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Brexit: el Reino Unido planea mantener fluyendo el comercio posterior a la transición con la UE

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La forma en que las empresas británicas comercian con la Unión Europea cambiará fundamentalmente a fin de año.

El Reino Unido abandonó la UE el 31 de enero, pero permanece en el mercado único y en la unión aduanera hasta el 31 de diciembre, mientras las dos partes intentan llegar a un acuerdo comercial.

El final del llamado período de transición en diciembre significará que las reglas de la UE ya no se aplicarán directamente en Gran Bretaña y el comercio de bienes entre ellas se regirá por nuevas reglas.

Pero estos solo se introducirán gradualmente.

La semana pasada, el gobierno anunció que se aplicarán controles relajados para los bienes que ingresen al Reino Unido desde la UE por un período de seis meses.

Esto se aplicará tanto si el Reino Unido como la UE celebran un acuerdo de libre comercio antes de fin de año o no.

A diferencia del año pasado, cuando la diferencia entre un acuerdo y «no acuerdo» fue la diferencia entre continuar los mismos acuerdos y un restablecimiento repentino de la relación comercial de las dos partes, la brecha entre los dos resultados es menor.

Pero muchos de los desafíos son los mismos.

Entonces, ¿cuáles son las nuevas reglas que se aplicarán al final de la transición y por qué se están implementando?

En el camino en

El régimen temporal anunciado por el gobierno se aplica a las mercancías que llegan al Reino Unido a través de puertos como Dover.

Y se aplican solo al comercio directamente entre la UE y Gran Bretaña, no Irlanda del Norte.

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El comercio a través de la frontera terrestre de Irlanda del Norte está cubierto por un acuerdo separado

El comercio a través de la frontera terrestre entre la República e Irlanda del Norte, e Irlanda del Norte y el resto del Reino Unido está cubierto por los acuerdos especiales del acuerdo de retirada.

El protocolo de Irlanda del Norte, como se sabe, se aplica hasta que el Reino Unido y la UE acuerden reemplazarlo o la asamblea delegada en Stormont vote para ponerle fin.

A menos que se apliquen procedimientos especiales, los comerciantes normalmente deben presentar documentación aduanera que enumere la información sobre sus mercancías que están importando y pagar los aranceles o aranceles que se deben pagar por adelantado en la frontera.

Pero según el plan del gobierno, el requisito de hacerlo quedaría suspendido hasta seis meses después de la importación.

Las empresas llevarían un registro de los bienes que habían importado en sus libros y pagarían los aranceles adeudados posteriormente.

El gobierno dice que esto está diseñado para ayudar a las empresas, con especial consideración al impacto del coronavirus en su capacidad de preparación.

Pero la Dra. Anna Jerzewska, miembro asociada del Observatorio de Política Comercial del Reino Unido y consultora internacional de aduanas, dijo a la BBC que «el principal beneficio es ayudar a gestionar las fronteras».

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La velocidad se considera crucial en los puertos de roll-on, roll-off como Dover

En puertos «roll-on roll-off» como Dover, que en tiempos normales maneja el movimiento de aproximadamente 2.5 millones de camiones que se mueven en ambas direcciones, «la velocidad es crucial», agregó.

«Cualquier retraso en términos del tráfico que se mueve dentro y fuera del ferry provocará retrasos en el tráfico.

«Una cosa que hace este anuncio es ayudar a gestionar eso para que todo se pueda hacer rápidamente en la frontera».

Un acuerdo podría ayudar a aliviar las demandas hechas a los comerciantes y probablemente significaría que el comercio entre el Reino Unido y la UE estaría completamente libre de aranceles.

Pero los productos aún tendrían que demostrar que califican para la exención arancelaria y la mayoría de los cheques aún se aplicarían.

Plantas, animales y más

Los controles adicionales generalmente se aplican a plantas o animales y las cosas que hacemos de ellos porque representan un mayor riesgo para la salud.

El Reino Unido planea implementar estos controles para los bienes que ingresan al Reino Unido desde la UE pero, al igual que las aduanas, solo después de un retraso de seis meses.

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Los controles de productos frescos de la UE no entrarán en vigor durante seis meses.

Inmediatamente después del final del período de transición, el Reino Unido no verificará la mayoría de los productos vegetales y animales que ingresan a través de los puertos.

Solo se requerirá que los productos de alto riesgo presenten una notificación de que serán importados al inicio y, a partir de abril, esto se aplicará a todos los productos de origen animal, como carnes y miel, así como a las plantas.

Para los productos procedentes de la UE, esta será la primera vez que se apliquen estos controles. Eso viene con sus desafíos.

De manera similar a los preparativos de Brexit «sin acuerdo» a fines del año pasado, la preocupación se centra en posibles demoras creadas por nuevos controles e interrupciones en el suministro.

«Para muchos productos sensibles, como aves de corral, pescado y alimentos para mascotas, los agentes de control fronterizo abrirán el camión, abrirán productos y realizarán inspecciones y eso lleva tiempo para regresar del laboratorio», dijo Domonic Goudie, jefe de comercio internacional en la Food and Drink Federation, un organismo industrial.

«Eso amenaza las cadenas de suministro ‘justo a tiempo’, pero también comienza a cronometrar la vida útil del producto».

Las dificultades también están relacionadas con el lugar donde tienen lugar estos controles.

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Los puertos se preparan para un gran desafío logístico

En la UE, las plantas y productos de origen animal deben ingresar a través del puesto de control fronterizo donde se realizan los controles y el Reino Unido planea tener un sistema similar.

Muchos de los puertos del Reino Unido carecen de las instalaciones correctas, o del espacio, para llevar a cabo estos controles.

El gobierno se ha comprometido a construir la infraestructura necesaria, pero esto llevará tiempo.

Es necesario identificar los sitios, otorgar permisos de planificación y construir instalaciones con la especificación correcta.

Y donde no hay espacio para estas instalaciones, como en Dover, donde la ciudad y el puerto están rodeados por acantilados, los postes deberán construirse tierra adentro.

Gestionar exportaciones

Los controles necesarios para trasladar mercancías del Reino Unido a la UE están sujetos a la legislación europea y al código aduanero de la UE.

Los comerciantes que deseen exportar sus productos a la Unión Europea deberán completar y presentar documentación aduanera y completar más controles para productos sensibles.

En Francia, las autoridades aduaneras han ideado un sistema de notificación previa para camiones procedentes del Reino Unido.

Solo los camiones que tienen la documentación aduanera adecuada pueden abordar el ferry en Dover u otros puertos a lo largo de la costa sur de Inglaterra.

Mientras están a bordo, los productos coinciden con los camiones en los que se encuentran y un sistema codificado por colores le dice a los conductores si necesitan más controles: verde para «no», naranja para «sí».

A algunos puertos les preocupa que el aumento del tiempo que se tarda en revisar los camiones podría generar retrocesos y atascos.

La posibilidad de que las compañías que no están acostumbradas a completar el papeleo aduanero puedan aparecer en el puerto sin la documentación adecuada es otro motivo de preocupación.

En Portsmouth, las autoridades portuarias están trabajando para revivir los planes para clasificar los camiones que llegan al puerto que fueron desarrollados para un Brexit «sin acuerdo».

El director del puerto de Portsmouth, Mike Sellers. Dijo que la falta de espacio, hay solo 13 tramos de camión entre la entrada del puerto y la vía de acceso de la autopista, significa que «todavía habrá una necesidad de verificaciones previas a la puerta».

«Triage reduce el riesgo de una falta de conocimiento del comerciante y el envío de carga en nuestra puerta sin la documentación adecuada y causando demoras».

El tamaño del desafío logístico depende en cierta medida del volumen de tráfico, agregó.

«Predominantemente, los cruces están reservados. Cuando sale un ferry, no llega uno. Estamos en una buena posición en términos de resistencia».

«No tenemos los mismos desafíos que Dover o el túnel del canal. Están en condiciones de subir y bajar».

Haciéndolo funcionar

Junto con los detalles de los controles que se aplicarán después del final del período de transición, el gobierno anunció que destinará otros 50 millones de libras esterlinas para preparar el sector de intermediarios aduaneros.

Los intermediarios y los transitarios son los profesionales que ayudan a guiar los envíos a través de la aduana.

Se ha estimado que el Reino Unido necesitará otros 50,000 agentes de aduanas para lidiar con el posible aumento en las declaraciones de importaciones y exportaciones.

Pero el gobierno del Reino Unido ha dicho que no puede estimar cuántos nuevos agentes de aduanas han sido contratados y no está claro qué tan cerca está el Reino Unido de alcanzar ese objetivo.

La falta de agentes «ralentizaría todo», dice Robert Keen, director general de la Asociación Británica de Carga Internacional, un organismo industrial que representa a los intermediarios de aduanas.

«Si los volúmenes de carga fueran los mismos este año que el año pasado, sin duda necesitaríamos muchos más intermediarios».

«Pero dada la crisis del coronavirus, no está claro qué volumen de comercio se moverá».

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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Última caravana de migrantes se disuelve en México dos días después

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HUIXTLA, México—— Miles de migrantes que se dirigían a Estados Unidos desde el sur de México interrumpieron su marcha el domingo después de que las autoridades mexicanas emitieran unos 3.000 permisos de residencia temporales.

Funcionarios del Instituto Nacional de Migración de México dijeron que los permisos permitirían a los migrantes, en su mayoría venezolanos y centroamericanos, permanecer en México hasta 30 días mientras procesan la inmigración.

“Seguiremos tomando el bus a EE. UU. porque tenemos un permiso, ya no necesitamos caminar”, dijo el venezolano William Molina después de obtener el permiso. Viajó con 10 familiares.

El grupo, que comenzó a caminar desde la ciudad fronteriza de Tapachula el viernes, es la novena caravana de migrantes formada en el sur de México en lo que va del año.

Los inmigrantes vuelven a ser el centro de atención después de que la semana pasada se encontrara una camioneta abandonada que transportaba a más de 60 inmigrantes en San Antonio, Texas. Cincuenta y tres de ellos murieron.

La tragedia coincide con un fallo de la Corte Suprema de Estados Unidos que permite al gobierno de Biden poner fin a una medida impuesta por el presidente Donald Trump que obligaba a los solicitantes de asilo a esperar en México a que los funcionarios estadounidenses procesen sus solicitudes de asilo.

Si bien las caravanas de migrantes han llamado la atención de los medios de comunicación, los involucrados representan solo una fracción del flujo diario de migrantes que llegan a la frontera entre México y Guatemala, a menudo con la ayuda de contrabandistas.

Otro venezolano en el grupo, Francisco Daniel Marcano, dijo que esperaba que el permiso lo ayudara a llegar al norte de México y a territorio estadounidense. Pero, dijo, si no podía ingresar a los EE. UU., intentaría encontrar un trabajo en el norte de México y ganar dinero para enviárselo a sus padres y sus tres hijos en Venezuela.

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Al menos tres grandes grupos que suman unas 13.000 personas han intentado salir a pie de la frontera con Guatemala en los últimos 30 días, según la agencia de inmigración de México.

Muchos migrantes se oponen a la estrategia de México de mantenerlos en el sur, lejos de la frontera con Estados Unidos. Dicen que el proceso de normalización de su estatus, a menudo mediante la solicitud de asilo, ha tomado demasiado tiempo y debido a que los trabajos son escasos, no pueden mantenerse mientras esperan semanas en Tapachula.

Pero la última caravana, compuesta en su mayoría por familias enteras, solo logró avanzar unos 45 kilómetros (28 millas) hasta Huixtla, y las autoridades mexicanas lograron dispersar a los grupos mediante la emisión de permisos de residencia temporales.

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Hechos y cifras: Hamilton establece un nuevo récord de podio, Sainz se convierte en el segundo campeón de España

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En Silverstone, Lewis Hamilton tuvo suerte con 13 puntos mientras construía un nuevo podio de pista única. Mientras que un español ganó su primera carrera, otro estableció un nuevo récord de más millas de GP completadas. Aquí están estas y algunas estadísticas más fascinantes para el Gran Premio de Gran Bretaña de 2022…

• Por segunda carrera consecutiva, un piloto que comienza su Gran Premio número 150 gana desde la pole (Max Verstappen la última vez en Canadá)

• Sainz es el primer campeón de España además de Fernando Alonso, que acumuló 32 victorias entre 2003 y 2013.

• Las 150 carreras de Sainz antes de su primera victoria fueron el segundo tiempo de espera más largo en la historia de la F1: Sergio Pérez ganó su carrera número 190 en Bahrein en 2020.

Informe: Sainz convierte la pole position en su primera victoria en un Gran Premio en Silverstone después de una excelente carrera

• Fue el sexto podio de Sainz esta temporada, frente a los cuatro de su compañero de equipo Charles Leclerc.

• Sainz iba camino de la victoria número 15 de Ferrari en Silverstone, que ganó su primer campeonato en 1951 con José Foilan González.

España ya tiene dos campeones de F1: Carlos Sainz y Fernando Alonso

• Pérez fue 17° en la sexta vuelta de la carrera, pero finalizó segundo.

• Antes de hoy, Pérez solo había terminado entre los ocho primeros en Silverstone en los últimos 10 años (fue sexto en 2016).

• Lewis Hamilton terminó tercero con 13 podios en Silverstone, estableciendo un nuevo récord de F1 en un circuito. También fue su décimo podio consecutivo en Silverstone.

• Hamilton lidera la primera vuelta de la temporada y sube al podio por primera vez consecutiva en 2022.

Piloto del día: la unidad de combate de Pérez recibe votos de Silverstone

• Leclerc no ha subido al podio en sus últimas cinco carreras tras un P4.

• La P4 de Leclerc significa que ha finalizado cuarto o mejor en sus últimas cinco carreras consecutivas en Silverstone

• Con P5, Fernando Alonso le dio a Alpine su mejor resultado de la temporada y también batió el récord de Gran Premio de Kimi Raikkonen de 92.596 km (57.536 millas).

• Lando Norris de McLaren tiene un cuarto P6 consecutivo en Silverstone y un tercer resultado entre los seis primeros en 2022.

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Ha pasado mucho tiempo, pero Mick Schumacher finalmente consigue su primer punto en F1

• El P7 de Max Verstappen y el P2 de Pérez terminaron con la racha de seis victorias consecutivas de Red Bull (la segunda racha más larga en la historia del equipo).

• En P8, Mick Schumacher anotó el primer punto de su carrera en la 31ª salida de su carrera (la sexta espera más larga de todos los tiempos antes de anotar en la F1).

• Con P9, Sebastian Vettel anotó en su 35 cumpleaños, aunque abandonó la clasificación en la Q1.

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• Kevin Magnussen no pudo terminar las últimas tres carreras en Silverstone, terminando con un P10.

• P12 fue el mejor resultado del año de Nicholas Latifi, colocándolo en la parte inferior del campeonato de pilotos, por delante del sustituto de Aston Martin, Nico Hulkenberg.

• George Russell se retiró en la primera vuelta por primera vez en su carrera en la F1.

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Alcalde de México casa cocodrilo con reptil vestido de novia en antigua ceremonia Ver video viral

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Crédito de la imagen: Reuters

El alcalde de México casó a un cocodrilo con un reptil vestido de novia en una ceremonia milenaria.ver video viral

De los muchos videos publicados en los últimos días, este en particular ha captado la atención de todos por una razón única. Esta es la historia de un alcalde mexicano que se casó con un cocodrilo en una ceremonia antigua. El hecho tuvo lugar en un pequeño pueblo de pescadores del estado mexicano de Oaxaca, donde el alcalde de San Pedro Valmelula, Víctor Hugo Sosa, casó con una caimán de siete años en una novia blanca. Incluso besaba reptiles (princesitas) con la boca cerrada. Reuters compartió un video de la ceremonia y ahora se ha vuelto viral en Internet. Para aquellos que no están familiarizados, la tradición de casarse con cocodrilos se remonta siglos atrás a la época española y se llevó a cabo en las comunidades indígenas Chontal y Huave en Oaxaca. Esto se hace para orar por la gracia de la naturaleza.

Según Reuters, se cree que el reptil es una deidad que representa a la Madre Tierra. La unión de los dos marca la unión de lo humano y lo divino. La ceremonia tiene lugar frente a trompetas, tambores y juerguistas danzantes. El alcalde llevó a la novia al otro lado de la calle, mientras los otros hombres se abanicaban con sus sombreros.

Mientras compartía el video, Reuters tuiteó: «En una antigua ceremonia, un alcalde mexicano se casó con su novia cocodrilo para asegurar la abundancia. Víctor Hugo Sousa besó la nariz del cocodrilo para terminar la boda».

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Elia Edith Aguilar, la madrina que organizó la boda, dijo a Reuters: «Me dio mucha alegría y me hizo sentir orgullosa de mis raíces. Es una tradición muy bonita».

Al mismo tiempo, Mossa dijo: «Estamos pidiendo a la naturaleza suficiente lluvia, suficiente comida para permitirnos criar peces en el río».

Una vez compartido, se propaga como el fuego en Internet. Después de un tiempo, el video obtuvo casi 200,000 visitas, dejando a los internautas desconcertados y divertidos. Mirá las reacciones que surgieron en las redes sociales:

¿Qué tienes que decir sobre lo mismo?

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