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La lucha comienza para evitar las trampas del teletrabajo | Economía

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Una mujer trabaja desde su sala de estar.Joan Sánchez

Hemos saltado al grupo de teletrabajo y lo estamos descubriendo sobre la marcha. Ya vemos las ventajas, sufrimos las desventajas y sospechamos las trampas, pero en realidad, lo que hemos hecho hasta ahora no ha sido el teletrabajo, ha sido una locura y la supervivencia. Tienes que organizarlo, todos están de acuerdo en eso. ¿Cómo? Ahí comienzan las diferencias, ya esta semana con el borrador de la ley que está preparando el Gobierno, publicado por EL PAÍS. Establece que será voluntario, la compañía debe pagar todos los costos, el trabajador puede negociar horarios flexibles y tiene el derecho de desconectarse, es decir, no responder correos electrónicos o llamadas durante su tiempo de descanso.

Esto abre muchas preguntas. ¿Hasta dónde llega ese costo? Una buena silla ergonómica, una pantalla grande, el wifi, pero quizás también el aire acondicionado si es necesario, o parte de la factura de la luz. La compañía, por otro lado, debe verificar que el lugar de trabajo sea adecuado para los criterios de salud ocupacional: es decir, enviar a una persona a cargo a la casa del empleado para verificarlo.

Teletrabajo

El CEOE no ha reaccionado bien. Su presidente, Antonio Garamendi, ha respondido: «Si se ponen condiciones imposibles, es que mañana puedo contratar en Portugal». Y una frase anecdótica que refleja sospechas: «No sería lógico que si luego haces un huevo frito en casa y omites el aceite, es un accidente en el trabajo». Fuentes de los empleadores aclaran que «es una oportunidad para completar el trabajo cara a cara, pero no puede ser todo teletrabajo, es necesario crear una cultura de equipo y empresa». En esto están de acuerdo con los sindicatos, que también prefieren combinar fórmulas. «No más de cuatro días de teletrabajo por semana, y que la jornada laboral no supere la normal», resume Gonzalo Pino, secretario de Política de la Unión en UGT.

Ya existe una forma, acuerdos ya negociados en grandes empresas, como Telefónica, empresas IBEX y algunos bancos. «Hay buenos ejemplos y buenas prácticas, pero es que la realidad de España no es eso, sino pequeñas y medianas empresas, que no tienen tantos recursos», explica Álvaro Vicioso, jefe de acción sindical en los servicios de UGT. sector. Es en este campo – oficinas, consultoría, telemarketers, ingeniería – donde hay más terreno para el teletrabajo. Un estudio realizado por IvieLab, del Instituto Valenciano de Investigación Económica, indica que en 2019 solo el 4,8% de los empleados teletrabajaron, pero en cuarentena se disparó hasta el 34%.

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La verdad es que los empleadores no desprecian el trabajo remoto, lo que facilita la conciliación y tiene ventajas innegables. «Ahorras 10.000 euros al año por empleado que teletrabaja, en el espacio, la limpieza, la electricidad», dice Oriol Amat, profesor de economía en la Universidad Pompeu Fabra, uno de los autores del libro. Vivir y trabajar (Beneficio, 2019). También estima que la productividad aumenta entre un 10% y un 25%, lo que ahorra mucho tiempo. «Una gran consultora española acaba de calcular que las videoconferencias pueden ahorrar medio millón de euros en viajes», explica. Quizás ya no sea normal ir y venir de Madrid a Barcelona para muchas reuniones.

Para Eusebi Colàs-Neila, profesor de Derecho Laboral y de Seguridad Social en la misma universidad, una de las claves, también para aumentar la confianza de los empleados, es «cambiar el enfoque para trabajar por objetivos, una tarea en un momento determinado, y que él tiene el margen para organizarse como quiera. Ahora ha estado en casa pero con el horario habitual, no funcionó ”.

«La inversión de una empresa para un trabajo en el hogar es mínima en comparación con los ahorros de la reducción de espacio, que es entre un 20% y un 30% menos de alquiler, por ejemplo. Esto comenzó hace 10 años, ahora se está acelerando. Con la pandemia, las empresas que optan por fórmulas de teletrabajo parcial están aumentando «, dice Moisés Arrimadas, director de recursos humanos para el Grupo intu, con 20 años de experiencia en multinacionales.» Debes ser inteligente para encontrar fórmulas que te permitan lograr todo eso. el café da, come con colegas, crea un equipo «. Él cree que es ahora, cuando los jefes han perdido la capacidad de controlar a los empleados en persona, cuando los buenos jefes han sido vistos. Ya ha hecho muchas entrevistas de trabajo remotas. «Los contratos vendrán, y desafortunadamente, los despidos por videoconferencia».

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Lo que preocupa a los sindicatos son las posibles perversiones del asunto, aún más en un momento de grave crisis donde se toma o se deja el trabajo. Puede haber discriminación en la selección: si puede teletrabajar, ingresa, si no, no. «El riesgo son los sectores con el trabajo más precario y las pequeñas empresas, podría ser la ley de la selva», advierte Carlos Gutiérrez, secretario de Juventud y Nuevas Realidades del Trabajo de CC OO. «Tiene mucho peligro, tiene que ser regulado porque puede terminar con falsos autónomos y un modelo comercial, cobrar por lo que produce, como jinetes, pero con una computadora que registra datos o un teleoperador ”, piensa Álvaro Vicioso, de UGT.

Hay dos miedos principales de las plantas. Una, que la nueva ley no entra en detalles y deja todo a la negociación colectiva. Temen tener que regatear negocio a negocio cómo deberían ser los auriculares de un vendedor por teléfono. Y dos, los sindicatos no tienen forma de controlar el cumplimiento de la ley. ¿Cómo se realiza una inspección de trabajo si cada empleado está en su casa?

Eva Rimbau, profesora de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad Abierta de Cataluña, experta en teletrabajo, ve una gran oportunidad. “Pero hay que ir más allá de pensar que es solo una forma de ahorrar para el empleador o, para el trabajador, trabajar donde quiera. El plan preliminar está bien, pero entiende el teletrabajo como un derecho de los trabajadores, y no es eso, es un modelo organizativo que, sí, debe aplicarse con todas las garantías. Se debe dejar que las empresas decidan sobre su modelo. Si no, no se van a involucrar, lo verán solo como un costo ”.

En realidad, todo ha sucedido demasiado rápido. «En el teletrabajo, lo que debería haber sucedido en cinco años ha sucedido en cinco días», resume Carlos Delgado Kloos, vicerrector de la Universidad Carlos III, profesor de Ingeniería Telemática y experto en educación a distancia. Señala un factor que a menudo se pasa por alto: cree que la tecnología de telecomunicaciones ha estado a la altura. “Excepto en lugares remotos y algunas áreas rurales, España está muy bien comparada con Europa en ancho de banda y redes. El objetivo es tener todo el cableado de fibra para 2024 o 2025 «.

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Oriol Amat, experto en teletrabajo de la Universidad Pompeu Fabra, ha analizado las ventajas y desventajas del modelo y señala que «los estudios dicen que la mayoría de los empleados que lo prueban están satisfechos». Valoran sobre todo el ahorro de tiempo y dinero de transporte, y la libertad de movimiento. Amat ha detectado en las grandes empresas en estos días que al permitirse regresar, «muchos empleados han dicho: Ah, ¿pero no regresamos en septiembre?» Para la sociedad, casi todo son ventajas, el medio ambiente, menos demanda de transporte público, pero los negocios se reducen en algunos sectores, como aviones, trenes, restaurantes o incluso ropa. «Si solo va a la oficina por dos o tres días, el consumo en el área cae en un 40%».

El paso cultural más importante es asumir que el lugar de trabajo ya es elástico, y una vez que el empleador y el trabajador lo aceptan, se abren otras posibilidades: ni en la oficina ni en el hogar, sino en algún punto intermedio. Las empresas pueden llegar a acuerdos con espacios de trabajo compartidos, incluso municipales, y así el trabajador no se muda de su área. «En los Países Bajos hay controles para trabajo colaborativo. El Estado subsidia una parte y las ciudades luchan para ver quién contribuye más para atraer a la gente ”, explica Celia Ferrero, vicepresidenta de la asociación de ATA autónoma. Es un enfoque para revitalizar barrios y zonas rurales.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La Aduana de Dubái lanza un nuevo sistema de carga para combatir el comercio ilegal

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La Aduana de Dubái ha lanzado un nuevo sistema de carga para mejorar las medidas de seguridad, combatir el comercio ilegal y agilizar la liberación de mercancías como desee. Promoción del comercio en los EAU.

El sistema inicial de orientación de carga, lanzado en asociación con la Autoridad Digital de Dubái, es el «primero de su tipo» en el país, dijo la oficina de medios de Dubái en un comunicado el jueves.

El sistema acelerará la liberación de mercancías y mejorará la entrada de envíos al proporcionar información avanzada en un sistema inteligente y eficiente, que rastrea los envíos entrantes y reduce la necesidad de inspección física, según el comunicado.

El sistema mejorará la seguridad en Dubái y los Emiratos Árabes Unidos mediante el control del movimiento de carga, el seguimiento y seguimiento de los envíos y la facilitación de las operaciones comerciales, dijo Sultan bin Sulaim, presidente de la Corporación de Puertos, Aduanas y Zonas Francas. .

Dubái en este momento Vientos alisios Con más de 200 países por tierra, mar y aire.

Bin Saleem dijo que la Aduana de Dubái juega un «papel vital» en la lucha contra el flujo de contrabando y materiales peligrosos. Agregó que el objetivo de la institución es promover los negocios y el comercio y permitir que las empresas trasladen mercancías a través de las fronteras con mayor transparencia y seguridad.

Se estimó que el comercio exterior de los Emiratos Árabes Unidos alcanzó los 2,2 billones de dirhams (599.400 millones de dólares) el año pasado, a pesar de una tendencia de crecimiento del comercio mundial más débil en medio de crecientes obstáculos macroeconómicos, dijo el jeque Mohammed bin Rashid, vicepresidente y gobernante de Dubái. dicho en diciembre.

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Sheikh Mohammed dijo que el crecimiento del 15 por ciento del año pasado fue un aumento significativo en comparación con la expectativa de crecimiento del 3,5 por ciento de la Organización Mundial del Comercio para el comercio mundial.

«EAU es una excepción en el comercio y la economía global, una excepción en términos de servicios e infraestructura. [and] Es una excepción en las relaciones internacionales distinguidas y estables”, dijo.

El mes pasado Sheikh Mohammed Lanzamiento de la Agenda Económica de Dubái. (D33), que planea agregar miles de millones de dirhams a la economía en más de 100 proyectos.

El plan exige duplicar el comercio exterior de Dubái a 25 billones de dirhams y establecer nuevos corredores comerciales con 400 ciudades de todo el mundo, como enfoque clave. África y América del Sur, en la próxima década.

Ahmed Musabih, director general de la Aduana de Dubai, dijo que el sistema de alerta temprana juega un papel importante en la detección de envíos y materiales ilegales.

Dijo que el motor de riesgos de la Aduana de Dubái le brinda la experiencia técnica necesaria para abordar los desafíos de seguridad asociados con las transacciones aduaneras durante todo el día.

El sistema ayudó a completar 25,8 millones de transacciones el año pasado.

Actualizado: 02 de febrero de 2023, 17:36

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Las autoridades brasileñas están investigando los vínculos de Amazon con los ataques a la capital.

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En el borde de la selva amazónica de Brasil, la familia Roveres personifica una historia de éxito innovadora.

La familia llegó al estado de Mato Grosso en la década de 1970 como parte de una ola de expansión agrícola impulsada por la entonces dictadura militar del país. En un corto período de tiempo, la tribu Rowaris acumuló una gran riqueza a medida que los agrónomos descubrieron cómo cultivar soya con éxito en el clima tropical hostil.

Ahora, el hijo de la familia, Atilio Rovaris, está siendo investigado en una amplia investigación criminal sobre cómo los partidarios del expresidente Jair Bolsonaro intentaron destruir la democracia de Brasil cuando bloquearon carreteras poco después de las elecciones, dieron y ocuparon temporalmente varios edificios gubernamentales en el capital de Brasil. a principios de enero. Bolsonaro perdió las elecciones de octubre ante el presidente Luiz Inacio Lula da Silva, un resultado que muchos de los partidarios de Bolsonaro no aceptaron.

Gran parte de la investigación se ha centrado en el tramo norte de la carretera BR-163, construido en la década de 1970. Conecta dos de las bases de apoyo más importantes de Bolsonaro. En Mato Grosso, son los Rovari y otros empresarios de ciudades ricas como Sorriso, el mayor productor de soja de Brasil. En Pará, son acaparadores de tierras, mineros ilegales de oro y madereros que mantienen pueblos empobrecidos como Novo Progreso, 700 km (438 millas) al norte de Soriso.

Días después de la toma fallida, el ministro de Justicia, Flavio Dino, dijo que el «sector agroindustrial» estaba entre los principales financistas. Y la ministra de Medio Ambiente, Marina Silva, dijo que algunos de los alborotadores estaban vinculados a actividades delictivas en la Amazonía.

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«Una parte importante de la multitud enojada eran personas que, bajo el gobierno de Bolsonaro, han sido acusadas de actividades delictivas, como deforestación, acaparamiento de tierras, tala ilegal, pesca ilegal y minería legal, que no serán castigadas». .Palo a pocos días del atentado del 8 de enero.

Bolsonaro ganó por un amplio margen en los centros de población a lo largo de la carretera, ya que muchos en las áreas de tesis comparten su opinión de que Brasil será económicamente viable si se revierten las regulaciones ambientales destinadas a reducir la deforestación. Perciben las unidades de conservación y las localidades como barreras que socavan la agroindustria. Las áreas protegidas de la región están siendo atacadas por ganaderos, madereros y mineros de oro.

Ese mayor apoyo a Bolsonaro por parte de estas regiones podría complicar la promesa de Lula de alcanzar la «deforestación cero» en la Amazonía, ya que tales esfuerzos requerirían la aceptación de la población local y formas sostenibles de desarrollo.

Rovaris, un piloto aficionado de coches de rally, no ha ocultado su apoyo a Bolsonaro. Fue uno de los mayores donantes de su campaña presidencial, aportando casi $100,000, según datos de Elecciones Públicas.

Aunque la nueva investigación no lo vincula públicamente con los alborotadores que saquearon el palacio presidencial y el congreso de Brasil, está siendo investigado por su presunto apoyo a las protestas que condujeron a las elecciones. poder después de la derrota. en octubre.

En noviembre, una cuenta bancaria perteneciente a una empresa de camiones propiedad de Rovaris fue una de las 43 cuentas congeladas por la Corte Suprema para investigar posibles delitos contra la democracia de Brasil. En total, 30 de las cuentas congeladas pertenecían a personas o empresas de Mato Grosso, una señal de cuán profundo sigue siendo el apoyo a Bolsonaro en uno de los principales centros económicos de Brasil.

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“El derecho de reunión ha sido ilegal y criminalmente abusado repetidamente para propagar la falta de respeto y la falta de respeto por los resultados de las elecciones presidenciales”, escribió el juez Alexandre de Morais en el fallo.

Su vocera, Larissa Gerbler, dijo a The Associated Press que Rovares simplemente apoyó a Bolsonaro en la campaña y no participó en actividades antidemocráticas. Rovars se negó a responder más preguntas oa ser entrevistado, dijo Grebler.

Durante su primer mandato como presidente, entre 2003 y 2006, Lula comenzó a pavimentar la BR-163, que luego fue completada por Bolsonaro. Como parte de la licencia ambiental para permitir la pavimentación, se construyeron unidades de conservación a lo largo de la carretera. Su objetivo era «cerrar la frontera agrícola» para evitar la deforestación descontrolada, como había ocurrido en Mato Grosso.

En la región Novo-Progresista del estado de Pará, estas unidades de conservación han sido invadidas por usurpadores de tierras a gran escala, que han luchado por erradicarlas. El ejemplo más destacado es el Bosque Nacional Jamanxin, la unidad de conservación federal más talada en la Amazonía.

Hubo un control de carretera allí durante varios días en noviembre. Las imágenes muestran coches de policía siendo apedreados por turbas enfurecidas y un árbol de nuez de Brasil protegido al otro lado de la carretera siendo talado. Según informes de la prensa local, alrededor de 30 vecinos de Novo Progressive en Brasilia fueron detenidos tras el ataque. Entre ellos estaba el dueño del aserradero.

“La ciudad depende de actividades ilícitas como la extracción ilegal de oro, la tala ilegal, la ganadería fuera de las unidades de conservación”, dijo Mauricio Torres, geógrafo de la Universidad Parafederal, y la ocupación de tierras”.

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«Bolsonaro apoyó estas actividades ilegales. Y la gente está dispuesta a matar y morir por ello porque no tiene otra opción. Así que no sé cómo Lula podrá hacer cumplir el estado de derecho», agregó.

Torres dijo que es una situación diferente a la de Soriso, donde la deforestación y el acaparamiento de tierras fueron legalizados hace décadas, y la economía depende de las exportaciones de soja.

Así como el perfil de los bastiones amazónicos para Bolsonaro es diferente, combatir la deforestación requerirá enfoques diferentes según el lugar, según expertos en deforestación.

La administración de Lola tendrá que trabajar en muchos frentes, dijo Brenda Brito del Instituto Amazónico de Personas y Medio Ambiente, un grupo que se enfoca en el desarrollo sostenible en la Amazonía. Tendría que revertir las decisiones judiciales que han favorecido a los acaparadores de tierras dentro de las unidades de conservación y que han ofrecido una amplia gama de incentivos económicos, desde concesiones de tierras forestales hasta apoyo para el ecoturismo.

«De lo contrario, incluso si logramos desalojar a los atacantes, las áreas protegidas serán atacadas nuevamente», dijo.

(Descargo de responsabilidad: esta historia se generó automáticamente a partir de un feed sindicado; es posible que solo se hayan modificado la imagen y el titular. www.republicworld.com)

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El presupuesto 2023 introducirá más trenes Vande Bharat, Mumbai pronto tendrá trenes gemelos de semi-alta velocidad.

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Junto con otros anuncios importantes en el sector ferroviario, se espera que el Presupuesto de la Unión introduzca más trenes Vande Bharat. Anteriormente se informó que es probable que Indian Railways reciba alrededor de Rs 1,9 lakh crore ($ 23 mil millones) en el presupuesto 2023-24.

Se propone agregar otros 500 trenes de semi-alta velocidad a la flota y 35 trenes alimentados con hidrógeno también se incluyen en el próximo presupuesto, informó ET Now anteriormente.

En el Presupuesto de la Unión para 2022, la ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman, convirtió al PM Gati Shakti, el plan maestro nacional para la conectividad multimodal, en un área de alta prioridad y es probable que lo siga siendo este año también. Se hará hincapié en la modernización y mejora de los ferrocarriles. Quizás se anuncie la mayor cantidad de trenes, autocares y vagones de la nueva era. ET Now había informado anteriormente que el gobierno también planea renovar 100 nuevos vagones Vistadome y 1000 vagones de trenes Premier.

Los trenes Vande Bharat siguen siendo un foco importante ya que el Centro está tratando de reemplazar todos los Rajdhani y Shatabdi con estos trenes de velocidad media para llevar la velocidad promedio en las rutas a 180 kmph.

La gerencia espera exportar estos trenes a los mercados de Europa, América del Sur y el este de Asia para 2025-26. Además de la expansión de Vande Bharat, en el próximo presupuesto también se anunciarán 4000 autocares de transporte de automóviles de nuevo diseño y 58 000 vagones, que se pondrán en servicio durante los próximos 3 años.

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El presupuesto también introducirá trenes propulsados ​​por hidrógeno en rutas patrimoniales. Railways está tomando medidas para hacer del transporte en locomotora una opción de viaje con una huella de carbono baja. Algunos pasos de montaña como Darjeeling, Nilgiris, Kalka-Shimla y Kangra Valley se están convirtiendo en la opción de cero emisiones de carbono.

Mientras tanto, Mumbai puede esperar trenes gemelos Vande Bharat pronto. Se dice que los nuevos trenes Vande Bharat Express funcionarán desde la estación Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) hasta Shirdi y Solapur.

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