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Leganés, el menos malo | Deportes

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El Real Madrid sigue de cerca a Jules Kund en Sevilla-ESPN

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Real Madrid Cercanamente Jules Koundé, ESPN reporte.El defensa de 21 años disfrutó de una temporada agradable Sevilla Bajo el liderazgo del ex entrenador del Madrid Julen Lopetegui. Zinedine Zidane se interesó por los jugadores franceses la temporada pasada, a pesar de Temprano con Ramos Es su defensa central preferido. Zizou está ansioso por mantener sus opciones hasta la próxima temporada.

a pesar de Eder Militao Fue fichado desde el Oporto el verano pasado, Madrid Sigo buscando un defensa central. Jesús Vallejo Dejará el club este verano, no está claro qué pasará NachoCasi no jugó con Zidane la temporada pasada.Comprensiblemente, el club está interesado Conde.

Kunde y Diego Carlos impresionados

Insignia / bandera Real Madrid

El jugador francés ha formado una de las mejores asociaciones defensivas centrales con La Riga Diego CarlosSu actuación de la temporada pasada también le sorprendió. El pensamiento táctico y la sabiduría de Kunda así como su posición y velocidad dejaron una profunda huella en Zidane, que es la cualidad que el Real Madrid persigue en el defensa central.Aunque Zidane prefiere el Madrid, ambos dan mucha importancia a ambos jugadores Conde Debido a que es joven, solo puede mejorar.

Fotos de Diego Carlos

El Madrid sabe que no están solos Conde -Le siguen muchos de los mejores clubes europeos.El Madrid no tiene la intención de firmar ningún acuerdo importante este verano, traer jugadores internacionales franceses sub-21 a la capital costará 35 millones de euros, esta cifra puede aumentar pronto, y El contrato de Koundé finaliza en junio de 2024.

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Los apostadores universitarios Sam Foltz (Sam Foltz), Mike Sadler (Mike Sadler) murieron en un accidente automovilístico; el otro resultó herido

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El sábado pasado, dos jugadores de fútbol americano universitario, Sam Foltz de Nebraska y Mike Sadler, ex jugador de Michigan, murieron en un accidente automovilístico. Estrella de la revista Lincoln Primer informe. Colby Delahoussaye, un conductor senior de LSU que viajaba en el asiento trasero del automóvil, resultó herido en el accidente.

Los jugadores participaron en el campo de entrenamiento de fútbol en la Universidad Cole en Waukesha, Wisconsin, un campo de entrenamiento para estudiantes de secundaria, donde actuaron como estudiantes instructores.

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de acuerdo a Estrella del diario (Lincoln, Nebraska) Conducido por Sadler, el automóvil perdió el control de la carretera mojada, salió del camino de entrada, chocó contra un árbol y se incendió. La velocidad parece ser un factor en los accidentes de tráfico, y las autoridades no están seguras de si los tres llevan cinturones de seguridad.

Foltz es un jugador de último año de 22 años que jugó para Cornhuskers. Fue el diez mejor apostador del año la temporada pasada y ganó el premio Ray Guy. Ha estado participando en los Cornhuskers durante tres años consecutivos y la temporada pasada lideró la conferencia con un promedio de 44,2 yardas por persona.

Sadler, de 24 años, ha sido titular durante cuatro años para los Spartans desde la temporada 2011-14 y se ha convertido en uno de los mejores apostadores de su historia. Dejó la escuela y se convirtió en el líder pan en la historia de la Universidad Estatal de Michigan (segundo con 268), yardas de inicio (segundo con 11.307) y puntos promedio (sexto con 42.2 puntos).

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Delahoussaye fue trasladado al Waukesha Memorial Hospital para recibir tratamiento por quemaduras y heridas en las piernas. Informe del defensor de Baton Rouge.

Aunque tan bueno como Foltz, también recibió el mismo respeto. Fue seleccionado para el Equipo de Ciudadanía de Tom Osborne de 2016 y es cuatro veces miembro del Cuadro de Honor de Atletas y Académicos de Nebraska.

El entrenador de Nebraska, Mike Riley, dijo el domingo: “Anoche, perdimos a uno de los mejores jóvenes que he tenido el privilegio de entrenar. Solían usar uniformes de Nebraska”. Sam es amado y respetado universalmente por todos los que toca, y es positivamente influenciado por él todos los días. Su trágica pérdida ha afectado a su familia, sus amigos, sus compañeros de clase, sus compañeros de equipo y sus entrenadores. Es incalculable que nuestros pensamientos y oraciones sean que los jóvenes de nuestro programa de fútbol estén sufriendo, pero sé que su el carácter y la determinación nos unirán y continuaremos avanzando y rindiendo homenaje a Sam.

Sadler también ha ganado reconocimiento por trascender el campo en este plan.

Foltz también será recordado por su contribución a la comunidad y su amor por los niños. En su último tuit, su mensaje es obvio.

Escritor: Zac Al-Khateeb

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Para el coche más rápido de la F1, ¿seguirá bajando el tiempo de vuelta? · RaceFans

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La temporada 2021 F1 se considera el comienzo de una nueva era de regulaciones técnicas.

La Fórmula Uno tardó varios años en formular nuevas reglas, destinadas a remodelar el automóvil y simplificar su aerodinámica, con el fin de brindar una mejor experiencia de carrera. Se espera que esto también reduzca significativamente la velocidad del automóvil.

La pandemia significa que estos planes se han dejado de lado durante un año, mientras que las reglas actuales se han dejado de lado. Las regulaciones actuales introducidas en 2017 liberaron las ideas técnicas de la F1 de las restricciones anteriores, creando así autos con aerodinámica más avanzada y velocidades más rápidas.

Cuando se presentaron, el objetivo de la F1 era acortar el tiempo de vuelta en cinco segundos en el circuito de Cataluña en España. Habiendo alcanzado este objetivo, los automóviles se han desarrollado cada vez más rápido desde entonces.

El año pasado vimos un tiempo de vuelta de menos de 63 segundos en Austria.

El actual auto de Fórmula Uno es el auto más rápido de todos los tiempos. Excepto en Singapur, los antecedentes de cada pista a lo largo de los años se han determinado en los dos últimos años. Singapur fue uno de los pocos lugares en Singapur que no compitió en la F1 el año pasado debido a la pandemia.

¿Veremos tiempos de vuelta más rápidos en 2021? Como de costumbre, los ingenieros mejoraron aún más el rendimiento aerodinámico durante las vacaciones y buscaron un mayor rendimiento de la unidad de potencia. Sin embargo, hay varias razones por las que el coche de este año no puede superar los puntos de referencia de temporadas recientes.

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El equipo de F1 acordó realizar cambios aerodinámicos menores pero importantes en el automóvil para controlar el rendimiento del automóvil después de que se descubriera una falla en un neumático en el Gran Premio de Gran Bretaña el año pasado. Se espera que la reducción del tamaño del piso y el difusor aumente la velocidad de vuelta.

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Bajo el sistema “token” introducido para ahorrar costos, la cantidad de desarrollo permitido por el equipo entre cada temporada también está estrictamente limitada. A medida que el equipo prioriza las nuevas regulaciones para la temporada de F1 de 2021, el desarrollo del nuevo automóvil durante el período del campeonato también puede reducirse considerablemente.

Lewis Hamilton, Mercedes, Monza, 2020
La pole position de Hamilton en Monza es la vuelta más rápida de la historia

El director técnico de McLaren, James Key, espera que la mayoría de los equipos tengan menos carga aerodinámica al comienzo de la temporada que el año pasado. Dijo: “En varias reuniones, también he escuchado noticias de otros equipos de que los cambios en las regulaciones son efectivos”. “Realmente derribaron mucha carga aerodinámica.

“La mayoría de ellos son ejes traseros. Siempre hay influencias aguas arriba. Pero este es de hecho el propósito de estas regulaciones, y juega un papel muy importante”.

“Hemos estado trabajando duro para resolver este problema. Nuestro coche de especificación de puesta en marcha es una parte. El primer coche de especificación que aún se está definiendo será otra parte. Por el momento, no puedo decir que Realmente quiero participar en la primera carrera. La posición te da un porcentaje. Sin embargo, este será un porcentaje, no “110%”.

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Pero Key espera que el equipo regrese al nivel de carga aerodinámica alcanzado el año pasado en algún momento de los próximos 23 juegos.

James Key, McLaren, 2020
La clave es esperar que el equipo pueda recuperar el tiempo de vuelta perdido.

“Cuando realicemos las pruebas de invierno y comience la temporada, es posible que veamos algunos coches inmaduros con este tipo de aerodinámica. Parece que todavía hay mucho potencial. Su efecto es detenerse durante mucho tiempo. Estos coches han seguido desarrollándose rápidamente, y creo que en comparación con el tiempo de vuelta del año pasado, tenemos que pasar un año más con estas reglas.

“Pero otros coches todavía tienen mucho potencial de desarrollo y también pueden encontrar inspiración en estos cambios. Así que supongo que a medida que entremos en esta temporada, la mayoría de la gente recuperará todo. Ya sea que participe o no en la carrera, es difícil decir que creo que aún no está al 100% “.

Otros factores además del desarrollo del automóvil también afectarán si veremos más tiempos récord en 2021. Pirelli ha ajustado sus neumáticos para la próxima temporada y el coche se ha vuelto un poco más pesado. Pero nunca subestimes la capacidad de la guía de diseño de F1 para crear más tiempos de vuelta aparentemente desde ningún lugar.

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La vuelta más rápida de la pista de F1 en 2021

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