En lo que va de año, su deuda se ha disparado a los 61.000 millones de dólares. Como resultado del cierre global de las fronteras, Boeing planea limitar la producción mensual de su buque insignia 787 Dreamliner a cinco. En otras palabras, hará uno menos de la cantidad previamente planificada.
A principios de 2020, la empresa estadounidense asumió una deuda de más de 30.000 millones de dólares para reforzar la liquidez a medida que la pandemia continuaba extendiéndose por todo el mundo y destruyendo la demanda de viajes y nuevos aviones.
En noviembre, el gigante no entregó ninguno de los aviones de fuselaje ancho y se espera que sus suministros de diciembre demoren más, ya que la compañía inspecciona cada avión en busca de posibles defectos de diseño, dijo el director financiero Greg Smith. Con estas escrupulosas revisiones, Boeing busca prevenir situaciones como los que fueron producidos previamente con otros modelos tuyos.
La menor producción de Dreamliner y la necesidad de vender su capital demuestran que la empresa se siente presionada debido a la crisis de salud, mientras su avión más popular, el 737 Max, está listo para reanudar vuelos no solo en los Estados Unidos, pero en otros paises después de un paro de 20 meses.
«Cuando se trata de la utilización de capital, se utiliza para saldar esa deuda. Seguiremos invirtiendo en el negocio, pero tenemos que reducir el saldo de la deuda. Y buscamos todas las oportunidades para hacerlo de manera más eficiente, incluido el capital ”, explicó su director financiero, Greg Smith, durante una conferencia realizada por el conglomerado Credit Suisse.
Entre finales de octubre y el 3 de diciembre, Acciones de Boeing En bolsa se dispararon un 64%, impulsados por el regreso del 737 Max y el optimismo sobre la recuperación de los viajes dentro de EE. UU. Que podrían registrarse en 2021.
El gigante está listo para reanudar sus suministros
Hoy, la empresa con sede en Chicago tiene suficientes reservas sobrevivir meses de crisis de salud hasta que las vacunas contra el coronavirus no se distribuyan ampliamente en todo el mundo, dijo Smith.
Además, Boeing se está preparando para cuando termine la pandemia, como se espera una demanda reprimidacomo predijo el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, al explicar por qué su aerolínea ordenó 75 aviones 737 Max.
De hecho, el fabricante de aviones de EE. UU. Ahora está listo para entregar alrededor de 450 aviones de este modelo que fabricó para sus clientes, pero no los suministró debido a la prohibición de vuelos alrededor del mundo. Desde el primer accidente con el 737 Max, sucedido en octubre de 2018, el valor del inventario de la empresa ha aumentado un 40% hasta alcanzar los 87.000 millones de dólares.
«La limitación no será nuestra capacidad de suministro, sino el ritmo y la capacidad de los clientes para recibir. Así que podemos aumentar [entregas] significativamente y tenemos recursos para ellos mientras los equipos están capacitados y listos para hacerlo «, enfatizó Smith. citado por la agencia Bloomberg.
La demanda del 787 se vio particularmente afectada después de se registra una reducción del 90% en viajes internacionales en lo que va de año en comparación con el número alcanzado hace un año. Como resultado, los aviones no entregados comenzaron a amontonarse alrededor de las fábricas de Boeing y en su almacén en el desierto de California. Se espera que la compañía tarde meses durante 2021 en eliminarlo de su inventario.
