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La serie W y la F1 mantienen el calendario de Estados Unidos y México en 2021

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Después de cancelar el campeonato de este año, la serie W intentará competir en Estados Unidos y México nuevamente con la Fórmula Uno en 2021.

2020 será la segunda temporada del All Women’s Championship. Tenía la esperanza de expandir su escala terminando el calendario en Estados Unidos y México, pero se vio obligada a cancelar todas las competencias debido a la pandemia de COVID-19. Desde entonces, se confirmó que esta categoría se convertirá en una carrera auxiliar para la F1, y como parte del calendario de ocho paradas, se anunciaron los retornos a Austin y Ciudad de México.

La directora ejecutiva de la Serie W, Catherine Bond Muir, dijo: “Gracias al anuncio de hoy de nuestro calendario de carreras 2021, podemos ver que las perspectivas de las carreras de la Serie W cambian junto con la Fórmula Uno Mundial. Es más atractivo “.” Ocho carreras permitirán a nuestras veloces y audaces corredoras mostrar sus habilidades en algunos de los circuitos de carreras más emblemáticos del mundo en Europa y América, y seguir utilizando los mejores Pista de neumáticos del corredor.

“La misión de la Serie W siempre será promover el interés y las perspectivas de las corredoras e inspirar a las niñas y mujeres de todo el mundo. Cooperaremos con la Fórmula Uno en el calendario de carreras de 2021 poniendo a la Serie W en el mejor escenario de las carreras. Nos llevará a nuevos públicos y territorios, lo que aumentará enormemente nuestra influencia, influencia e influencia global. Nuestros conductores están listos y ansiosos por la competencia y el entretenimiento. El telón de la temporada 2021 en Francia el próximo junio será No puedo venir pronto “.

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Mirando a Paul Ricard, esta temporada también incluye partidos en Austria, Inglaterra, Hungría, Bélgica y Zandvoort antes de dirigirse a América. El gerente general de Fórmula Uno, Ross Brawn (Ross Brawn), dijo que se ha seleccionado una pista específica para ayudar a los conductores a probar.

“Nos complace anunciar que los autos de la serie W participarán en ocho carreras de Fórmula Uno en 2021”, dijo Brown. “La combinación de circuitos realmente emocionante mostrará los extraordinarios talentos de esta serie de pilotos. Creemos que es extremadamente importante para todos tener la oportunidad de alcanzar el nivel más alto de nuestros deportes. La cooperación con la serie W muestra nuestra determinación y determinación a lo largo de todo el Construir una mayor diversidad en la Fórmula Uno “.

RACER se enteró de las discusiones con Arabia Saudita sobre un juego en Jeddah, pero no pudo negociar el costo del juego.

Un portavoz de la serie W dijo: “Hay 23 grandes carreras en el calendario de Fórmula Uno en 2021, todas las cuales tienen un potencial atractivo para la serie W”. “Pero decidimos jugar en estos 23 circuitos de Fórmula Uno en 2021. Ocho de ellos competirán. Es posible que corramos en más de ocho circuitos de Fórmula Uno en 2022.

“No nos oponemos a jugar en Arabia Saudita, siempre que podamos construir relaciones significativas. Y, como dijo la directora ejecutiva de la serie W, Catherine Bond Muir, cuando se le preguntó sobre esto durante la conferencia telefónica de la serie W el 12 de noviembre. De esa manera, se necesita tiempo para construir esta relación significativa.

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“Se pueden combinar una variedad de factores para realizar cualquier transacción, por supuesto, incluido el dinero que contiene, pero para nosotros, la clave es que necesitaremos una relación clara como siempre”.

Soy astrólogo védico y asesor espiritual. Estoy aquí para decir lecturas precisas en todas las áreas de la vida. También estoy de acuerdo con las preguntas y otras inquietudes sobre su vida amorosa o cualquier tipo de problema. Te dejaré asombrado por mi precisión.

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Estadísticas antes de la jornada 19 del partido de La Riga

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¿Qué dices de las estadísticas antes del día 19 de La Riga?Súper deportes



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La fiesta de Mark Wright en España en verano y “arruinó su carrera futbolística”

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Mark Wright “vive lamentando haber arruinado su carrera futbolística” (Foto: Rex)

Mark Wright admitió que “vivir lamentablemente” arruinó su carrera como jugador de fútbol profesional.

La estrella de reality shows de 34 años está ocupada regresando a la cancha después de transmitir al DJ Decidió volver a jugar al fútbol y firmó con el equipo de segunda liga Crawley Town Football Club

Colgó las botas antes de cumplir los 20 años y luego debutó en el partido del club contra el Leeds United.

Mirando hacia atrás en los primeros días de los jugadores de fútbol, ​​Mark admitió que debería culpar de su carrera a su falta de comienzo porque arruinó sus posibilidades al pasar una fiesta de verano en el extranjero.

hablar Horarios de transmisiónMark admitió que se relajó durante las vacaciones, llegó a España y finalmente lo vio despedirse del Tottenham Hotspur (era el capitán de la selección juvenil).

Mark explicó: “Arruiné mi carrera y el trauma liberado por Tottenham Hotspur me ha estado persiguiendo.

Mark Wright en la cancha de Crawley Town

Mark ha firmado un contrato con el Crawley Town Football Club (Foto: Reuters)
Mark (en la foto con su esposa Michel Keegan) dijo que “vive tristemente” la vida que dejó el Tottenham Hotspur (Foto: Getty)

He estado viviendo con arrepentimiento durante los últimos 15 años, pero también me hizo darme cuenta de que no puedo permitirme volver a hacerlo.

Aunque Mark acaba de comenzar a involucrarse en los juegos de fútbol, ​​los fanáticos lo conocen mejor cuando apareció en reality shows. La estrella hizo su debut en Towie, que se emitió por primera vez en 2010, y continúa apareciendo en el amado programa de televisión ” Ven y baila en “Soy una celebridad”.

Ante el estigma que traen los reality shows, Mark insistió en que no es fácil abrir su vida de una manera tan abierta y seguir el desarrollo de su carrera.

“Está realmente estigmatizado desde el reality show. Dijo que mientras alguien haga esto, obviamente no tiene talento”.

“Pero espero que sea diferente. Llevar una cámara en la cara no es fácil de entretener o complacer. No es fácil”.

Desde la era Towie, Mark ha sido el presentador de radio de Heart FM, presentando el programa del jueves por la noche y el programa del domingo por la tarde.

También centró su atención en el fitness, y junto con su hermano Josh Wright (Josh Wright) fundó su propia aplicación de fitness y sitio web Train Wright, este último también es jugador de fútbol, ​​para la ciudad de Crowley. (Crawley Town) efectividad.

Su carrera le permitió a Mark poseer su propia serie deportiva y transmitir un programa llamado Workout the Wright Way en BBC 2. El programa se transmitirá por las mañanas los días de semana y estará en la BBC cuando regrese al fútbol. Lanzó su propia miniserie en iPlayer.

El lunes 25 de enero, “The Road to Exercise Wright” comenzó en BBC2, y Mark Wright: “The Last Chance” se puede ver en BBC iPlayer.

Hay una historia

Si tiene historias, videos o fotos de celebridades, comuníquese con el equipo de entretenimiento de Metro.co.uk de las siguientes maneras: envíenos un correo electrónico [email protected], llame al 020 3615 2145 o visite nuestra página de “enviar información” Esperamos con interés escuchar de usted.

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Mansell mostró su mayor récord de adelantamientos en F1

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Uno de los giros más aterradores de la F1, la elusión de Peraltada muestra el mayor grado de valentía de Mansell y la increíble confianza entre él y sus rivales austriacos. .

Si sus ruedas se enclavaran, sería un accidente aéreo.

En el momento de la penúltima vuelta de la carrera mexicana, el Ferrari Mansell superó al segundo lugar Gerhard Berger y Alain Prost quedó fuera de contacto.

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La actitud incansable de Mansell inspiró sus acciones. Pero cuando Berger se agarró a un arroyo en la recta principal y saltó a la curva 1, cuando luchó desde la segunda, recibió un poco de estimulación adicional.

Hace unos años, conversó con Mansell mientras conversaba con Mansell en México, y habló sobre la movida por la trascendencia y los elementos clave que destacaron para él.

Dijo: “La forma en que Gerhard me llevó por el camino recto realmente me molesta”. “¡Pensé que no podías quitarme el segundo lugar!

“Gerhard es un corredor muy consumado, un ganador, también fue mi compañero de equipo hace un año. Nos conocemos muy bien.

“No me ofreció ninguna ayuda, pero cuando me superó, sí me hizo destacar, porque bloqueó las cuatro ruedas”.

“En la primera esquina, me miré en el espejo, porque a veces, cuando lo entregas, serás cortés. Veo esta cosa humeando por dentro. Si la entrego, definitivamente me atará. !

“Así que di la vuelta y dejé la esquina. Él se retiró y ganó el segundo lugar. ¡Pensé que eras grosero!

Peratada, pta.

Fotografía: Sutton Images

Mansell persigue a Berger y busca cualquier oportunidad para recuperar su puesto.

Cuando se acercaron a la última esquina a la derecha del penúltimo giro súper rápido, Berger entró en la habitación, encubriendo lo que pensó que Mansell tenía el plan más obvio para intentar.

Pero Mansell no quiso esperar, y en su lugar caminó hacia la esquina mirando a su alrededor con la locura de los comentaristas de televisión de todo el mundo.

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Para un hombre conocido por su valentía en la cabina, este fue un momento destacado, y admitió que era algo muy especial.

“Este puede ser uno de los pilotos de adelantamiento más importantes de mi carrera”, dijo el campeón mundial de 1992. “Principalmente porque cuando lo miro aquí ahora, pienso ‘¿Realmente lo hice?’

“Ese día, si algo sale mal, te lastimarás seriamente. Debes tener un poco de mente para aceptarlo. Cuando lo volví a visitar en YouTube, no me di cuenta de que también lo había estado estudiando”.

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Sin embargo, no es solo la velocidad de las curvas y el diseño de las curvas lo que atrae las costumbres de la F1. Como recordó Mansell, la ruta llena de baches y el desafío único de la falta de carga aerodinámica debido a la gran altitud se sumaron al desafío.

Recordó: “Eso fue terrible porque había muchos baches en el medio”. “No tenemos un sistema de dirección asistida, así que tienes que atrapar el auto a la mitad. Y cuanto más rápido vas, más difícil es atraparlo. Ese es Al. pausa [Senna] Lo tengo, porque él también lo rodó [in 1991].

“La otra cosa es que, debido a la altitud, los valores de agarre son inconsistentes de un círculo a otro. Hay humo allí, y si sopla el viento, está flotando alrededor del polvo, por lo que no puedes confiar en el mismo círculo de agarre tras círculo. El poder del suelo. Preocupante, especialmente cuando caminas tan rápido “.

Mansell afirmó que no tenía muchos planes premeditados para el paradero de Berg: solo sabía que tenía que darlo todo para llegar allí.

“Es una emoción total, como cuando boxeé con Ayrton [Senna] En Hungría [in 1989]. Este es un momento espontáneo ”, dijo.“ Tengo que intentarlo porque si crees que es demasiado tarde.

“Cuando estábamos muy cerca, lo ejecuté en la entrada, y pensé que si me tocaba ahora, sería un momento importante en la historia. Pero si digo la verdad, creo que también lo sorprendió”. Lo asustó, porque si él y yo nos enredamos, él también se irá “.

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Hay otro aspecto de este movimiento que puede hacer que suceda: porque Mansell sabía que si vacilaba un segundo y luego levantaba la cabeza, desequilibraría el auto y posiblemente lo sacaría del auto. Después de comenzar a moverse, debe mantener las plantas de los pies rectas y separarlas.

Dijo: “Básicamente, solo hay una línea alrededor, pero lo que puedo hacer es mantener los pies en el suelo de alguna manera y no romper el apego aerodinámico a la pista”. “Cuando tienes una pequeña pluma [of the throttle] Luego se separaron y el coche dio la vuelta.

“Si hago esto a la vuelta de la esquina, seré historia y me iré”.

Peraltada se fue hace mucho. Ahora, cuando el automóvil sale del campo de béisbol, la curva actual solo ocupa la segunda mitad de la curva anterior.

Cuando la Fórmula Uno regresa en 2015, la esquina de Peraltada fue parcialmente sobrepasada por el área del estadio

Cuando la Fórmula Uno regresa en 2015, la esquina de Peraltada fue parcialmente sobrepasada por el área del estadio

Fotografía: Jerry Andre / Motorsport Images

Mansell se dio cuenta de que la seguridad debía ser una prioridad en los últimos años, pero dijo que algunas de las curvas más desafiantes de la F1 son vergonzosas en el pasado.

Explicó: “Lamento que dos personas perdieran la vida en 1994 y cambiaran permanentemente todas las pistas del mundo, porque perdimos nuestro rincón icónico”.

“Si miras a Silverstone, el viejo Beckett, Copps, Stowe y el club se han ido. Debo decir que esto se hace por las razones correctas, pero la mentalidad y la capacidad para intentarlo es diferente.

“Como conductor, no te suicidas, no quieres perder la vida, pero tienes que pelear con tu cerebro con tu pie derecho porque tu cabeza está diciendo ‘retrocede un poco’, pero quieres ser más rápido, quieres , Desaparecerá.

“No puedes dejar de caminar. Tu cerebro tiene el chip de autoprotección que todos tenemos. Sabes que cuando estés en tu mejor momento, hará esto. Entonces, cuando puedas superar estas dificultades y actuar como Cuando lo cambia como el limitador de revoluciones del motor, puede llevarlo a un nivel diferente y es muy simple “.

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Nigel Mansell (Nigel Mansell) y Alain Prost (Alain Prost), Ferrari

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Cortesía de imagen: Ercole Colombo

Mansell se siente alentado de que la gente siga hablando del momento mexicano desde 1990. Pero se siente triste por la generación actual de conductores que tienen que conducir un automóvil que cree que no puede repetir lo que hizo.

Dijo: “Para ser justos con los pilotos de hoy, tuvimos una ventaja injusta hace unos años”. “La ventaja injusta que tenemos es que tenemos neumáticos más grandes.

“Podemos incorporar nuestra propia personalidad al coche. Sin dirección asistida, sin control de tracción, todo depende de nosotros.

“Cuando entramos en una curva con el pelo en llamas, sabemos cómo se comportará el coche. El coche siempre está en movimiento, así que tenemos que bailar con el coche”.

“Ahora, debido a la complejidad de las computadoras y los controles, ha sufrido inconmensurables cambios. No se puede conducir un automóvil de manera casual o con personalidad, porque si lo hace, los neumáticos son demasiado pequeños y los desgastará más rápido y los hará más rápidos”. Degenerar.

“Como resultado, no puede lograr los mejores resultados en todo el paquete. Los controladores están sujetos a algunas restricciones y no es su culpa”.

Parece que la acción de Mansell en México en 1990 siempre será un momento destacado para la F1.

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