Negocios
El 40% de las empresas que han implementado el teletrabajo piensa mantenerlo en el futuro | Economía
La pandemia ha forzado en un abrir y cerrar de ojos para modificar nuestras costumbres y probar nuevas dinámicas hasta ahora desconocidas o poco exploradas. En el lugar de trabajo, se destaca sobre todo: el teletrabajo. Después de declarar el estado de alarma, este formato se ha impuesto a aquellas empresas que podrían llevar a cabo su actividad de forma remota. Ahora que la reducción ha terminado, parece que se está consolidando poco a poco: el 41,5% de las empresas que lo han implementado creen que continuará usándolo en el futuro, según el informe. Impacto económico de COVID-19 en la empresa publicado este martes y preparado por el Consejo General de Economistas y la asociación de graduados e ingenieros técnicos de España (COGITI). Las empresas medianas y grandes orientadas al sector de servicios son las más propensas a mantener esta medida cuando vuelve la normalidad.
Según el informe, que se preparó a través de una encuesta de 1,225 compañías y 1,162 firmas profesionales y oficinas de economistas y profesionales industriales, más de 7 de cada 10 compañías han adoptado el teletrabajo en los meses de encierro, aunque la medida solo ha afectado una parte de la plantilla. En promedio, mientras el 35% del personal trabajaba desde casa, el 65% restante seguía yendo a su trabajo.
«El teletrabajo llegó para quedarse», concluyó Domingo García Pérez de Lema, codirector del informe y la asociación FAEDPYME, este martes durante la presentación del informe. Al comienzo del encierro, a mediados de marzo, el Gobierno aconsejó priorizar el teletrabajo sobre el empleo presencial en todas las actividades que lo permitieran, de acuerdo con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud. Más tarde, a fines de abril, decidió extender la recomendación por dos meses más, y hace solo una semana, el Ministerio de Política Territorial y Función Pública acordó con los sindicatos que los 230,000 funcionarios de la Administración General del Estado podrían trabajar entre uno y otro. y cuatro días a la semana desde casa a partir de esta semana.
Para algunas empresas privadas, especialmente para las más pequeñas, no es fácil dar el salto al mundo virtual. La digitalización es uno de los grandes desafíos pendientes para las PYME, que necesitan voluntad y, sobre todo, inversión. «El teletrabajo implica más medios tecnológicos … La pregunta es: como país, ¿estamos promoviendo y alentando que se haga de manera ordenada para las PYME? Posiblemente no», se lamentó este martes Valentin Pich, presidente de la CGE. ha propuesto la introducción de incentivos para promover este formato de trabajo, específicamente, que una deducción específica por inversiones relacionadas con el teletrabajo se contemple en la declaración del Impuesto sobre Sociedades.
Disminución de empleo
La encuesta, cuyo objetivo era estimar el impacto de la crisis en el empleo y las ventas e identificar medidas para salir de la crisis, indica que el 36.5% de las empresas entrevistadas se han aprovechado de un Archivo de Regulación de Empleo Temporal (ERTE), que en promedio ha afectado a más de 7 de cada 10 trabajadores en la fuerza laboral. La otra cara de la moneda revela que durante la crisis más de un tercio de las empresas redujeron el número de trabajadores.
Para el futuro, las expectativas con respecto a la creación de empleo tampoco son del todo optimistas: más de un tercio de los encuestados consideran que se verán obligados a disminuir el personal en 2021, el 56% lo mantendrá y solo el 8.6% considera aumentarlo. Las peores previsiones las llevan a cabo las empresas que actualmente reciben un ERTE: el 58% estima que recortarán empleos el próximo año.
También en ventas, el colapso es considerable: el 88,3% de las empresas encuestadas han reducido sus ingresos en un promedio de 43,4% desde que comenzó la crisis. Las microempresas y los anfitriones de ERTE se han llevado la peor parte. Sin embargo, las perspectivas son algo mejores para la segunda mitad del año: más de la mitad de las empresas, el 53%, confía en aumentar o mantener su facturación después de registrar fuertes impactos en todos los indicadores principales: ingresos, rentabilidad, productividad, inversiones , niveles de deuda y liquidez.
Reducir las cotizaciones a la Seguridad Social
La encuesta también incluye las medidas que las empresas consideran más apropiadas para superar la crisis. La reducción de las contribuciones que pagan a la Seguridad Social por sus trabajadores gana por un deslizamiento de tierra; Siguen recortes de impuestos y flexibilidad laboral. Si se realiza un desglose por tipo de medida, la ayuda para la digitalización es más solicitada entre aquellos destinados a mejorar la competitividad, especialmente para las empresas más pequeñas. En el aspecto financiero, los encuestados han transferido la necesidad de revivir la economía y estimular el crecimiento con apoyo a la inversión y una mejora en la capacidad de los bancos para financiar el tejido productivo.
“Existe una gran preocupación por el costo del trabajo, que se encuentra en el centro de Europa. También existe el temor de un aumento de impuestos y una derogación de la reforma laboral «, resumió Pich.» Sin duda [las empresas] que necesitan incentivos y políticas fiscales y laborales, de acuerdo con la situación excepcional que estamos viviendo «, concluyó José Antonio Galdón, presidente de COGITI.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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