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Ayuda: el Gobierno donará entre 400 y 4.000 euros para comprar un coche nuevo | Economía

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El Gobierno financiará entre 400 y 4.000 euros la compra de un automóvil nuevo, una ayuda que deben igualar los fabricantes y los concesionarios. El monto del subsidio variará dependiendo de las emisiones (será menor comprar vehículos menos eficientes en términos contaminantes y alcanzará el máximo para vehículos de cero emisiones) y será obligatorio desechar un automóvil de más de 10 años. Esa es la receta con la que la Administración tiene la intención de relanzar los registros de automóviles después del golpe Covid-19. En total, se asignarán 350 millones de fondos públicos.

Imagen de una planta de producción de vehículos. En video, el detalle de la ayuda del gobierno para comprar un auto nuevo. FOTO: BMW | VIDEO: ATLAS

El primer ministro, Pedro Sánchez, presentó el plan el lunes a dos y hasta tres velocidades que media docena de ministerios han cocinado para ayudar a la industria automotriz a salir del agujero en el que la crisis de salud lo ha dejado. «Mitigue las enormes consecuencias en 2020 causadas por los codiciosos mientras miramos hacia el futuro», dijo Sánchez sobre los objetivos del plan de choque cuyas medidas serán aprobadas el martes. Las acciones más urgentes son aquellas que deben revivir los registros en España, esenciales para, a su vez, activar las fábricas.

Para esto, el Gobierno ha creado dos bloques de ayuda. Uno está dirigido a vehículos eléctricos e infraestructura de recarga, la segunda edición del plan Moves, que tendrá más dinero de lo planeado inicialmente y alcanzará los 100 millones de euros. El segundo, más controvertido, es la recuperación del Plan Renove: dirigido a todo tipo de vehículos, incluidos los que funcionan con gasolina o diesel. El sector del automóvil exigió que no se les excluyera de la ayuda y esto será así. Tendrán ayuda por un monto de 250 millones de euros, aunque condicionados, y 20 millones serán para camiones, como se indica en el documento preparado por el Gobierno.

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El argumento es que España tiene un aparcamiento antiguo que tiene, en promedio, alrededor de 13 años. Y que estos vehículos, gasolina o diesel, contaminan más que las versiones actuales de esas dos tecnologías. Por lo tanto, la primera condición impuesta por el Gobierno es enviar un automóvil de más de 10 años a desguace si alguien quiere beneficiarse de los subsidios, será mayor si excede las dos décadas, y que la persona que lo va a adquirir es entre 45% de suministro más eficiente.

Por lo tanto, si una persona o un trabajador independiente compra un vehículo con la etiqueta ambiental C para Tráfico, puede recibir ayuda del gobierno de 400 euros si ese vehículo tiene la etiqueta energética B y 800 si es A. En el caso de un Coche ECO (híbridos o gas), la ayuda será de 600 o 1.000 euros, respectivamente. Y para cero emisiones, el subsidio alcanzará los 4.000 euros. Entre fabricantes y distribuidores deben coincidir con la ayuda prestada por la Administración, aunque para las compañías eléctricas solo tendrán que acompañar 1.000 euros. En el caso de las PYME, la ayuda por vehículo, hasta un máximo de 30, comenzará en 350 euros y para las grandes empresas, 300 euros.

Los subsidios excluirán la compra de cualquier vehículo que exceda los 120 gramos de emisiones de CO2, por lo que la mayoría de los SUV, también llamados SUV, podrían quedar fuera. Y el costo del vehículo no puede exceder los 35,000 euros, 45,000 en el caso de personas con movilidad reducida o automóviles sin emisiones.

El Ejecutivo también ha reservado 100 millones para renovar la flota pública de vehículos con vehículos eléctricos, siempre que sus condiciones lo permitan para el servicio que ofrecen. Y permitirá que los municipios y las corporaciones locales utilicen su excedente presupuestario para renovar su propia flota de vehículos, lo que podría significar otros 100 millones de euros.

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Todos esos recursos, además de los créditos de ICO para comprar camiones, son parte del plan para elevar de inmediato las ventas de vehículos. Hasta 2022, se asignarán 2.690 millones para impulsar la industria y garantizar la asignación de nuevos vehículos. La industria se ha comprometido en el plan: fabricar entre 20,000 y 800,000 vehículos electrificados en España en 2030, lo que representaría una participación del 12% del mercado europeo. El próximo año habrá apenas quince modelos en las doce plantas que ensamblan vehículos en España. En total, el paquete de ayuda, que incluye 21 medidas de todo tipo, tiene un presupuesto de 3.75 mil millones.

«Pedimos un plan ordenado y justo y que contenga ambos ingredientes», dijo Gerardo Pérez, presidente de la asociación de distribuidores, Faconauto, quien enfatizó: «Proteger el empleo y el medio ambiente». Su satisfacción fue similar a la de los fabricantes, Anfac, cuyo presidente, José Vicente de los Mozos, ha asegurado que el plan implica poner a «las personas en el centro», debido al compromiso con el futuro de las plantas.

Los secretarios generales de las federaciones industriales de CC OO y UGT, Agustín Martín y Pedro Leaves, respectivamente, aprobaron el plan y exigieron solidaridad con los 3.000 trabajadores de Nissan que se espera que pierdan sus empleos el próximo diciembre, cuando la empresa multinacional japonesa cierre sus instalaciones en cataluña.

Isabell Büschel, jefe en España de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, considera que el plan presentado este lunes «va en la dirección correcta» al apostar por «movilidad y empleos sostenibles», informa Manuel Planelles. Su organización aplaude que la ayuda para vehículos eléctricos haya aumentado a 100 millones de euros. Sin embargo, Büschel ha lamentado que el plan de renovación incluya ayuda para la compra de vehículos de combustión de gasolina y diesel. El Gobierno ha establecido un límite máximo de 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro para poder acceder a estas ayudas, lo que deja fuera muchos SUV grandes, los llamados SUV. Sin embargo, Transport & Environment sostiene que el techo de esos 120 gramos abre la puerta a algunos SUV algo más pequeños, como el Seat Arona o el Renault Captur. «No es una buena señal», dice Büschel. Con este plan, Transport & Environment coloca a España detrás de Alemania y Francia, que claramente han optado por vehículos eléctricos en sus planes para apoyar al sector automotriz.

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Büschel también aplaude que el Gobierno aliente la fabricación de baterías y establezca objetivos para la instalación de puntos de recarga, además de abrir la puerta a una reforma fiscal. Y critica que también se incluye la ayuda a camiones y automóviles que usan gas natural.

Por su parte, Ecologistas en Acción ha sido más crítico con la decisión de financiar la compra de automóviles de combustión. Y ha exigido que «el dinero público destinado al sistema de transporte y movilidad» se invierta «en medios sostenibles, como infraestructura y medidas que prioricen la marcha y el ciclismo y la ayuda para el transporte público».

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La administración Biden-Harris ha invertido $2.7 mil millones para mejorar y expandir la infraestructura eléctrica rural.

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Washington, 30 de enero de 2023 – El secretario del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA), Tom Vilcek, anunció hoy. Inversión de $ 2.7 mil millones para apoyar a 64 cooperativas eléctricas y empresas de servicios públicos (PDF, 175 KB) Ampliar y modernizar la red eléctrica rural del país y aumentar la seguridad de la red.

«Esta importante inversión beneficiará a las personas y empresas rurales de muchas formas durante las próximas décadas», dijo Vilcek. «Este financiamiento ayudará a las cooperativas y empresas de servicios públicos rurales a invertir en cambios que hagan que nuestra energía sea más eficiente, más confiable y más asequible. Invertir en infraestructura (carreteras, puentes, banda ancha y energía) respalda empleos bien remunerados y posiciona a Estados Unidos para liderar la economía global. .»

antecedentes:

Invirtiendo en 64 proyectos a través del USDA. Programa de Préstamo Eléctrico. Esta financiación ayudará a casi 2 millones de personas de zonas rurales en Alabama, Arkansas, Colorado, Florida, Georgia, Iowa, Indiana, Kentucky, Michigan, Minnesota, Mississippi, Montana, Nebraska, Nuevo México, Carolina del Norte, Dakota del Norte, Ohio, Oklahoma y empresas. beneficiará. , Oregón, Carolina del Sur, Dakota del Sur, Tennessee, Texas, Virginia, Washington y Wisconsin.

Los préstamos incluyen $613 millones para ayudar a las empresas de servicios públicos y cooperativas rurales a instalar y actualizar tecnologías de redes inteligentes. Una red inteligente puede ser un catalizador para la banda ancha y otros servicios de telecomunicaciones en áreas rurales desatendidas y desatendidas, además de mejorar la seguridad y confiabilidad de la red.

Aproximadamente la mitad de los premios ayudarán a financiar mejoras de infraestructura en comunidades desfavorecidas.

A continuación, se muestran algunos ejemplos de cómo se utilizarán los fondos:

  • Northern Virginia Electric Cooperative está obteniendo un préstamo de $111 millones para conectar a 1264 clientes y construir y mejorar 404 millas de línea. El préstamo incluye $13,4 millones para tecnologías de redes inteligentes. Northern Virginia Electric, con sede en Manassas, atiende a 176.604 clientes en 7.614 millas en seis condados.
  • Carteret-Craven Electric Membership Cooperative en Newport, Carolina del Norte, está obteniendo un préstamo de $28 millones para conectar a 3115 clientes y construir y mejorar 132 millas de línea. Este préstamo incluye $169,437 para tecnologías de redes inteligentes. Carteret-Craven Electric atiende a 41,655 clientes a través de 2,493 millas de línea en cuatro condados en el sureste de Carolina del Norte.
  • Beltrami Electric Cooperative de Minnesota está obteniendo un préstamo de $22,7 millones para conectar a 1480 clientes y construir y mejorar 225 millas de línea. El préstamo incluye $1,3 millones para tecnologías de redes inteligentes. Beltrami Electric tiene su sede en Bemidji, Minnesota. Atiende a 21 772 clientes en partes de los condados de Beltrami, Cass, Clearwater, Hubbard, Itasca y Koochiching con 3500 millas de línea de distribución que cubren aproximadamente 3000 millas cuadradas.
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En los próximos meses, el USDA anunciará financiamiento adicional para infraestructura energética. La administración Biden-Harris Ley de disminución de la inflación USDA ha proporcionado más de $12 mil millones en préstamos y subvenciones para expandir la energía limpia, transformar la generación de electricidad rural, crear empleos y acelerar el crecimiento económico. Esta financiación ayudará a que la energía sea más limpia, más fiable y más asequible.

El Programa de préstamos eléctricos del USDA puede ayudar a financiar plantas eólicas, solares y de gas natural, así como mejoras en la generación de energía limpia a partir de plantas a carbón. Las empresas de servicios públicos locales también utilizan los préstamos para invertir en infraestructura para proporcionar electricidad asequible a millones de clientes residenciales, comerciales y agrícolas.

Bajo la Administración Biden-Harris, el Desarrollo Rural proporciona préstamos y subvenciones para ayudar a expandir las oportunidades económicas, crear empleos y mejorar la calidad de vida de millones de estadounidenses en áreas rurales. Esta asistencia apoya las mejoras de infraestructura. desarrollo de negocios; albergar instalaciones comunitarias como escuelas, seguridad pública y atención médica; y acceso a Internet de alta velocidad en áreas rurales, tribales y de alta pobreza. Para más información visite www.rd.usda.gov.

USDA toca la vida de todos los estadounidenses de muchas maneras positivas todos los días. Bajo la Administración Biden-Harris, el USDA garantizará el acceso a alimentos seguros, saludables y nutritivos en todas las comunidades, promoviendo la competencia y mercados justos para todos los productores, con un mayor enfoque en una producción local y regional de alimentos más resistente. un enfoque en la fabricación, la innovación. Mercados y flujos de ingresos para agricultores y productores que utilizan prácticas alimentarias y forestales climáticamente inteligentes, realizan inversiones históricas en infraestructura y capacidades de energía limpia en las zonas rurales de Estados Unidos y eliminan las barreras sistémicas y una fuerza laboral Comprometerse con la equidad en todo el departamento al hacer que la fuerza sea más representativa de America. . Para obtener más información, visite www.usda.gov.

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Para suscribirse a las actualizaciones de Desarrollo Rural del USDA, visite Página de suscriptor de GovDelivery.

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USDA es un proveedor, empleador y empleador que ofrece igualdad de oportunidades.

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Los líderes latinoamericanos dan la bienvenida al regreso de Lula de Brasil.

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Río de Janeiro (APP) – Líderes latinoamericanos llegaron a Brasil para una reunión Presidente Luiz Inácio Lula da Silva En su primer día completo en el cargo el lunes, dio la bienvenida a su regreso al poder y deseó que su país desempeñe un papel más importante en el escenario internacional.

El predecesor de Lula, Jair Bolsonaro, rara vez viajaba al exterior o se reunía con jefes de Estado y se encontraba cada vez más aislado.

Pero los jefes de estado sudamericanos, algunos de ellos compañeros de izquierda, aunque no todos, claramente dieron la bienvenida al tercer mandato de Lula y quieren una mayor participación de la economía más grande del continente.

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«Fue una señal muy poderosa de deseo en la región que los líderes quisieran que Brasil volviera», según Oliver Steenkel, profesor de relaciones internacionales en la Universidad Fundación Getulio Vargas. «Los líderes latinoamericanos quieren un Brasil activo y comprometido».

El lunes, Lula se reunió con los presidentes Alberto Fernández de Argentina, Luis Arce de Bolivia, Guillermo Lasso de Ecuador, Gabriel Borque de Chile y Gustavo Pietro de Colombia. Otros líderes también viajaron a la capital Brasilia el domingo para felicitar a Lula por su toma de posesión, incluido el presidente uruguayo, Luis Alberto Laquille Poe.

Mirar: El presidente brasileño Bolsonaro no cedió tras la derrota electoral.

El lunes por la tarde, Lula también se reunió con Wang Qishan, vicepresidente de China, el mayor destino de exportación de Brasil. Aunque Bolsonaro bajó el tono de sus ataques a China en la segunda mitad de su administración, era importante que China se comprometiera con la administración de Lula y garantizara que la nación más grande de América Latina se convirtiera en un verdadero socio, dijo Stoenkel.

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Lula se reunirá más tarde con el presidente de Angola y representantes de Cuba, Venezuela y Perú.

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2023 en el horizonte América Latina

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Un gran desafío para los Estados Unidos Un nuevo ciclo político

En los últimos años, los votantes latinoamericanos han elegido candidatos de izquierda en Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Honduras, México y Perú. Sus victorias han dejado huella. Nueva María Rosa (Nueva Ola Rosa), similar al cambio ideológico de hace dos décadas, cuando líderes como Hugo Chávez de Venezuela y Evo Morales de Bolivia cambiaron radicalmente la política de la región.

La situación es diferente en aspectos importantes en este momento. Primero, hay poca evidencia de un cambio en las preferencias ideológicas entre los votantes. Muchos nuevos líderes de izquierda en la región, como Pedro Castillo de Perú, ganaron fácilmente sus elecciones. Otros, como el chileno Gabriel Borque, han perdido popularidad rápidamente. En las elecciones presidenciales de octubre en Brasil, el expresidente Luiz Inácio Lula da Silva, el ícono original de la ola rosa, derrotó por poco a su rival de extrema derecha, Jair Bolsonaro, y muchos aliados de Bolsonaro obtuvieron escaños en el Congreso. En segundo lugar, a diferencia de principios de la década de 2000, los líderes de la Nueva Izquierda de América Latina están asumiendo el cargo en un momento de turbulencia económica regional. La recuperación pospandémica de América Latina se está acelerando, a medida que la región lidia con el crecimiento mundial, la alta inflación y la resaca de la deuda de COVID-19. Eso dificultaría que líderes como Gustavo Pietro de Colombia cumplan sus promesas de campaña de reducir la desigualdad.

En este contexto, no está claro cuánto durará este ciclo político. Sin embargo, actualmente plantea desafíos para los Estados Unidos. Por ejemplo, el apoyo regional a la presión de EE. UU. sobre el régimen autoritario de Venezuela se ha erosionado, ya que países como Colombia han restablecido las relaciones con Nicolás Maduro a pesar de los abusos contra los derechos humanos documentados.

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Dicho esto, también hay oportunidades para Estados Unidos. Muchos de los nuevos presidentes de izquierda de la región, incluidos Borque, Chávez y Morales de Chile, evitan los instintos autoritarios y las creencias antiimperialistas de anteriores figuras influyentes de la izquierda latinoamericana. En cambio, líderes como Petro dan prioridad a muchos temas que son consistentes con los objetivos estadounidenses, como combatir el cambio climático.

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