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Español ‘Start-ups’ con agua alrededor del cuello | Negocio
El ecosistema emprendedor español está en llamas. Después de años de crecimiento continuo en la entrada de inversiones (principalmente internacionales), un aumento constante en el número de empresas (que ya suman más de 4,000) y con un puñado de empresas en la cima del estrellato (Cabify y Glovo), el sector comienza a cojear antes de la crisis de salud causada por el coronavirus. A la falta de liquidez que se avecina, se adhiere la cancelación de proyectos, lo que conducirá a recortes en personal y gastos. Una verdadera tormenta es lo que predicen los miembros de la industria, a quién resistir para exigir ayuda gubernamental adaptada. «El riesgo es perder lo que hemos logrado», dice Carlos Mateo, presidente de la Asociación Española de Startups.
«Solo los más fuertes sobrevivirán … habrá un tamiz», dice Cristian de Santos, fundador de Saalg Geomechanics, una empresa de ingeniería que ha desarrollado un software que analiza el comportamiento del terreno en obras civiles en tiempo real. La startup, nacida en 2016, ha sentido el impacto de la parálisis económica desde el primer momento. «Las empresas de construcción se han detenido y no estamos recibiendo confirmación de nuevos proyectos», explica. La desaceleración ha sido mala para el ecosistema innovador español, que ha alcanzado un punto de madurez durante los últimos cinco años, aunque todavía está lejos de la de los países vecinos en términos de atracción de recursos, dice Javier Megias, director de start-ups en la Fundación Bankinter.
El talento local comenzó a ser apreciado con iniciativas como eDreams o más recientemente Wallapop, explica Miguel Vicente, presidente de Barcelona Tech City, una asociación que reúne a más de 1,000 proyectos en el ecosistema tecnológico. «Tuvimos una primera ola que nos permitió crear una generación de empresarios», destaca. Además de ellos, el país se ha destacado porque es el único en el área con dos ciudades para emprender: Madrid y Barcelona, dice Megias. Un ejemplo de este interés puede verse en la ola de recursos recibidos, que se han multiplicado por dos desde 2015, alcanzando los 1.341 millones de dólares (1.235 millones de euros al tipo de cambio actual) obtenidos durante el año pasado, según el fondo de inversión Atómica. datos.
«El desarrollo de todo este sector no tiene vuelta atrás», argumenta María Benjumea, fundadora de la Startup South Summit-Spain. «Pero esta crisis tendrá un impacto», reconoce. «Las empresas van a caer, no tengo dudas», agrega. El verdadero golpe es impredecible. Pero un análisis de Wayra, el centro de Telefónica, indica que la crisis covid-19 genera incertidumbre en la industria. El estudio, realizado entre 500 empresas ubicadas en nueve países, explica que entre las principales preocupaciones se encuentran la disminución de la actividad comercial, la suspensión de pagos y la pérdida de clientes. «Las empresas que enfrentan el mayor riesgo son aquellas que buscan activamente inversiones», enfatiza Wayra.
«El impacto será en dos sentidos: en la actividad de las propias empresas y en las rondas de financiación, que se han pospuesto o suspendido», dice Aquilino Peña, vicepresidente de la Asociación Española de Capital, Crecimiento e Inversión (Ascri). El capital de riesgo, una parte fundamental de los recursos al nacer una empresa y que creció un 45,6% en 2019, es el que se contraerá fuertemente. En marzo, el choque ya se sintió, ya que solo se invirtieron 10,7 millones de euros (la peor cifra en los últimos cuatro años) en 18 operaciones públicas, todas en etapas iniciales y menos de 1,5 millones de euros cada una, de acuerdo con con las figuras compiladas por The Referrer. «El sector estaba en el camino correcto y esta es una parada de la que nos costará recuperarnos … Ahora tenemos que priorizar aquellos proyectos con buena rentabilidad», dice Eneko Knörr, fundador de AngelClub, un grupo de inversión.
Traje a la medida
Muchas empresas nuevas, a diferencia de un negocio tradicional, se financian mediante inyecciones de capital y no a través de bancos. Esta singularidad, dicen los expertos, se ha resaltado porque muchas de las ayudas lanzadas por el gobierno no se aplican a los miembros de la industria. «Sus modelos de negocio, sus métricas y la falta de garantías los hacen no elegibles para que una institución financiera les otorgue un préstamo», dice Mateo. Entre los reclamos que se hacen están la demora en el pago de las contribuciones y las medidas más ambiciosas en las moratorias fiscales, así como la bonificación de la cuota de los autónomos corporativos durante al menos tres meses o mientras se recupera cierta normalidad.
También solicitan que todos los préstamos, subsidios, créditos y deducciones de las agencias públicas (Enisa, CDTI, ICO, entre otros) sean más flexibles en su proceso de concesión. «Otra de las cosas que le pedimos al gobierno que haga es modificar el decreto que prohíbe a los inversores fuera de la UE participar por encima del 10% en el capital social de una empresa», destaca Vicente. Esta restricción, explican los analistas, ralentiza la llegada de fondos de capital de riesgo, principalmente de los Estados Unidos. El pedido de ayuda se produce después de que Francia y Alemania lanzaron planes a medida para sus respectivas industrias por un valor combinado de 6.500 millones de euros. «A corto plazo, el sector español sufrirá, principalmente pequeñas empresas que se están consolidando», dice Óscar Sala, director de The Collider. Por otro lado, indica Sala, es una buena oportunidad para que estas empresas reconsideren sus estrategias.
Oportunidades
La crisis genera oportunidades en más de un sentido. Entre 2007 y 2009, por ejemplo, se fundaron en el mundo más de 50 empresas que ahora son unicornios, es decir, empresas valoradas en más de $ 1 mil millones, según un análisis preparado por Startup Genome, una red de apoyo colaborativo para la innovación. Entre ellos, Airbnb, Asana (aplicación de comunicación) y Quora (red social).
Esta vez no será la excepción. «La parálisis ha llevado a una aceleración en los procesos de digitalización», dice Miguel Silva-Constenla, cofundador de Allread, una empresa emergente que extrae texto alfanumérico de cualquier imagen y es utilizado por las empresas de logística. «Hemos notado un aumento en la demanda», agrega. No es el único. Cuideo, una plataforma que gestiona servicios de atención para personas mayores, ha agregado más usuarios. «Hemos pasado de 3.000 a 4.000 clientes en solo tres semanas», dice Roberto Valdés, cofundador de la empresa. «No hay vuelta atrás en el cambio tecnológico», destaca Nuria Aguado, directora de marketing de Validated ID, una empresa de firma electrónica que con el encierro ha notado un crecimiento del 400% en la solicitud de sus servicios por parte de los clientes.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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