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La crisis golpea a las aseguradoras: la facturación cae más del 6% hasta marzo | Economía
Las aseguradoras se están preparando para una crisis incierta debido a la caída de los ingresos y al aumento de los gastos. Según fuentes del sector, la disminución de la facturación superará el 6% hasta marzo y eso a pesar de que enero y febrero son buenos meses porque es cuando se firman los contratos anuales. Los seguros de vida y automóvil son los más afectados, aunque, como señala Pilar González de Frutos, presidenta de la asociación de empleadores de la Unespa, «lo peor vendrá en los próximos trimestres». La Dirección General de Seguros afirma que el sector es solvente, pero monitorea su liquidez con la que tendrá que enfrentar miles de reclamos.
El seguro representa el 5,1% del PIB español, calcula Unespa, y su evolución está vinculada a la economía. Las aseguradoras esperaban en enero un año optimista pero complejo. En los últimos días de febrero, sus precios se desplomaron y no han alzado la cabeza porque los inversores temen lo peor. Y la agencia calificadora Fitch lo especificó: primero, habrá «tensión en los activos de los balances de las aseguradoras a medida que las inversiones sufran pérdidas y / o haya volatilidad en el valor de mercado»; Luego, los costos aumentarán debido a las reclamaciones relacionadas con la pandemia, incluido el aumento de los gastos de «seguro de salud para cubrir hospitalizaciones de personas infectadas o muerte en el seguro de vida»; y a esto se agregarán «pérdidas debido a cancelaciones de eventos, crédito comercial y cierre de negocios, entre otros».
En el lado positivo, Fitch, en un tono un tanto siniestro, reconoció que una mayor mortalidad de los clientes aliviará las facturas de las aseguradoras de vida que pagan una cantidad anual fija a sus clientes hasta que mueren.
Fuentes del supervisor, la Dirección General de Seguros, recuerdan que las aseguradoras fortalecerán su solvencia porque no distribuirán dividendos este año, aunque admiten que vigilan de cerca la situación de liquidez «para evitar posibles contingencias». En la crisis de 2008-2012 ya había una empresa con este tipo de problema.
En el sector, todas las fuentes admiten el panorama oscuro. Las previsiones son que el primer trimestre se cerrará con caídas en la facturación de más del 6%, con 10 mil millones menos de primas en seguros no de vida (automóviles, vivienda, muerte, garantía de crédito) y alrededor de 7 mil millones en seguros de vida. Desde la compañía de seguros Unespa, su presidenta, Pilar González de Frutos, advierte que lo peor está por venir: «Los efectos vendrán en los próximos trimestres». La Unespa destaca el enorme esfuerzo realizado por las aseguradoras con sus proveedores, a quienes proporcionan liquidez gratuita para evitar que desaparezcan después del estado de alarma, mientras que los clientes posponen los recibos.
¿Por qué un golpe tan duro para el sector? Unespa cree que «la interrupción de las ventas de automóviles y viviendas se traduce en una desaceleración en la comercialización de seguros de automóviles y viviendas».
En los próximos meses, «surgirá una tasa de accidentes latentes porque ahora solo se abordan las reparaciones urgentes», dice González de Frutos. Y cita la cobertura voluntaria del automóvil, como ventanas rotas o deficiencias menores en el hogar. «El asegurado presentará estas partes cuando la vida vuelva a la normalidad», agrega.
Además, en Unespa prevén grandes embotellamientos en el futuro «porque la gente preferirá su automóvil para evitar las multitudes de transporte público y eso provocará más golpes de chapa». Los hogares darán más piezas porque han hecho un uso más intensivo de electrodomésticos, artículos sanitarios o el sistema eléctrico. Y también a las empresas porque, cuando regresen a los negocios, «utilizarán su maquinaria con gran demanda». Además, los costos aumentarán para el seguro que cubre operaciones que no se han realizado o créditos no pagados.
Seguro de auto. El sector se da por vencido en la mejor época del año, entre mayo y julio, cuando se venden más automóviles para ser lanzados en vacaciones. Eso significa una caída en las ventas tanto de autos nuevos como de segunda mano. «La baja tasa de accidentes es circunstancial y tendremos efectos negativos a mediano y largo plazo, como el aumento de la asistencia, la reducción de los ingresos por la menor venta de vehículos y el aumento de los impagos», admite Jaime Aguirre de Cárcer, subdirector general de la negocio de seguros de Mutua Madrileña.
Principales reclamos en vehículos
Incidentes de Mutua coche asegurado
Madrileña del 1 de marzo al 22 de abril.
Averías
mecánico
y otros
percances
* En el caso de robos, el porcentaje es el mismo porque
referirse a robos menores, no completar el robo del automóvil
Fuente: Mutua Madrileña.
EL PAÍS
Principales reclamos en vehículos
Incidencias de Mutua coche asegurado
Madrileña del 1 de marzo al 22 de abril.
Averías
mecánico
y otros
percances
* En el caso de robos, el porcentaje es el mismo porque
referirse a robos menores, no completar el robo del automóvil
Fuente: Mutua Madrileña.
EL PAÍS
Principales reclamos en vehículos
Incidencias de Mutua Madrileña auto asegurado registrado desde
1 de marzo a 22 de abril.
Averías
mecánico
y otros
percances
* En el caso de robos, el porcentaje es el mismo porque se refieren a robos menores,
no para completar el robo del auto
Fuente: Mutua Madrileña.
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Desde AXA dicen que las baterías han disparado más del 85% de la asistencia relacionada con averías y recuerdan que el tráfico ha disminuido, pero no tanto. Según la DGT, las muertes en el camino esta Pascua cayeron un 52% en comparación con 2019. En Línea Directa admiten dificultades, pero aseguran que las ventas de primas han aumentado un 2,3% hasta marzo: «Nuestro valor diferencial siempre ha sido el precio, que ahora es clave ”, argumentan.
¿Cambiarán los usos del automóvil? Línea Directa se compromete a aumentar los “vehículos eléctricos, tanto de bicicleta como de motocicleta y scooter. El transporte público caerá por miedo al contagio, como el automóvil eléctrico compartido, pero tendremos que ver cómo influye el aumento del teletrabajo ”. Según el último Observatorio de conductores de RACE, el 20% de los que fueron a trabajar en transporte público ahora se han cambiado al vehículo privado.
Fallecidos. Contrariamente a lo que pueda pensar, el llamado seguro de muerte o muerte cubre al 47% de la población, 22 millones de personas, según la estadística de seguros de ICEA. Joan Castells Trius, presidente de Fiatc, señala que los casos han aumentado un 45% para el sector. El líder es Santalucía, con una participación del 28%, diez puntos más que el segundo, Ocaso. En Santalucía, del 1 de marzo al 22 de abril, las muertes aumentaron en más de 10,500, 77% más que en las mismas fechas en 2019. La compañía recuerda que la exclusión pandémica de su seguro no aplica el respeto por el dolor y el sufrimiento de las familias. en circunstancias tan excepcionales. «En este período, se han recibido 40.706 llamadas, un 805% más que en el mismo período de 2019. Para gestionar este aumento en las consultas, Santalucía» ha contratado a 134 personas más para la plataforma de asistencia, asignadas exclusivamente al área de la muerte. , 1.218% más de lo habitual «.
Mapfre, el tercero en este sector, afirma que en este período ha atendido 8,000 casos de muerte, de los cuales 3,100 fueron por covid-19. La pandemia ha impedido velas o la entrega de flores, por lo que Mapfre asegura que devolverá la cantidad no gastada a los clientes.
Seguro de salud. SegurCaixa Adeslas, del grupo Mutua Madrileña, es el líder en estos seguros con el 30% del mercado, por lo que esta crisis afectará «de manera muy importante los resultados, aunque es temprano para especificarlo», según fuentes de la compañía. Hasta el 19 de abril, 5.100 asegurados de Adeslas fueron admitidos debido al virus «de los cuales 3.250 ya han sido registrados. Además, 6.250 asegurados han sido monitoreados en sus hogares, de los cuales 4.300 ya han sido dados de alta. Los fallecidos son 332 ”.
Adeslas no tiene sus propios hospitales, pero Sanitas sí. Para ampliar su capacidad de respuesta, la cantidad de camas en la UCI se ha duplicado y la cantidad de camas con hospitales de campaña se ha incrementado en un 60%, lo que continuará desplegándose durante al menos otros seis meses en previsión de posibles picos de infecciones «. dice un portavoz. La compañía ha gastado en material y equipo «más de 15 millones». «Hemos contratado a más de 900 personas. Hemos atendido a todos nuestros pacientes, aunque como pandemia, según las políticas, sería no nos corresponde «, agrega. En la factura a pagar,» todavía es temprano, pero tendrá un impacto «, además, debido a la suspensión de la actividad comercial. Y el trabajo se acumula porque en marzo y abril Sanitas canceló 70,000 citas en sus centros, algo que han tratado de aliviar con consultas por video.
Seguro de hogar. Todas las empresas destacan que la videovigilancia ha explotado, algo que está aquí para quedarse, evitando así las visitas a domicilio. Mapfre dice que las reparaciones urgentes del hogar han crecido un 10% en comparación con un período normal y que tienen más de 300,000 piezas pendientes para el momento en que finalice el confinamiento. Línea Directa ha recaudado «8.8% la facturación en pólizas de vivienda este trimestre» y espera un alto aumento de las partes al final del encierro.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Negocios
Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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