El vicepresidente de planificación de redes y horarios de American Airlines ha confirmado que la aerolínea puede desplegar sus Airbus A321XLR en rutas transatlánticas. Las ciudades de los Estados Unidos con más probabilidades de lanzar estos vuelos son Filadelfia, Boston, Charlotte y Chicago. El primer A321XLR se unirá a la flota en 2023.

American Airlines puede utilizar sus A321XLR para travesías transatlánticas en Europa. Foto: Airbus

Hablar con FlightGlobal.com A principios de esta semana, Brian Zonotts, vicepresidente de planificación de programación y redes de EE. UU., Confirmó la decisión. Se espera que American Airlines entregue su primer A321XLR en 2023. Según Zonots, Estados Unidos desplegará la aeronave en vuelos transatlánticos para ayudar a conectar a Estados Unidos con el resto del mundo después de un año potencialmente difícil.

Gracias a sus 4.700NM (8.704 km), el A321XLR es perfecto para conectar ciudades estadounidenses con destinos europeos. Con toda probabilidad, EE. UU. Mantendrá su nueva flota de A321XLR fuera de Filadelfia, Boston, Charlotte y Chicago.

Zonotins confirmó a FlightGlobal.com que American Airlines está expandiendo su red de Filadelfia. La aerolínea agregará rutas más directas a destinos europeos populares utilizando el A321XLR.

Estados Unidos probablemente basará sus nuevos A321XLR en ciudades de la costa este como Charlotte o Filadelfia. Foto: Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas

Nuevos A321XLR estadounidenses

Estados Unidos fue una de las primeras aerolíneas en elegir el A321XLR. Inicialmente realizó 20 tipos de pedidos y reemplazó el pedido existente con 30 turnos de larga distancia A321neos. Si todo va bien, según la Orden 50, los primeros ocho deberían llegar en 2023. Otros 22 aviones llegarán en 2024 y los 20 restantes llegarán en 2025.

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Es probable que los A321XLR se implementen en las rutas ofrecidas por las aerolíneas Boeing 757 y 767, que están en proceso de retirarse. Los nuevos A321XLR son perfectos para que la aerolínea viaje desde ciudades estadounidenses en la costa este a mercados europeos secundarios como Dublín, Praga y Budapest. Si varias de estas especies tienen su base en Filadelfia, la aerolínea también puede desplegarlas en destinos en el norte de África o América del Sur.

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El avión es ideal para rutas de vuelo que no tienen una gran demanda de aviones grandes. Sin embargo, para algunos destinos europeos, los vuelos diarios o los vuelos dos veces al día podrían representar un aumento significativo en la flota de la aerolínea estadounidense.

Algunas personas están preocupadas por la experiencia del cliente en un avión estrecho en vuelos de larga distancia. Las camas planas falsas deberían ayudar. Foto: American Airlines

A321XLR en vuelos de larga distancia

Mucha gente está entusiasmada con el nuevo A321XLR. Sin embargo, algunos, incluido Qatar Airways, dudan de que un avión de mano estrecha proporcione una buena experiencia al pasajero para un vuelo de nueve horas. Pero American Airlines ha dicho que la densidad no es una prioridad en el diseño de los asientos.

La aerolínea ha indicado que esto incluirá camas planas falsas de clase ejecutiva con acceso directo al corredor. El nuevo A321XLR también puede tener una economía premium razonable para ayudar a mejorar la experiencia del cliente en vuelos largos. Por supuesto, esto significaría sacrificar el número de pasajeros en la economía.

Por supuesto, el lanzamiento de vuelos directos de punto a punto en el A321XLR puede atraer a los pasajeros más que conectarse a través de un centro tradicional y un centro más importante. ¿Están los pasajeros dispuestos a sentarse en la cuerda floja durante diez horas si eso significa solo un vuelo? Tendremos que esperar hasta 2023 para averiguarlo.

¿Qué opinas del A321XLR? ¿Puede ser feliz durante diez horas en el asiento de la economía? Nos encantaría escuchar tus comentarios, así que contáctanos en los comentarios.