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El jefe de EasyJet se siente ‘100% seguro’ en aviones completos a medida que se reanudan los vuelos

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Johan Lundgren dijo que el transportista estaba siguiendo pautas internacionales

El jefe de EasyJet dijo que se sentiría «100% seguro» al volar en aviones completos cuando la aerolínea reanudó un número limitado de vuelos después de un paréntesis de 10 semanas.

Johan Lundgren dijo a la agencia de noticias de Pensilvania que la aerolínea había seguido las pautas internacionales para intensificar la higiene antes de la reanudación de los servicios el lunes.

Los pasajeros y la tripulación usarán máscaras y los aviones se limpiarán a menudo con frecuencia.

Pero los pasajeros no tendrán que sentarse a 2 metros de distancia, a pesar de los llamados para que los asientos del medio permanezcan vacíos para el distanciamiento social.

«Esa fue una propuesta desde el principio de uno de los reguladores», dijo Lundgren al programa Today de la BBC.

«Pero las recomendaciones que han surgido de las autoridades internacionales … que también cuentan con el apoyo de los diferentes reguladores locales no incluyen medidas de distanciamiento social a bordo del avión».

  • Los pasajeros de EasyJet deberán usar máscaras

La idea de mantener vacíos los asientos intermedios ha sido fuertemente criticada por algunas aerolíneas, y el jefe de Ryanair, Michael O’Leary, lo llamó «idiota» y advirtió que haría inviables los vuelos comerciales.

Pero Easyjet dijo anteriormente que seguiría la práctica para alentar a más personas a volar, y algunos países asiáticos lo han convertido en una regla.

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EasyJet no ha transportado pasajeros desde fines de marzo después de que numerosos países establecieron restricciones de viaje para combatir el coronavirus.

Sin embargo, ahora está volando a un número limitado de destinos principalmente nacionales y ofrecerá más rutas a partir del 1 de julio.

Lundgren dijo que la aerolínea ofrecerá alrededor de 300 vuelos esta semana, en 22 aeropuertos europeos. Esa es una fracción del número habitual, ya que la aerolínea tuvo que cancelar alrededor de 47,000 vuelos en abril después del inicio del bloqueo.

Dijo que no operar un solo vuelo desde marzo había sido «devastador» y que no esperaba un rápido retorno a la demanda normal, culpando a las nuevas reglas de cuarentena del Reino Unido.

Estas reglas obligan a los viajeros al Reino Unido a aislarse durante 14 días, algo que, según el gobierno, es clave para detener una segunda ola del virus en el Reino Unido.

Pero la semana pasada EasyJet, British Airways y Ryanair presentaron un desafío legal formal a las reglas, argumentando que diezmarían la industria turística y destruirían miles de empleos.

El Sr. Lungren le dijo a la BBC: «No creo que las personas viajen en la misma medida que si se eliminara la cuarentena. Vimos que en otros países donde se pusieron en cuarentena en las primeras fases de la crisis, casi no hubo reservas en absoluto «.

La pandemia golpeó fuertemente a las aerolíneas, ya que los viajes internacionales se han reducido lentamente, lo que ha llevado a muchos a anunciar recortes de empleos:

  • EasyJet ha dicho que reducirá hasta el 30% de su fuerza laboral, alrededor de 4.500 empleos
  • British Airways propone hacer que 12,000 de sus 45,000 empleados sean redundantes, con más de 1,000 roles de piloto en riesgo
  • Ryanair está listo para eliminar 3.000 empleos, el 15% de su fuerza laboral, y el jefe Michael O’Leary dijo que los recortes planificados son «lo mínimo que necesitamos solo para sobrevivir los próximos 12 meses».
  • Virgin Atlantic, que emplea a 10,000 personas, ha dicho que eliminará 3,000 empleos
  • Otras líneas aéreas europeas que recortan incluyen la alemana Lufthansa, que el jueves dijo que recortaría 22,000 empleos.

Sin embargo, gradualmente los transportistas esperan volver al aire a medida que se alivian las restricciones.

EasyJet planea reabrir la mitad de sus 1,022 rutas para fines del próximo mes, aumentando a 75% durante agosto.

Ryanair tiene la intención de restaurar el 40% de sus vuelos a partir del 1 de julio, mientras que British Airways hará un «retorno significativo» al servicio el próximo mes.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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Por qué Bea Alonzo se fue a España en marzo – Manila Bulletin

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Bia Alonso (Instagram)

La estrella de Kapuso, Bea Alonzo, finalmente ha revelado su verdadera razón para ir a Madrid, España, en marzo.

«Recientemente nagpunta ako sa Madrid y muchos de ustedes especulan que es por trabajo, pero en realidad no es por trabajo, es muy personal», dijo Bea en su reciente vlog.

Bea dijo que en realidad compró la casa.

Mientras celebraba su episodio número 100 en su canal de YouTube, Bea dijo que quería celebrar su último hito compartiendo su búsqueda de apartamento de cuatro días.

Bea Alonso de España (Instagram)

En el vídeo, Bea puede visitar seis lugares de España.

Bea finalmente pudo comprar una propiedad en Chamberí, Madrid.

Ella dijo que su última propiedad cumplía con todos sus criterios.

A pesar del «ambiente de vecindario», su departamento está cerca de centros comerciales y restaurantes, dijo.

También hay muchas instalaciones en el edificio. «Es un lindo vecindario».

Bea dijo que estaba por encima del presupuesto cuando compró la propiedad. Sin embargo, decidió comprarlo de todos modos debido a Tristan Domecq, el popular arquitecto que diseñó la unidad.

«Obviamente, es un famoso arquitecto y diseñador de interiores español, y él es quien diseñó la casa para el dueño de Zara», dijo.

Bea dijo que se enamoró del lugar la primera vez que lo vio.

En la entrada, los visitantes ya pueden ver el patio, un espacio público para los vecinos de Madrid.

«Alam kong di material deficiente yung ginamit. Me encanta el diseño de todo. De hecho, encontré el encanto en él», agregó.

Míralo aquí:

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A medida que Estados Unidos acelera en el camino hacia 1 millón de muertes por COVID

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Informe especial: COVID mata a 1 millón de estadounidenses.

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Hace dos años, el COVID-19 estaba matando a los europeos occidentales más rápido que a los estadounidenses. Incluso a principios de 2021, el virus no se ha cobrado vidas estadounidenses como lo ha hecho en el Reino Unido, Italia o Bélgica.

Pero eso cambió el otoño pasado.

En noviembre, después de que la variante delta barriera los Estados Unidos, la tasa de mortalidad general en los Estados Unidos superó rápidamente la de sus contrapartes europeas y su vecino del sur, México. A medida que EE. UU. marca su millón de muertes por COVID-19 este mes, el país se pregunta cómo la nación más rica del planeta registró casi seis de cada diez de los 6,25 millones de muertes reportadas a nivel mundial por el virus.

La respuesta es lamentable, dice Ali H. Mokdad, profesor de métricas de salud en el Instituto de Métricas y Evaluación de la Salud de la Universidad de Washington.

“El principal impulsor de nuestra tasa de mortalidad más alta es que no nos adherimos a las reglas sobre movilidad social, uso de máscaras, mientras que a otros países les está yendo mejor”, dijo. «En segundo lugar, tenemos muchas muertes después de la vacunación».

haga clic aquí Si tiene problemas para ver gráficos en su dispositivo móvil.

De ese millón de estadounidenses, más de 400 000 ocurrieron después de mayo de 2021, cuando una vacuna COVID-19 estuvo ampliamente disponible para todos los adultos, y esas vacunas se produjeron en gran parte porque muchos estadounidenses evitan las vacunas. En aproximadamente dos tercios de la población, Porcentaje más pequeño de EE. UU. totalmente vacunados Las personas son tres cuartas partes o más que la mayoría de los países de Europa occidental, incluidos el Reino Unido, Francia, Alemania, España e Italia.

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“No solo tenemos vacunas, sino que tenemos muchas vacunas, tenemos muchas buenas vacunas”, dijo Mokdad. «Así que este es un fracaso de nuestro enfoque».

Las cosas eran diferentes al principio.Según los datos recopilados por la Universidad Johns Hopkins, en mayo de 2020, EE. UU. tenía la mitad de la tasa de mortalidad de Italia, golpeada por uno de los peores brotes tempranos del mundo. Nuestro mundo de datosadministrado por Global Change Data Lab, una organización sin fines de lucro con sede en el Reino Unido.

Pero para noviembre, la tasa de mortalidad en los EE. UU. había superado la de Italia, Bélgica, el Reino Unido y México.

Hoy en día, es un 50% más alta que las tasas combinadas en países de ingresos altos de todo el mundo, así como en América del Sur, Europa, Asia o África. Esto es casi un 25% más alto que la tasa de la UE.

Los expertos generalmente están de acuerdo con Catherine Troisi, Un epidemiólogo de enfermedades infecciosas de la Escuela de Salud Pública de UTHealth en Houston dijo que la «sociedad muy individualista» de EE. UU. se ha resistido a las regulaciones de salud a un nivel que no se ve en otros países desarrollados. Aquí, dicen, las cosas han empeorado por la extrema politización de la salud pública durante la crisis del COVID.

En otras partes del mundo, la politización ha tomado diferentes formas. En particular, se cree que muchos países, incluidos India, Rusia y China, subestimaron deliberadamente sus muertes por COVID.

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Perú busca 4.500 millones de dólares en daños por derrame de petróleo de Repsol en España

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La Agencia de Defensa del Conocimiento de Perú ha buscado $ 3 mil millones por daños ambientales a lo largo de la costa peruana y $ 1,5 mil millones para compensar a los consumidores, locales y otras personas afectadas por el desastre.

Los trabajadores siguen limpiando la playa tras el vertido de petróleo de Repsol. (Associated Press)

Perú ha demandado a la empresa energética española Repsol por 4.500 millones de dólares por un derrame de petróleo que causó estragos en su costa en enero.

La demanda fue interpuesta en el Juzgado Civil N° 27 de Lima contra seis empresas: Repsol (España), Mapfre Global Risks (España), Mapfre Perú Compañías de Seguros y Reaseguros (Perú), Refinería La Pampilla (Perú), Agencia Marítima Transtotal (Perú) Fratelli d’amico Armatori (Italia, propietario del petrolero), informó la Procuraduría del Consumidor del Perú.

Julián Palacín, director ejecutivo del Instituto Nacional para la Competencia y Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI), dijo: “Estas demandas podrían abrir la puerta a derrames de petróleo que causen daños y perjuicios inmateriales colectivos por la contaminación ambiental en las zonas costeras. , en un comunicado emitido el viernes por la noche.

INDECOPI ha buscado $3 mil millones por daños ambientales frente a las costas de Perú y $1.5 mil millones para compensar a los consumidores, locales y otras personas afectadas por el desastre, según la demanda.

Lee mas: Perú declara ‘emergencia ambiental’ para combatir derrame de petróleo

desastre ambiental

Repsol rechazó la demanda en un comunicado el sábado, argumentando que no tenía fundamento.

«Las estimaciones (de INDECOPI) carecen del mínimo requerido para respaldar las cifras que se muestran», dijo la petrolera española sobre los 4.500 millones de dólares que busca Perú.

El derrame ocurrió el 15 de enero, cuando el buque tanque de bandera italiana «Mare Doricum» descargaba crudo en la refinería La Pampilla propiedad de Repsol en Ventanilla, 30 kilómetros al norte de Lima.

La compañía petrolera culpó a las olas de una erupción volcánica masiva en la isla de Tonga, al otro lado del Pacífico, por el incidente, que el gobierno peruano describió como un «desastre ecológico».

El derrame de petróleo afectó a más de 700.000 vecinos, en su mayoría pescadores, y obligó al cierre de 20 playas y decenas de comercios de la zona.

Fuente: AFP

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