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Se llegó a un acuerdo tentativo para poner fin a la huelga en los puertos de Columbia Británica, pero STEP sigue preocupado.

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Se llegó a un acuerdo tentativo para poner fin a la huelga en los puertos de Columbia Británica, pero STEP sigue preocupado.
Se llegó a un acuerdo tentativo para poner fin a la huelga en los puertos de Columbia Británica, pero STEP sigue preocupado.

Las grúas de pórtico permanecen inactivas sobre pilas de contenedores de carga en el puerto durante una huelga de trabajadores del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes de Canadá en la provincia el 12 de julio de 2023 en Vancouver. La prensa canadiense/Darrell Dyck

Los productos de Saskatchewan pronto podrían salir de los puertos de Columbia Británica nuevamente después de que se llegó a un acuerdo tentativo para poner fin a una huelga de casi dos semanas.

La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) y el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) de Canadá anunciaron un acuerdo propuesto de cuatro años el jueves. El acuerdo debe ser ratificado por ambas partes.

La huelga involucró a 7.400 trabajadores portuarios en más de 30 puertos.

“En asociación con nuestros empleadores miembros, BCMEA se compromete a trabajar en estrecha colaboración con ILWU Canadá y sus pueblos indígenas y socios de la cadena de suministro”, dijo el empleador en un comunicado en su sitio web.

“La BCMEA reconoce y lamenta el impacto significativo que esta interrupción laboral ha tenido en la economía, las empresas, los trabajadores, los consumidores y, en última instancia, en todos los canadienses”.

Saskatchewan Primer ministro Scott Moe Estaba entre los que esperaban una rápida resolución de la huelga y dijo que sería para el “mejoramiento de todos los canadienses”.

La huelga obligó a Neutron a anunciar el martes que reducirá la producción en su mina de potasa Corrie, al suroeste de Saskatoon. No está claro cómo afectará el acuerdo tentativo a los planes de la compañía.

STEP está preocupado por el impacto de la huelga.

La Asociación de Comercio y Exportación de Saskatchewan cree que el impacto de la huelga de 13 días será duradero en Saskatchewan y el resto de Canadá.

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“Tomará meses, si no años, que el transporte y la logística se recuperen por sí solos”, dijo Chris Decker, CEO de STEP. “El equipo estará desequilibrado, los buques estarán fuera de circulación (y) los vagones estarán desalineados”.

Como provincia sin salida al mar, Saskatchewan es una de las provincias más dependientes de Canadá para las importaciones y exportaciones.

Según Decker, la economía y los exportadores de Saskatchewan ya han sufrido decenas de millones de dólares en pérdidas de ventas y aumento de costos durante la huelga.

“Nuestra economía depende de las exportaciones y nuestras exportaciones dependen de la infraestructura de exportación y hay anomalías y problemas constantes con la capacidad y la eficiencia”, dijo Decker, “no solo a través del Puerto de Vancouver sino a través del Este. Desde el puerto de Montreal y al sur de los Estados Unidos”.

Aunque la potasa sufrió mucho durante la huelga, Decker dijo que fue solo uno de los muchos productos afectados.

Durante la huelga, muchos optaron por exportar a través del Puerto de Montreal. Esto retrasará las exportaciones entre 60 y 70 días, dijo Decker.

“Enviamos alrededor de $17 mil millones de nuestros productos a través del puerto a los mercados de Asia, así como a América del Sur, México y América del Sur”, dijo Decker. “Así que eso es alrededor de un tercio de nuestras exportaciones totales en 2022”.

Decker cree que si bien los efectos de la huelga se sintieron de inmediato en la provincia, los millones de dólares perdidos en la economía de Saskatchewan se sentirán por mucho más tiempo.

— 650 con archivos de Halyna Mihalik de CKOM

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

“Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste”, según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
La trabajadora de UPS, Geraldine Dawson, con una camiseta estilo United Parcel Service con el logotipo

SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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