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Coronavirus: el sector del automóvil aplaude el plan de impulso del Gobierno y exige velocidad para atraer nuevos modelos a España | Economía

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El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, y el vicepresidente de Fabricación y Logística del grupo Renault, José Vicente de los Mozos, durante la cumbre, este miércoles.
El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, y el vicepresidente de Fabricación y Logística del grupo Renault, José Vicente de los Mozos, durante la cumbre, este miércoles.

El sector automotriz ha aplaudido el plan de impulso para la industria automotriz anunciado el lunes por el Gobierno, que, sin embargo, requiere que aproveche el momento como una oportunidad para hacer de España un centro estratégico de nuevas tendencias de vehículos con cero emisiones y electricidad. Los empresarios que han participado en la cumbre organizada por los empleadores de CEOE también han destacado la necesidad de un consenso a largo plazo para abordar cuestiones clave para el futuro del país, como la reforma del sistema educativo y la mejora del tamaño de las empresas como garantía. para enfrentar la competencia extranjera. Del mismo modo, ha habido una coincidencia en la exigencia de seguridad jurídica, la expansión de la ERTE y destacando la importancia de la colaboración público-privada.

los presidente de Renault España y de los empresarios sectoriales Anfac, José Vicente de los Mozos, se ha centrado en la necesidad de incentivar el mercado interno sin perder el ritmo en la mejora de la competitividad para mantener altas las exportaciones. Después de destacar el «milagro español» de ser el segundo mayor productor de Europa sin tener ningún centro de toma de decisiones en su territorio, De los Mozos subrayó que el plan del Gobierno «es positivo», pero subrayó que el acento debería centrarse en sector del automóvil eléctrico y la reducción de emisiones «gradualmente» para estimular el mercado interior. Al mismo tiempo, dijo, la competitividad de las exportaciones debe garantizarse fabricando productos de vanguardia («no residuales»), avanzando en la automatización y colocando a las personas en el centro con la capacitación adecuada. El Ejecutivo ha enfatizado que las Administraciones «deben dar seguridad jurídica a las multinacionales y trabajar para que haya homogeneidad regulatoria», así como definir un modelo de movilidad para el país y «ver cómo trabajamos para seguir siendo el milagro».

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En esa línea ha continuado Francisco Riberas, presidente de Gestamp (líder mundial en componentes de automoción), que ha pedido «recetas simples y rápidas en lugar de reflexiones sobre si cambiar o no el modelo social para centrarse en mantener lo que funciona». En ese momento, ha valorado el ERTE como un mecanismo que ha permitido que el empleo se mantenga a flote y que, en su opinión, debe extenderse «hasta que la demanda funcione». Asimismo, Riberas ha exigido que no se realicen cambios que afecten la seguridad jurídica y que provoquen caídas en empresas viables y la destrucción del tejido productivo. Para el emprendedor, es hora de que un «consenso sólido a largo plazo» aborde la reforma urgente del sistema educativo orientado al empleo y el impulso para que el crecimiento de la empresa alcance un tamaño que él considera esencial para competir en el extranjero. Riberas, quien pronosticó una caída del 25% en la producción de vehículos este año (20 millones de automóviles), ha valorado positivamente el plan de impulso, pero ha abogado por participar en la lucha para lograr nuevos modelos de automóviles para no perder la primacía.

María Helena Antolín, vicepresidenta del grupo Antolín y presidenta de la asociación Sernauto., ha solicitado colaboración público-privada y ha presentado el plan para impulsar la industria de componentes, que apunta a ejecutar 750 millones de euros y planea tener fondos europeos. La empresaria de Burgos ha enfatizado, en este sentido, que entre las 20 medidas en este plan, se destacan la solicitud de incentivos fiscales, un plan de educación adaptado a las necesidades de las empresas y la rapidez para reactivar el sector. Y, para esto, cree la transformación digital y la descarbonización como clave.

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Por su parte, Raúl Palacios, presidente de la asociación de empleadores de Ganvam., ha introducido como novedad la solicitud de un «salario mínimo vital» como alternativa al «ingreso mínimo vital» que el Parlamento acaba de aprobar. De esta forma, se mantendría al trabajador en el trabajo, se garantizaría la oferta y se restablecería la capacidad de gasto. Además, ha solicitado, después de solicitar un entorno legal estable y homogéneo, unidad de mercado, para alentar la digitalización y la imposición adecuada, que la reconversión que se ha hecho para la industria se haga también para su distribución.

Antes de que se celebrara la mesa automotriz, tenía su lugar en la industria, que representa el 12% del PIB español (sin energía). Los participantes destacaron la preponderancia de este sector «clave» para el crecimiento económico y Presidente de Consentino, Francisco Martínez., Ha expresado que también «la recuperación económica requiere un impulso para el resto de la industria», como sucedió con el plan presentado para el automóvil «No podemos permitir que se destruya el tejido empresarial. Preservar la industria es más eficiente que aumentarlo nuevamente, es un activo de nuestra sociedad y debemos actuar en consecuencia ”, comentó.

El activo Clemente González Soler, presidente de Alibérico, ha lamentado la reducción que esta actividad ha experimentado a nivel nacional en las últimas décadas y ha destacado la necesidad de aumentar el tamaño medio de las empresas españolas. «Debemos alentar a las personas a volver a trabajar en la industria para garantizar el desarrollo económico del país», subrayó el empresario gallego con sede en Madrid.

Otro tema que se ha puesto sobre la mesa ha sido la importancia de promover la formación profesional dual y el compromiso con la digitalización y la innovación para garantizar el desarrollo sostenible, un tema en el que los participantes en el primer panel del día acordaron. En este sentido, se ha propuesto la creación de un «plan de renovación» para electrodomésticos con más de diez años de duración, similar al de los automóviles en la actualidad.

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Para el presidente de Ence, Ignacio Colmenares«La salida de esta crisis debe ser verde y la recuperación también. Tenemos la ambición de descarbonizar la economía». José Miguel Guerrero, presidente de Confemetal, ha respaldado al sector industrial como una de las «mejores fórmulas para una mayor redistribución de la riqueza» y ha pedido que se promueva un plan de la industria para garantizar las cadenas de suministro de proximidad, especialmente en aquellos sectores industriales estratégicos.

Ejecutivo vasco Javier Ormazábal, presidente de Velatia, ha señalado que es necesario influir en cinco pilares de recuperación, entre los cuales se encuentran el aumento del diálogo social y la consolidación de la digitalización, en el que la industria juega un papel decisivo.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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