarjeta como Tarjeta Chase Sapphire Preferred® United para un vuelo de ida en clase económica desde Tokio-Henida (HND) a Seattle (SEA). United es un socio de transferencia de Chase… pero también lo es Air Canada. Entonces, también puede transferir esos puntos Chase al programa Aeroplan de Air Canada y reservar exactamente la misma ruta… En cambio, en un asiento de clase ejecutiva de ANA… por solo 55 000 puntos.
Reservar el mismo asiento a través de United le costará dos millas. Si eso no muestra lo mal que se han vuelto las millas de United Mileage Plus con este último golpe, no sé qué lo hará.
La línea de fondo
Era sólo cuestión de tiempo.
Después de aumentar las tarifas de premio para volar a Europa y luego cruzar el Atlántico a otros destinos, el martillo finalmente cayó en el Océano Pacífico. United ahora cobra 25% de millas o más por casi cualquier reserva de vuelo a Asia, Australia y más allá.
Lee nuestros labios: Por eso te instamos a que dejes de esperar y comiences a redimir tus millas. La próxima escalada dolorosa está a la vuelta de la esquina.
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La Universidad del Sur de Florida ha aceptado una invitación a la Asociación de Universidades Estadounidenses I USF News.
La Universidad del Sur de Florida ha alcanzado un hito histórico al aceptar una invitación para unirse a la Asociación de Universidades Estadounidenses (AAU), un grupo prestigioso de 71 instituciones de investigación líderes de los Estados Unidos y Canadá. La USF es la primera universidad pública de Florida invitada a unirse a la AAU en casi 40 años y ahora es una de las dos instituciones del Sistema Universitario Estatal de Florida que se desempeña como miembro de la AAU.
USF es una de las seis universidades estadounidenses anunciadas hoy como nuevos miembros de la AAU.
«La Universidad del Sur de Florida se enorgullece de convertirse en miembro de la AAU y acepta la invitación para unirse a la asociación más prestigiosa en educación superior», dijo la presidenta de la USF, Rhea Law. Este es un logro histórico y significativo para USF. Fundada en 1956, ahora reconocida por nuestros pares como una de las principales universidades de investigación de Estados Unidos, nuestra comunidad universitaria es un brillante ejemplo de compromiso, espíritu innovador y búsqueda incesante de la excelencia. Construir el futuro de nuestra sociedad».
La membresía en la AAU es solo por invitación. Antes de hoy, solo cuatro universidades habían sido invitadas a unirse en la última década.
USF ha estado trabajando para lograr este objetivo durante más de 15 años, ya que los criterios de membresía de AAU se alinean con la misión de USF de dar forma positiva al futuro de la sociedad y transformar vidas a través de la educación, la investigación y la innovación.
«Recibir una invitación para unirse a la Asociación de Universidades Estadounidenses es uno de los logros más significativos en la historia de la Universidad del Sur de Florida», dijo Will Weatherford, presidente de la Junta de Síndicos de la USF. «Que nuestros pares nos pidan que se unan a un grupo tan apreciado de las mejores universidades de investigación es un reconocimiento para nuestros estudiantes, profesores, personal, exalumnos y otros partidarios. La institución AAU en Tampa Bay sirve a nuestra región y estado. Florida tendrá un gran impacto en las generaciones futuras.
Unirse a la AAU le permitirá a la USF elevar su perfil de investigación, ya que los miembros reciben la mayoría de los fondos federales para investigación otorgados de manera competitiva. La membresía también mejorará los esfuerzos para reclutar maestros y estudiantes de clase mundial adicionales para el área de Tampa Bay. Como miembro de la AAU, la USF está aún mejor posicionada para impulsar el desarrollo económico al ayudar a atraer negocios nuevos o en expansión al área, ya que la proximidad de la universidad a una cartera de graduados y asociaciones de investigación permite oportunidades. Más información sobre cómo USF, la región y el estado se benefician de la membresía de AAU está disponible aquí.
La AAU considera varios factores para la membresía, como la actividad de investigación, la excelencia de la facultad y la calidad de los programas académicos, así como las tasas de graduación y la cantidad de estudiantes de bajos ingresos que reciben ayuda financiera a través del programa federal Pell Grant.
«Estamos muy orgullosos de que estas seis distinguidas universidades de todo Estados Unidos se unan a la AAU», dijo la presidenta de la AAU, Barbara R. Snyder. «Esperamos trabajar con todas estas universidades para promover la educación superior y la base científica que ayude a mantener nuestra economía fuerte y nuestra nación saludable y segura».
De los 71 miembros de la AAU, la USF es la quinta universidad más joven y una de las seis establecidas después de 1950.
«Me emociona invitar a estas seis instituciones diversas a la AAU», dijo Carol L. Follett, presidenta de la junta directiva de la AAU y presidenta de la Universidad del Sur de California. «Los miembros de AAU se distinguen por la calidad de su enseñanza e investigación. Es un testimonio de nuestro sistema de educación superior que hay tantas universidades de investigación líderes en cada rincón de nuestro país. Su arduo trabajo y liderazgo en investigación y enseñanza. Felicitaciones a la facultad, el personal y los estudiantes por su reconocimiento. Esperamos nuestros esfuerzos conjuntos para transformar vidas a través de la educación superior”.
Lo que otros dicen sobre USF.
Kathleen Passidomo, presidenta del Senado de Florida: «Estoy muy orgullosa de los logros de la USF. Su impacto en el estado se siente de muchas maneras, incluida la expansión de su canal de talento e investigación que impulsa la economía de Florida». está ayudando a crecer. Felicitaciones a la ¡Comunidad Bulls por este merecido reconocimiento!”
El presidente de la Cámara de Representantes de Florida, Paul Reiner: «Lograr la membresía en la AAU es un testimonio del compromiso de larga data de la USF con el éxito de los estudiantes, la investigación de clase mundial y la excelencia docente. Unirse a esta prestigiosa asociación posiciona a la universidad a nivel nacional». competir por el mejor talento y acelerar el crecimiento económico del área de Tampa Bay y el estado de Florida. Este es un momento de mucho orgullo para nuestro estado».
El presidente de la Junta de Gobernadores de Florida, Brian Lamb: «Durante años, la Universidad del Sur de Florida ha cambiado vidas a través de la investigación, la educación y la innovación. Como expresidente de su Junta Directiva, me enorgullece anunciar la membresía de la USF en la prestigiosa AAU. Orgulloso de ver logrado. Este logro histórico es un hito tremendo para USF, Tampa Bay y este gran estado. La membresía en AAU brindará nuevas oportunidades académicas y de investigación para estudiantes y profesores que se esfuerzan por abordar los desafíos globales. hacer y tener un impacto transformador en generaciones Felicitaciones al presidente Law, al presidente Weatherford ya toda la comunidad de la USF ¡Go Bell!
El canciller del Sistema Universitario Estatal de Florida, Ray Rodríguez: «Felicitaciones a la Universidad del Sur de Florida por lograr este importante hito. La USF ha estado trabajando incansablemente para lograr la excelencia académica y ha sido un líder nacional en el éxito de los estudiantes y la investigación en el camino». de la educación superior en Florida no tiene paralelo y este logro es un brillante ejemplo de ese éxito.
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