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El presidente de CEOE vuelve al diálogo social con el Gobierno y los sindicatos | Economía
El CEOE ha levantado la suspensión del diálogo social con el Gobierno y los sindicatos que ha mantenido desde que el PSOE y Unidas Podemos firmaron un acuerdo con Bildu para la «derogación completa» de la reforma laboral. El presidente de los empresarios, Antonio Garamendi, asistirá a la cita con los ministros del área económica el jueves. Los técnicos de los empleadores ya se reunieron con los del Ministerio de Trabajo y los sindicatos la semana pasada para discutir cómo los ERTE se extienden más allá del 30 de junio.
El diálogo social fue una víctima colateral del pacto que las dos partes que apoyan al Gobierno, PSOE y Unidas Podemos, firmaron con Bildu para garantizar, innecesariamente, la aprobación de la quinta extensión del estado de alarma. Ese acuerdo tenía solo dos puntos y el primero hablaba de revocar completamente la reforma laboral de 2012 del PP. El contenido del acuerdo, y que uno de los firmantes fue Bildu, indignó a la CEOE, que ya había experimentado episodios de gran tensión interna la semana anterior debido al acuerdo con el Gobierno de extender el ERTE hasta el 30 de junio. Así que al día siguiente El CEOE se levantó de las mesas de diálogo.
Los empleadores volverán a esta negociación, con su máxima representación, esta semana. “Lo importante en este momento es hablar sobre lo que está sucediendo en nuestro país y, por esa razón, nos sentamos a la mesa. La CEOE no solo habla de empleo. El jueves nos sentaremos a la mesa y hablaremos con el Ministro de Trabajo «, admitió Garamendi en una entrevista sobre Cadena SER. El líder del empleador agregó con intención de que estaba regresando a la mesa que incluye a los líderes de los agentes sociales y los ministros del área económica, coordinada por el vicepresidente económico, Nadia Calviño es la cara visible de la sensibilidad del gobierno menos a favor de la derogación total de la reforma laboral de 2012 y fue, de hecho, la que obligó a la rectificación del PSOE El pacto con Bildu.
Con esas palabras, Garamendi confirmó que el CEOE estaba regresando a la mesa de negociaciones, como anunció el domingo el presidente Pedro Sánchez, en un comunicado a los periodistas fuera del micrófono, después de la conferencia de prensa en la que indicó que iba a pedir una extensión de El estado de alarma.
La reunión de esta semana será la primera a la que asistirán los líderes de los empleadores después de suspender su participación en el diálogo social y dar una primera sentada el mismo jueves que se anunció: el liderazgo de CEOE no asistió a la reunión prevista con el Ministro de Seguridad Social , José Luis Escrivá, para hablar, entre otros temas, sobre el ingreso vital mínimo. Sin embargo, se mantuvieron los trabajos y reuniones más técnicos, como el que se realizó el miércoles pasado para analizar la situación de los archivos de regulación de empleo temporal (ERTE) y su extensión más allá del 30 de junio. Aunque para esa reunión, los empleadores de CEOE y Cepyme enviaron técnicos con un perfil de responsabilidad inferior al habitual.
Desde que estalló la crisis pandémica, las reuniones gubernamentales con los interlocutores sociales han sido constantes en varios niveles. Incluso ha habido un par de acuerdos relevantes en el lugar de trabajo que han precedido la implementación de medidas para aliviar la situación. El primero es el que han logrado los sindicatos y los empleadores, exigiendo la racionalización del ERTE, la reducción de las contribuciones y la solicitud de garantías. El segundo se alcanzó a mediados de mayo para extender el ERTE hasta finales de junio.
Este es precisamente el primer punto en la agenda del diálogo social: analizar la situación de las empresas y sectores para ver si el ERTE se extiende y bajo qué condiciones. Y esa es la principal motivación para volver a la negociación de los empleadores, que exigen extender las regulaciones de empleo temporal por seis meses más, como señala su presidente en el artículo publicado el martes por EL PAÍS.
Pero tampoco pueden retrasarse las conversaciones sobre regulaciones laborales anunciadas por el Ministro de Trabajo. Yolanda Díaz ya advirtió que el siguiente punto que intenta abordar en su agenda es la regulación del teletrabajo. Después de la pandemia, esta fórmula de trabajo fue recomendada siempre que fue posible y facilitada. Ahora el ministro defiende que ha llegado el momento de extraer lecciones de estos meses y abordar la regulación. Otro punto será el de jinetes o personas de entrega para aclarar su relación laboral con las aplicaciones de entrega a domicilio (Glovo, Deliveroo, Ubereats …). Todo esto pasa por el diálogo social antes de llegar al texto legal final.
Y finalmente, está la reforma laboral y su contrarreforma. Garamendi defendió este lunes que no cree que sea derogado por completo. «Estamos listos para hablar para mejorarlo tanto como sea posible. Sería un mal paso, y aún más ahora que sabemos lo que viene», advirtió, refiriéndose al aumento previsible del desempleo en los próximos meses.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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