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El desarrollo de Katima es vital para el comercio intraafricano… El centro logístico de Zambeze es una ventaja competitiva para los transportistas

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El desarrollo de la región de Zambezi, especialmente Katima Mulilo, que es el principal centro logístico y fronterizo internacional en la región de la SADC, es fundamental para fomentar una mayor integración regional y de infraestructura, comercio y eficiencia logística del transporte. Con esto en mente, la expansión y mejora de Katima como centro de distribución respalda las cadenas de suministro de valor regionales, continentales y globales, impulsando así el comercio intraafricano, especialmente en apoyo del tan publicitado Acuerdo Africano de Libre Comercio.

«La región es un centro interior estratégico que contribuirá a la visión de Namibia de convertirse en el centro logístico de elección en la región de la SADC. Se espera que Walvis Bay ampliado se agregue al interior de Zambia, Zimbabue, Botswana, República Democrática del Congo, Malawi y Angola Por lo tanto, para absorber el aumento del tráfico de carga en la región de Zambeze a través de los puestos fronterizos de Katima Mulilo y Ngoma, es necesario renovar la infraestructura fronteriza en el puesto fronterizo de Katima Mulilo”, dijo el consultor de Walvis Eric Shimumbwe Walvis Gulf-Ndola -Secretariado del Cluster del Corredor de Desarrollo de Lubumbashi (WBNLDC) del Grupo del Corredor del Golfo (WBCG).

respuesta Nueva era Agregó que el establecimiento de terminales logísticas y centros de transbordo en Katima Mulilo y Grootfontein para servicios como instalaciones de almacenamiento en frío, almacenamiento y transbordo es fundamental para la región.

Para apoyar el desarrollo de Katima como centro logístico, el gobierno está realizando un estudio de viabilidad sobre la ampliación del ferrocarril Trans-Zambezi en Grootfontein-Rundu-Katima Mulilo. Shimumbwe dijo que este es un movimiento estratégico e innovador que conectará el puerto de Walvis Bay con la red de dos líneas ferroviarias de la región de Zambezi (a través del puesto fronterizo de Ngoma a Kasane en Botswana o a través del puesto fronterizo de Katima Mulilo a Seshek, Zambia).

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Puesto fronterizo de una parada

Shimumbwe continuó diciendo que el establecimiento de un puesto fronterizo de ventanilla única (OSBP) en Katima, según lo solicitado por el gobernador de Zambezi, Lawrence Sampofu, y otros funcionarios, mejoraría significativamente la eficiencia del comercio de Katima Mulilo.

«En comparación con el sistema tradicional de puestos fronterizos de dos paradas, donde el tráfico solo debe detenerse una vez para los trámites transfronterizos, donde los camiones y la carga deben detenerse y escanear dos veces para los trámites transfronterizos. Procedimientos de despacho fronterizo. Jurisdicción extraterritorial, simplificada y unificada Se simplificarán los procedimientos de despacho de aduanas, los procedimientos y los marcos legislativos entre Namibia y Zambia. El OSBP de Katima Mulilo también promoverá la gestión fronteriza coordinada e integrada a través de acuerdos bilaterales entre los dos países”, señaló Shimumbwe.

Namibia ha implementado leyes que respaldan OSBP a través de la promulgación de la Ley de Control de Puestos Fronterizos de Ventanilla Única, mientras que Zambia ha promulgado una legislación similar. Por lo tanto, Shimumbwe propone que con la legislación OSBP y la voluntad política en vigor, otros requisitos previos son expandir la infraestructura fronteriza de Katima Mulilo y reparar la deplorable carretera Sesheke-Kazungula y la infraestructura vial Katima Mulilo-Mongu-Kalabo-Kasempa en Walvis Bay, el lado oeste de el corredor de desarrollo Ndola-Lubumbashi.

Shimumbwe señaló que Zambia ha alcanzado un número récord de OSBP en regiones del sur de África como Zimbabue, Tanzania, Malawi y la frontera con Botswana. Además, el proyecto de puente y OSBP de Kazungula, que se pondrá en marcha en 2021, allana el camino para mejorar la integración y el desarrollo regional de la SADC.

«La operación del OSBP en el puesto fronterizo de Kasumbalesa entre Zambia y la República Democrática del Congo es otro hito regional estratégico que mejorará el comercio regional, pero la República Democrática del Congo aún tiene que promulgar la legislación OSBP para lograrlo», dijo Shimumbwe.

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Tanto la Organización Mundial del Comercio (OMC) como la Organización Mundial de Aduanas (OMA) recomiendan una serie de reformas para facilitar el comercio fluido entre los países africanos, especialmente en apoyo del libre comercio africano. Estos incluyen la ratificación de varios acuerdos comerciales y bilaterales, estrategias de modernización de aduanas y un enfoque integrado y coordinado para la gestión de fronteras.

crecimiento del corredor

Además, para apoyar la expansión de Katima Mulilo, Shimumbwe señaló que el corredor de desarrollo Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi (WBNLDC) continúa creciendo significativamente como una ruta comercial alternativa para la región de la SADC.

«Este corredor sigue siendo el más transitado de Namibia, ya que continúa atrayendo y transportando el mayor volumen de carga en tránsito entre el puerto de Walvis Bay y países del interior como Zambia, la República Democrática del Congo (RDC), Zimbabue y Malawi. El crecimiento exponencial en los volúmenes de carga demuestra el tremendo progreso que WBCG ha logrado en estos mercados, y WBCG debe aumentar sus actividades de marketing y desarrollo comercial para sostener este crecimiento», dijo Shimumbwe.

WBNLDC proporciona la ruta más rápida entre Walvis Bay y los centros de transporte y logística en Zambia, República Democrática del Congo y Zimbabue. Además, está conectado con Malawi y Tanzania a través de Zambia. El corredor es ideal para atender el comercio bidireccional entre la región de la SADC y Europa, América del Norte y del Sur y los mercados emergentes del Este.

Con la región de Zambezi vista como una «puerta de entrada a la SADC» para desbloquear el potencial económico de la región, el gobernador de Zambezi, Lawrence Sampov, pidió recientemente la mejora del puesto fronterizo de Katima Mulilo a OSBP para facilitar el libre flujo de mercancías y evitar cuellos de botella en la frontera.

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Además, el Ministro de Relaciones Internacionales Netumbo Nandi-Ndaitwah comentó recientemente que para facilitar el comercio entre Namibia y Zambia, el Gobierno, a través del esquema SADC, reconoció a la región de Zambezi como un puesto fronterizo de entrada a los mercados regionales a través de Katima Mulilo y Ngoma.

Por su parte, Michelle Kirov, directora de marketing de la multinacional Trade Ocean despacho de aduana, agente de envio y Agencia de envíos, sopesando el mayor desarrollo, dijo que los transportistas y todos los usuarios de la vía necesitaban actualizarse con mejores instalaciones de baño, médicas y gastronómicas. Sugirió que esto podría ser administrado y administrado por la comunidad de Katima Mulilo, creando puestos de trabajo, ya que la ciudad se considera un punto intermedio hacia y desde los principales países de la SADC.

«La actualización y expansión de la Oficina de Inmigración y Aduanas es necesaria, ya que se considera el ‘rostro de Namibia’ y es la primera parada al llegar a Namibia al otro lado de la frontera; también mejorará la eficiencia administrativa y creará una actitud positiva entre los funcionarios Ética y ética de trabajo. Las obras viales a lo largo de la avenida Zambezi deben mantenerse más rápido durante la temporada de lluvias», dijo Kirov.

También apoyó la implementación del OSBP y señaló: «Esto sin duda simplificará el proceso de compensación a través de sus respectivas fronteras y mantendrá la coherencia y la estandarización entre las autoridades de la SADC (que es un desafío continuo en este momento)».

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