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Tiene la peor economía: Wall Street 24 horas al día, 7 días a la semana.

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La salud de la economía del estado depende de la perspectiva. Para las empresas, la idea básica puede ser los impuestos y la medida en que la mano de obra puede organizarse o exigir beneficios. Para los trabajadores, los problemas son más sobre salarios y seguros. Para los economistas, estas medidas podrían ser el desempleo y el producto interno bruto del estado. Aunque es difícil decir cuál de estos debería ser el factor decisivo, hay algunas formas de combinarlos.

Para determinar el estado con la peor economía, durante y durante ambos años de epidemias, 24/7 Wall Senate indexó cinco medidas: crecimiento económico de cinco años, crecimiento del empleo de cinco años, tasa de pobreza y desempleo. Tasa y la proporción de adultos con título universitario o superior. Luisiana tiene la peor economía.

Descubrimos que las economías económicamente degradadas dependen de industrias que se han visto gravemente afectadas por la epidemia de COVID-19. Los estados como Hawai y Nevada, donde el turismo es un pilar económico, así como estados como Wyoming y Alaska que dependen de la extracción de recursos ocupan un lugar más bajo en la lista, tal vez no para las epidemias de otro modo. Estos son los mejores y peores estados de los Estados Unidos: una encuesta de los 50.

El estado de Louisiana en cada una de nuestras medidas de índice es:

> Crecimiento anual del PIB a 5 años hasta el cuarto trimestre de 2020: + 0.3% (12 ° más bajo)
> 5 años de crecimiento anual del empleo hasta marzo de 2021: -0,8 ((octavo más bajo)
> Marzo de 2021 Tasa de desempleo: 7.3% (octavo más alto)
Tasa de pobreza: 19,0% (segundo más alto)
> Proporción de adultos de licenciatura o superior: 25,0% (cuarto más bajo)

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Luisiana perdió alrededor de 114.000 puestos de trabajo durante la epidemia y, en parte, como resultado, los puestos de trabajo han bajado un 4,1 por ciento respecto a hace cinco años. Actualmente, Louisiana tiene una fuerza laboral sin trabajo de 7.3, una de las tasas de desempleo más altas de los estados y una tasa de desempleo nacional de 6.0.

Se estima que el 19.0 por ciento de la población del estado vive por debajo de la línea de pobreza, la segunda proporción más grande de cualquier estado, e incluso por encima de la tasa de pobreza nacional de 12.3. Las extensas dificultades financieras en Luisiana indican problemas económicos profundamente arraigados. Descubra cuál es la mejor ciudad para vivir aquí en Louisiana: la mejor ciudad para vivir en todos los estados.

Haga clic aquí para ver el estado con la peor economía.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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El 10% de los residentes de Pensilvania dice que es «muy difícil» sobrevivir en la economía actual.

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(WTAJ) – Desde la escasez de la cadena de suministro hasta la escasez de personal, una cosa que no nos falta es el aumento de los precios a medida que la economía busca recuperarse de las epidemias de COVID-19.

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Estados Unidos ha visto cierres, mandatos, cierres de escuelas, más de 770.000 muertes por COVID e incluso escasez de papel higiénico. Aunque en comparación con algunos estados, Pensilvania ha tenido un buen desempeño económico y solo el 10% de los residentes dicen que están pasando por un momento «muy difícil» sin gastos domésticos, frente al 7% en junio.

Resultados clave en todo el país:

  • El 42% de las personas dice tener una dificultad «moderada a moderada» para cubrir los gastos del hogar.
  • El 12% de las personas dice que tiene dificultades para pagar los gastos del hogar.
  • El número de personas que atraviesan tiempos «muy difíciles» ha aumentado en un 50% en todo el país y en algunos estados en un 225%.
  • Mississippi, Nevada y Louisiana tienen el mayor número de personas que atraviesan tiempos «muy difíciles».

Si bien solo el 10% del estado está pasando por un momento muy difícil, ese número fue solo del 7% en junio, lo que equivale a un aumento del 35% en el número de residentes de Pensilvania que luchan por esta economía. Otros estados, como Carolina del Sur, han experimentado un aumento del 155%, mientras que Arkansas ha experimentado un aumento del 225%.

Minnesota y Dakota del Norte fueron los únicos estados que vieron números negativos, mostrando una recuperación razonable con -36% y -1%, respectivamente.

Para obtener más información y ver todos los estados en ambas listas, puede leer el estudio de QuoteWizard. Nick Vincent Por Haciendo clic aquí.

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Revuelva en los mercados en Omicron | Noticias de Mount Erie

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Se habló mucho en la basura, pero no resultaron multas ridículas: solo un segundo movimiento de los funcionarios de Mount Erie para ayudar a limpiar después de que se descartó la propuesta anterior de carros de cepillo.

La ex comisionada de la ciudad, Shirley Brinkley, también habló sobre un nuevo sistema automatizado de desechos que es parte de la mezcla durante una reunión el jueves por la noche.

El desarrollo sigue a una actualización del Director de Obras Públicas, Mitch Williams, al Concejo Municipal a principios de este año sobre un sistema automatizado que el Concejo solicitó después de que el sistema estuvo en funcionamiento.

Williams dijo que lo está haciendo bien en general, incluido el logro de la meta de reducir los costos de personal mediante la adquisición de camiones recolectores de basura automáticos de dos caras a un costo total de 60 760,000.

Esto permite controlar la evacuación de la basura dentro de la cabina, de modo que los trabajadores que trabajan en el exterior corren el riesgo de llenar el camión por detrás de la forma tradicional.

«Hemos bajado de 15 a 11», dijo Williams sobre la cantidad de empleados en la división de saneamiento, que se ha reducido por la reducción de la rotación del departamento.

Agregó que esto está ahorrando $ 150,000 anualmente en costos de personal.

Carros cepillados golpeados

En enero pasado, los funcionarios de la ciudad hicieron otra propuesta para proporcionar 4.500 carros de arbustos, con un costo de 270.000, con la decisión de comprar camiones automatizados, para brindar a los residentes nuevos procesos, como desechos de jardín, como cortes y partes de árboles.

La idea era que los propietarios cortaran las extremidades, por ejemplo, en piezas pequeñas que pudieran caber en los automóviles y cargarse lateralmente en camiones automáticos.

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La mayoría de los comisionados no creían que existiera la necesidad de vender al por mayor estos vehículos entre los ciudadanos, pero fueron seleccionados para ver cómo se desarrolla el nuevo sistema durante el año y revisar el tema después de un estudio más profundo.

Y la decisión final es un pulgar hacia abajo para los carros de cepillo, recomendó Williams en su actualización el jueves por la noche, después de lo cual los comisionados estuvieron de acuerdo.

«Estos camiones automáticos no están diseñados para cepillar», explicó.

Aproximadamente del 60% al 70% de las pilas de maleza que se recolectan cada semana son demasiado grandes o demasiado largas para caber en automóviles o latas en camiones automáticos.

Esto requiere que los empleados carguen la maleza manualmente o la recojan en una fecha posterior en el único camión con garfio de la ciudad.

Según la presentación de Williams, es difícil para los trabajadores levantar un cepillo aún más pequeño frente al vehículo. Y una vez en el compartimiento del camión, el cepillo no encaja fácilmente en la tolva trasera y, a veces, cae a la calle fuera de la parte superior del camión.

En lugar de agregar carros para cepillos, Williams sugirió comprar un segundo camión con garfio a un costo estimado de $ 185,000. Un camión con garfio, o pluma de núcleo, es un vehículo especialmente diseñado con un brazo retráctil con un gancho de «agarre» que levanta objetos pesados.

Esto permitirá una eliminación más rápida y eficiente de grandes montones de maleza alrededor de la ciudad, así como también de muebles pesados ​​desechados durante las campañas de limpieza de primavera.

Según la presentación, el tiempo de envío previsto para las «pilas de tamaño normal» es de una semana. Esto puede agravarse durante los eventos de primavera, complicado por la avería de un camión con garfio este año y la dependencia de un contratista privado a un costo de alrededor de $ 7,000.

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Al explicar la necesidad de un vehículo de respaldo, el director de obras públicas dijo: «A nadie le gusta ver sofás y colchones en la calle».

Los comisionados estuvieron de acuerdo con la recomendación de Williams de comprar un camión con garfio, dejando atrás los carros de cepillo, que aún pueden ser comprados por ciudadanos que pueden comprar estos contenedores por $ 65 cada uno.

Los miembros de la junta aprobaron el jueves por la noche una enmienda 5-0 al presupuesto para la adquisición de camiones.

Los «desafíos» de la automatización

La implementación del nuevo sistema de automatización ha sido en general fluida, aunque ha habido algunas deficiencias.

«Los conductores se están adaptando rápidamente a los nuevos camiones», dijo Williams, quien reconoció algunos problemas de ajuste de carreteras.

«Tenemos algunas disputas sobre las líneas aéreas de servicios públicos», dijo, como resultado de que los camiones nuevos se alargan y enfrentan menos cables colgantes. También involucró la colisión de una línea telefónica y una línea eléctrica, lo que provocó el colapso de los postes e interrumpió el servicio de una decena de vecinos.

Williams dijo que la unidad de limpieza ha trabajado con proveedores de servicios públicos para establecer líneas en áreas problemáticas.

Mientras tanto, ha habido problemas con los vehículos que vuelcan después de que los contenedores se han dejado abiertos y vacíos, especialmente a lo largo de las carreteras, lo que proporciona cierta estabilidad.

La ex comisionada de South Ward, Shirley Brinkley, hizo las declaraciones durante un foro público en la reunión.

«He visto más aberturas que tapas cerradas, lo que causa problemas, incluidos los contenedores llenos de agua de lluvia», dijo Brinkley sobre los vehículos.

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Refiriéndose a una lesión en la muñeca de una persona, el excomisionado dijo que era difícil para los residentes con impedimentos físicos enderezar sus vehículos después de volcarlos y dejarlos así. Brinkley también dijo que había ventanas rotas en una de las calles.

Williams dice que las cuadrillas están tratando de reducir el problema volviéndose más sofisticadas con los controles de palanca Joyce dentro de los camiones automáticos en un esfuerzo por mantener los vehículos y las tapas en la posición adecuada.

«Con suerte, a medida que pase el tiempo, mejorará».

Williams dijo que también hay problemas con los vehículos que esperan ser evacuados debido a una ubicación incorrecta por parte de los residentes.

Las autoridades dicen que los vehículos deben estacionarse a lo largo de las carreteras y las manijas deben dirigirse hacia las casas, ya que los camiones automáticos no pueden girar a los vehículos en la dirección correcta. La demanda de personal para bajar del taxi y llevar los vehículos a esta posición frustra el propósito del sistema automatizado.

Como otros aspectos de la sociedad, COVID-19 ha sido un obstáculo, incluida la cuarentena de varios conductores.

«Mantener a los conductores en los camiones ha sido un desafío», dijo el director de Obras Públicas.

«No pudimos iniciar la automatización en el peor momento posible debido a Quaid».

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Transcom ha seleccionado Greenville SC para sus operaciones en América del Norte.

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Transcom Worldwide AB ha seleccionado el condado de Greenville como su «centro» para construir una red norteamericana para ayudar a los clientes y crear al menos 450 nuevos puestos de trabajo, anunció la compañía el miércoles.۔

La compañía, un especialista global en experiencia del cliente que brinda atención al cliente, ventas, soporte técnico y servicios de administración de crédito a través de centros de contacto y agentes que trabajan desde casa, tiene el potencial de aumentar su fuerza laboral en Greenwell a 1,000. Los próximos años, según un comunicado de prensa.

«Carolina del Sur y Greenville en particular tienen un grupo talentoso de empleados potenciales, un área accesible y atractiva para los clientes, y tiene las características de una comunidad empresarial acogedora y una economía diversa», dijo Donald Berryman. Vicepresidente ejecutivo y director comercial de Transcom para América del Norte, dijo en un anuncio enviado por correo electrónico. «Esperamos poder servir a nuestros clientes ampliando nuestra base y expandiendo nuestro norte del estado».

Según la compañía, los ejecutivos de Transcom seleccionaron a Greenwell de una lista preliminar de 125 ubicaciones en EE. UU. Después de numerosos viajes de exploración y reuniones con líderes empresariales, funcionarios electos y socios de desarrollo económico.

Transcom utilizará el modelo híbrido para el Greenwell Center, con empleados en la oficina y trabajando desde casa. Si bien el proyecto es parte de la epidemia de COVID-19, el modelo se ajusta a los roles de servicio al cliente y cliente remoto de la empresa.

Las nuevas operaciones de Greenville serán dirigidas por el vicepresidente de CSM Client Delivery de Transcom, que se anunciará próximamente, que es una «organización regional experimentada» con conocimientos relacionados con las capacidades de transcom.

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La compañía cubrirá más de 33,000 pies cuadrados en 650 Executive Center Drive en Greenville. El espacio se puede expandir para acomodar a más de 1,000 socios según sea necesario.

«ReadySC», un programa de capacitación de la fuerza laboral, ayudará en el reclutamiento y la capacitación, y ha comenzado el reclutamiento para los puestos de Representantes de soporte técnico al cliente y Líder de equipo. Se puede encontrar información sobre todas las posiciones abiertas en las listas de carreras en el sitio web de Transcom. transcom.com.

«Queríamos una comunidad con una fuerza laboral grande y de calidad, ya que imaginamos que Transcom podría expandir su trabajo a 1,000 puestos a largo plazo en el futuro», dijo Kayla Starkus, directora general de Transcom, dijo el vicepresidente senior. . «Creemos que Greenville es ese lugar y podemos quedarnos aquí por muchos años».

Fundada en 1995 en Suecia, Transcom tiene más de 30.000 empleados en 69 centros y trabaja desde casa en 26 países de todo el mundo, atendiendo aproximadamente a 200 clientes en todo el mundo, según la empresa.

Transcom ofrece conversaciones diarias a 1,5 millones de suscriptores en 33 idiomas y en muchas industrias.

Según el comunicado de prensa, con el uso de inteligencia artificial, tecnologías de vanguardia y equipos de servicio altamente capacitados, Transcom «sirve como la voz de sus clientes globales, combinando tecnologías inteligentes con talento apasionado para empoderar a las personas». Crea mejores experiencias «, según el comunicado de prensa.

El gobernador Henry McMaster dijo en un comunicado: «Transcom es una empresa de clase mundial, y dice mucho que decidieron ubicar su primera operación en América del Norte aquí en Carolina del Sur». El anuncio es una prueba más de la fuerza de Carolina del Sur. Entorno de negocio. »

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El presidente del Consejo del Condado de Greenwell y el Área de Greenville dijo: «El Consejo del Condado de Greenwell se complace en anunciar que Transcom, un especialista global en experiencia del cliente que utiliza tecnología líder y conocimientos del cliente para brindar la mejor atención al cliente. Hemos elegido nuestra comunidad para lanzar y expandir nuestras operaciones en Estados Unidos «. Willis Meadows, miembro de la junta de Development Corporation. «Creemos que la empresa se adapta bien a nuestra creciente economía basada en el conocimiento y les deseamos un éxito continuo».

Vuelva a consultar para obtener más información sobre esta historia en evolución.

McCann Atkinson es el reportero de City Watchdog para The Greenwell News. Es más fuerte que las carreras largas y el café fuerte. Síguela en twitter conmaconatkinson.

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