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El sector turístico insta al Gobierno a aprobar más ayuda para enfrentar la crisis | Economía

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El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, durante el discurso de Pablo Isla en el primer día de la cumbre empresarial organizada por los empleadores.
El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, durante el discurso de Pablo Isla en el primer día de la cumbre empresarial organizada por los empleadores.EFE

El sector asegurador ha lanzado el segundo día de la cumbre empresarial. Empresas españolas liderando el futuro organizado por la CEOE para la recuperación de la economía española tras la pandemia. Los presidentes de Mapfre, Antonio Huertas; Mutua Madrileña, Ignacio Garralda; FIATC, Joan Castells, así como la presidenta de la asociación de empleadores del sector Unespa, Pilar González de Frutos. Detrás de ellos, el presidente de la asociación de hoteles de Cehat, Jorge Marichal, ha dicho que el sector turístico se siente «abandonado» y ha pedido al gobierno «medidas valientes ahora» para aliviar la situación del «sector más afectado» por la pandemia y Garantizar la supervivencia empresarial. Por parte del sector del transporte, Luis Gallego, presidente de Iberia, ha enfatizado que «este no es el momento de aumentar los impuestos o revertir las medidas efectivas y penalizar al sector».

Antonio Huertas, presidente de Mapfre. Como hicieron otros grandes empresarios este lunes, ha pedido a las administraciones públicas que inviertan para crear empleos. Los recursos públicos que no son esenciales para servir a las personas y proteger a la población de la pobreza deben orientarse hacia la inversión productiva y la creación de empleo «, dijo Huertas. También ha pedido colaboración público-privada para llevar a cabo estas inversiones y sacar al país del país. crisis económica que vendrá después de la empresa de agua. En su opinión, las medidas adoptadas por el Gobierno para mitigar el impacto de la crisis son insuficientes, ya que solo representan el 11% del PIB, mientras que «en Alemania la ayuda representa el 53% ; en Italia, el 24%; y en el Reino Unido, el 21% «.

Ignacio Garralda, presidente de Mutua Madrileña. Garralda advirtió que en una economía «débil» como la española, produciría un «fuerte deterioro económico, una debacle económica», por lo que ha abogado por combatir el fraude fiscal y la economía sumergida.

Jorge Marichal, presidente de Cehat. Después de la intervención de los presidentes de las aseguradoras, que se ha visto afectada por problemas técnicos, fue el turno del turismo. Jorge Marichal ha descrito la dramática situación en el sector. Admitió que las administraciones y los políticos están de acuerdo en reconocer que el sector turístico es el más afectado por la pandemia, pero ha reprochado que este reconocimiento no se traduzca en una acción contundente «las medidas que exigimos aún no han llegado». dijo, y tienen que llegar «lo antes posible para tratar de salvar algunos de los muebles esta temporada y, sobre todo, para que de cara al próximo año y la temporada de invierno, hagamos que los turistas internacionales vean que estamos abiertos» . «El sector se siente abandonado», dijo.

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Marichal ha pedido medidas para «proteger a las empresas para que sobrevivan» y luego el sector se encargará de su modernización. «No es un momento para inventos, para hablar de digitalización, es para estar donde estamos, ya nos encargamos de la digitalización». Ha reconocido el éxito de los créditos ERTE o ICO, pero ha pedido más flexibilidad para los casos de fuerza mayor y medidas para impulsar la demanda, como deducciones en la declaración de los ingresos de los gastos que los españoles hacen en sus vacaciones. o bonos para gastar en destinos, como lo han hecho otros países, como Italia. También ha solicitado aplazamientos de pago de impuestos.

José Luis Yzuel, Presidente de Hospitalidad de España.. El jefe de la asociación de bares y restaurantes ha protestado contra el Gobierno, asegurando que «va a batir el récord de cierres de empresas y destrucción de empleos», en su opinión, porque no han respondido a las solicitudes del sector hotelero. Yzuel ha reconocido éxitos como el ERTE, pero ha reclamado «microcréditos de hasta 25,000 euros garantizados por el Estado», porque, en su opinión, los préstamos ICO son más adecuados para compañías más grandes. Denunció que algunos pagos no han sido pospuestos, «se ha trabajado poco en impuestos» y, sobre todo, que el IVA no se ha reducido. «Sentimos envidia de algunas medidas que se han tomado en Europa, en países con un sector con menos peso en el PIB», se lamentó, como los bonos a los turistas nacionales que se han ofrecido en otros países. Admitió que la relación con el Ministro de Industria, Comercio y Turismo es buena, pero que «el peso del ministerio no es lo que le corresponde». Frente al plan estratégico que el Ministerio presentará esta semana, ha dicho que, hasta donde él sabe, «la música suena bien», pero ha mostrado desconfianza en «lo que deciden algunos funcionarios», ya que el sector no ha sido consultado .

Simón Pedro Barceló, presidente del grupo Barceló.. Además de recordar medidas como diferir el pago de los alquileres o el IVA superreducido para el sector turístico, Barceló ha pedido una colaboración público-privada en forma de planes similares a Imserso (vacaciones para jubilados) para grupos que han luchado contra el pandemia en la primera fila, como salud u otros grupos. «Estos programas permiten menos desempleo, facilitan la lucha contra la estacionalidad, menos empresas cierran en invierno y menos trabajadores son enviados al desempleo», justificó. «Estos programas son un ejemplo de que gastar en público no necesariamente es mal, ya que por cada euro que invierte, la administración recibe 1.5». Para Barceló, es imposible reactivar el sector sin un compromiso claro con la conectividad y, en este sentido, señaló que la ayuda a las aerolíneas no debe hacerse por sí misma, sino por la cantidad de aviones.

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Juan José Hidalgo, presidente de Globalia. Hidalgo ha sido enfático sobre la situación crítica que atraviesa la industria del turismo en su conjunto y anticipa años difíciles: “El sector tardará al menos tres o cuatro años en revivir nuevamente. Todo se derrumbó y la reconstrucción será muy difícil ”, aseguró el presidente de Globalia. Su compañía, que agrupa a agencias de viajes, aerolíneas y hoteles, entre otros, ya ha reanudado su actividad, pero dice que «la gente todavía tiene miedo». Ante esta imagen sombría, Hidalgo ha pedido ayuda al gobierno para el sector, como se ha hecho en otros países como Alemania, Francia e Italia, como ha citado. “Si no nos ayudan, duraremos menos que un noticiero porque no podemos pagar todos los cargos y todos los costos que tienen los aviones. Todo es un desastre. Por nosotros mismos es imposible que podamos avanzar ”, insistió. Con respecto a la extensión del ERTE hasta septiembre o hasta diciembre, según lo solicitado por la CEOE, el presidente de Globalia ha dicho que este apoyo no será suficiente. “He sufrido mucho en la vida, he hecho todo, pero ahora lo veo imposible. El gobierno tiene que pensar en nosotros y ayudarnos. Hemos contribuido mucho y ahora necesitamos nuestra ayuda ”, concluyó.

Antonio Catalán, presidente de AC Hotels by Marriott. El catalán ha distinguido entre las necesidades del sector turístico a corto y largo plazo. A corto plazo, ha pedido al gobierno que «mantenga» a las compañías «hasta que la demanda vuelva a funcionar», con ERTE, créditos ICO y ayuda a los trabajadores independientes. «Si el ERTE no funciona, esto terminará en ERE y bancarrota», dijo, mientras que «el sector saldrá en V si conseguimos que el gobierno retenga todo», incluso si tiene que endeudarse. A largo plazo, ha apostado por la modernización del sector, la mejora de las instalaciones y por un «turismo de mayor poder adquisitivo que el que tenemos», ya que España tiene muchas virtudes para ofrecer: gastronomía, cultura, buena infraestructura y, sobre todo todos, seguridad, legal, salud, etc. En este sentido, ha pedido el fin de las guerras de precios, «la forma más rápida de arruinarnos», y valorar una oferta que «admite más precios». Hemos contribuido mucho y ahora necesitamos ayuda. El catalán ha aprovechado la oportunidad para advertir que «necesitamos plataformas de contratación más potentes» para el sector, recordando que no existe un operador turístico español poderoso.

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Luis Gallego, presidente de Iberia.. Las sesiones dedicadas al transporte han comenzado con el presidente de Iberia, quien ha subrayado que esta es la peor crisis en la historia de la aviación. “No hay precedente para algo similar. Ha habido una caída brutal y repentina en el tráfico aéreo «, recordó. En términos políticos, el Presidente de Iberia ha exigido desbloquear la llegada del AVE a la T4 del aeropuerto de Barajas, promover el cielo único europeo y reducir las tarifas para alentar la llegada de turistas a España, a lo que agregó: «Este no es el momento de aumentar los impuestos o revertir medidas efectivas y sancionar al sector», en línea con lo expresado este lunes por otras grandes empresas españolas este lunes.

Además, ha relacionado la devastadora situación del transporte aéreo con el negocio turístico, los dos más afectados por la crisis del coronavirus. «Millones de empleos y el núcleo central del turismo en España están en riesgo. Sin aviones no hay turismo. Y sin turismo ni movilidad, nuestro país está en peligro», destacó Gallego. Finalmente, mencionó que la competencia después de la crisis será aún más difícil: «Las aerolíneas que ya no tenían un futuro viable antes de esta crisis están siendo rescatadas con una ayuda difícilmente justificable, poniendo en riesgo el mercado europeo de libre competencia», aseguró.

Andrés Arizkorreta, presidente de CAF. Arizkorreta ha señalado que la industria ferroviaria española, «claramente exportadora», llegó a la crisis con una buena cartera de pedidos, para que pudieran ajustar la tasa de producción. Pero sí afecta a los operadores ferroviarios, «quiénes son nuestros clientes». Por lo tanto, se ha considerado esencial invertir «masivamente» en infraestructuras para salir de esta crisis, inversiones que pueden ayudar a cumplir objetivos europeos como el mercado único, la conexión social, la creación de empleo y la movilidad sostenible eficiente, la capacidad y la reducción de CO2. Por este motivo, solicitó que con el plan de reconstrucción europeo «los elementos destinados previamente a la inversión en proyectos de valor agregado no desaparezcan».

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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