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Aviation Capital Group suministra el A320neo a JetSMART.

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Londres – Aircraft Lease Aviation Capital Group (ACG) anunció la exitosa entrega de un avión Airbus A320neo a la aerolínea chilena JetSMART. El avión tiene un contrato de arrendamiento a largo plazo y proviene de la cartera de pedidos con Airbus, el fabricante de Aviation Capital Group.

entrega


En un anuncio reciente, Aviation Capital Group, un arrendador internacional de aeronaves, anunció la entrega de un Airbus A320neo con motor PW1127GA-JM a la aerolínea chilena JetSMART.

Según datos de , la aerolínea cuenta actualmente con una flota de siete aviones Airbus A320neo planespotters.net

Tras la notificación de la entrega, Marine Benoit, vicepresidenta de marketing de ACG para la región de América Latinadeclaró: «Estamos encantados de continuar nuestra asociación con JetSMART con esta entrega del A320neo. Estamos orgullosos de apoyar la expansión de la flota de JetSMART con este avión moderno y de bajo consumo de combustible.

Estordo Ortiz, Director General de JetSmarttambién comentó sobre la entrega, diciendo: «Este nuevo A320neo, con su tecnología avanzada y altamente eficiente, demuestra nuestro compromiso con el crecimiento sostenible de nuestro negocio de ultra bajo costo en América del Sur. Nuestro objetivo de 100 aviones para 2028 Un paso más cerca de la meta

Agregar a la larga flota de JetSmart: ¿una gran primicia?


Además del avión Airbus A320neo, la aerolínea chilena también recibió el Airbus A321neo de larga distancia, aumentando algo de capacidad.

JetSMART es la aerolínea de bajo costo de Chile, y aunque operan con modelos de bajo costo, su flota incluye una gran cantidad de aviones Airbus, algunos de los cuales son tipos de aviones realmente avanzados.

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JetSMART (incluidas sus subsidiarias) opera una flota de 11 Airbus A320-200ceo y seis Airbus A320neo de última generación, todos equipados con 186 asientos económicos. A320neo En comparación con su predecesor, el A320ceo, el A321neo ofrece las mismas funciones clave que el avión que ahora recibe JetSmart.

Su A320neo está equipado con sharklets, como es estándar en los nuevos aviones de fuselaje estrecho de Airbus, y también está propulsado por motores Pratt & Whitney, que producen emisiones de CO2 y combustible significativamente menores, al igual que son ruidosos, lo que aumenta significativamente la comodidad de los pasajeros.

Sin embargo, JetSMART parece estar aprovechando la flota mixta en la categoría A320, ya que recientemente recibieron el A320-200ceo en septiembre de este año, según los datos. planespotters.net.

Sin embargo, también tienen pedido otro Airbus A320neo que se entregará en un momento no especificado.
Los A321neos actuales de JetSMART tienen 240 asientos en todas las configuraciones económicas y son todos nuevos de fábrica.

Dado que la aerolínea también trabaja con la serie A320neo, los elementos clave de este tipo de aeronaves son el motor, el consumo de combustible y la reducción de las emisiones de carbono que genera en comparación con las generaciones anteriores de aeronaves de este tipo.

Con capacidad para transportar 54 pasajeros más por vuelo que sus contrapartes A320neo y A320ceo, el A321neo logra un mayor número de pasajeros y menores emisiones al mismo tiempo, una ventaja que JetSMART puede aprovechar.
Otro operador de A321neo.

General

JetSMART continúa aumentando su flota a un ritmo acelerado y, con un A320neo programado para entregarse más adelante, JetSMART transportará ocho tipos de carga.

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Como señaló el CEO de JetSMART, la entrega de este y el próximo avión lleva a la aerolínea un paso más cerca de su objetivo de tener 100 aviones para 2028.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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