Negocios
Temas clave de la agenda de la cumbre Estados Unidos-Corea del Sur
Muchos surcoreanos han dicho en broma que el coreano más famoso del mundo es Kim Jong Un, un dictador norcoreano que heredó el reino de su padre a la edad de 27 años. Los coreanos hicieron la misma broma sobre Kim Jong Il, Kim Jong Un. Su padre, cuando estuvo vivo hasta 2011. El estigma genocida global se deriva de décadas de amenazas militares contra Corea del Sur y sus aliados, incluido Estados Unidos.
Pero si miras las noticias sobre Corea, verás que la broma es realmente muy cierta, especialmente en los Estados Unidos. La mayoría de los artículos sobre Corea publicados en los principales periódicos estadounidenses tratan sobre Corea del Norte y sus pruebas nucleares y de misiles balísticos. Lo mismo ocurre con los comentarios y publicaciones en las redes sociales sobre Corea por parte de los votantes estadounidenses, incluidos los miembros del Congreso. En varias audiencias del Congreso, los senadores estadounidenses y los miembros de la Cámara han expresado constantemente su preocupación por los problemas de seguridad relacionados con Corea del Norte, que constituyen la mayor parte de su compromiso con Corea. Sus publicaciones en Twitter y Facebook reflejan un nivel similar de interés en Corea del Norte. Incluso cuando se menciona a Corea del Sur, a menudo es el objetivo de brutales amenazas militares de Corea del Norte. Al hacerlo, la gente ve a Corea a través de la lente de los problemas militares y de seguridad creados por Corea del Norte.
Este es un hecho interesante porque hay otra Corea en la península de Corea del Sur. Esto se vuelve aún más interesante si comprende la importancia de este país en la economía global. Según la OCDE, se espera que el PIB nominal de Corea del Sur sea el noveno del mundo en 2020, en comparación con Canadá. El impacto económico de Corea del Sur en la vida diaria de los estadounidenses no es insignificante. Muchos estadounidenses usan teléfonos inteligentes, televisores y dispositivos fabricados por Samsung y LG y conducen automóviles y SUV fabricados por Hyundai y Kia. La Ford F-150 Lighting, la versión eléctrica de la camioneta favorita de todos los tiempos de Estados Unidos, será impulsada por baterías desarrolladas por una subsidiaria de KSK Innovation en Corea del Sur. La carne es uno de los primeros destinos de las exportaciones de carne de vacuno estadounidense, proporcionando una valiosa fuente de ingresos para las cenizas estadounidenses. Como gran socio comercial, los surcoreanos contribuyen a promover el estilo de vida estadounidense.
Además, los surcoreanos crean puestos de trabajo para los trabajadores estadounidenses en suelo estadounidense. Muchas empresas de fabricación de Corea del Sur invierten fuertemente en las industrias automotriz, electrónica y de equipo pesado en los Estados Unidos, proporcionando a miles de trabajadores estadounidenses bien pagados en Georgia, Tennessee, Carolina del Sur, Texas y otros estados. A partir de 2018, las subsidiarias estadounidenses de varias empresas surcoreanas empleaban aproximadamente a 74,300 trabajadores estadounidenses, un 11 por ciento más que el año anterior, según la Oficina de Análisis Económico de EE. UU. Esta tendencia continúa porque muchas grandes empresas coreanas están cada vez más interesadas en construir o expandir su base en los Estados Unidos.Los estadounidenses deberían centrarse más en su aliado Corea del Sur, no en sus gemelos malos. Y para los intereses estadounidenses, el coreano es más importante que los intereses coreanos.
Estados Unidos está ahora formalmente comprometido a mantener el título de país más poderoso del mundo con China. Estados Unidos ha superado con éxito sus desafíos muchas veces en la historia, pero la competencia actual con China está en una escala muy diferente, ya que Estados Unidos enfrenta desafíos chinos tanto militar como económicamente. Los estadounidenses necesitan aliados fuertes y confiables en ambas áreas para ganar la competencia, y Corea del Sur es un aliado esencial de Estados Unidos con potencias de clase mundial en ambas.
Durante las últimas dos décadas, muchos coreanos han creído en la dinámica internacional que está representada por la frase «in mi jiang jong», que significa «seguridad con Estados Unidos, con China». Economía «Porque China es el mayor socio comercial de Corea del Sur». . Esta visión está cambiando rápidamente. Según una encuesta de mayo de 2021 de la Federación de Industrias Coreanas, el 70,7 por ciento de los coreanos responden que Estados Unidos es más importante para la prosperidad económica de Corea del Sur que China. Solo el 19% respondió que China es más importante. Los resultados de la encuesta general muestran que los surcoreanos creen que la base de la seguridad y la estabilidad de Corea es una sólida alianza militar, económica y cultural, así como una visión estadounidense-estadounidense de Corea del Sur. El país debe ser visto como su aliado clave . China para ganar la competencia económica con China. Y debe haber una agenda importante para la cumbre entre Estados Unidos y Corea del Sur en Washington, DC esta semana.
Copyright 21 2021 Nelson Mullins Rally & Scarborough LLPRevista de Ley Nacional, Tomo XI, No. 139
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Negocios
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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