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Los halcones se abren a un acuerdo mínimo sobre el fondo europeo de recuperación | Economía
El tercer día de la cumbre europea para crear un fondo para aliviar el devastador impacto económico del covid-19 ha sido este domingo otra montaña rusa de ascensos lentos hacia un posible acuerdo y vertiginosas caídas hacia el colapso de las negociaciones. El presidente del Consejo Europeo, Charles Michel, ha multiplicado los contactos multilaterales en todos los formatos posibles y hasta las 19:00 de la tarde no ha vislumbrado el terreno necesario para convocar la primera sesión plenaria del día.
La creciente presión sobre el primer ministro holandés, Mark Rutte, especialmente de Alemania y Francia, ha llevado a los llamados socios frugales (Países Bajos, Suecia, Austria y Dinamarca) a apoyar una propuesta de compromiso presentada por Finlandia. El plan finlandés reduce el fondo de recuperación en 50,000 millones, a 700,000 millones. Y reduce la parte de los subsidios de medio billón de euros a 350,000 millones, y el resto se dedica a préstamos.
La propuesta es inaceptable para los otros socios, que exigen al menos 400 mil millones de euros en subsidios. Estas delegaciones recuerdan que Rutte y sus aliados ya han obtenido grandes concesiones, en forma de cheques de descuento en su contribución al presupuesto comunitario, y un freno de emergencia para retrasar o evitar el desembolso del fondo cuando consideran que un beneficiario no se compromete Las reformas. para lo cual solicito financiamiento.
La presidenta del Banco Central Europeo, Christine Lagarde, también ha irrumpido en el debate a distancia pero de manera muy significativa. En declaraciones a la agencia Reuters, Lagarde señaló a media tarde, coincidiendo con la difusión de la propuesta mínima, que «el acuerdo de los líderes debe ser ambicioso en términos del tamaño y la composición del paquete, incluso si toma un poco más de tiempo». hora».
La irrupción de Lagarde reforzó a los partidarios de una intervención presupuestaria contundente para contrarrestar los efectos económicos de la pandemia, cuyo mayor impacto, según la Comisión Europea, se producirá en otoño, con una escalada en la tasa de desempleo y una multiplicación del número de quiebras. compañías. Las palabras de Lagarde también parecieron neutralizar el miedo a una tormenta en el mercado de valores en caso de un colapso en las negociaciones, una amenaza que, sin el BCE involucrado, jugó contra España e Italia y podría llevarlos a aceptar un acuerdo mínimo para evitar un inminente desastre
La propuesta finlandesa, aunque considerada como mínima por otras delegaciones, es el primer movimiento tangible de abrir lo frugal hacia un posible acuerdo. «Hemos pasado de 0 euros en subsidios a 350,000 millones», destaca una fuente diplomática del grupo.
El equipo de Michel había estado intentando abrir esa fisura durante casi 72 horas, sin éxito aparente. «Los frugales se han negado todo el tiempo a declarar claramente una oferta que podría comprometerlos, y menos aún en sesiones plenarias frente a los otros socios», dice una fuente comunitaria. A media tarde del domingo, cuando la atmósfera alcanzó uno de los puntos más oscuros del día, se conocía la fórmula de compromiso propuesta por la delegación finlandesa, dirigida por la Ministra Sanna Marín, la más joven (34 años) de los miembros del Consejo Europeo. .
Marín, con el apoyo de los cuatro frugales, recauda un fondo más pequeño y solo asigna el 50% a los subsidios, en lugar del 66% inicialmente recaudado por la Comisión Europea. La oferta está sujeta a la aceptación de una gran reducción en la contribución del presupuesto al presupuesto comunitario y un ajuste en el control de los desembolsos del fondo.
Para las delegaciones interesadas en crear el fondo, el recorte propuesto parece ir demasiado lejos, especialmente en combinación con las otras dos concesiones (cheques y derechos de cuasi-veto sobre el fondo).
«La voluntad de compromiso no nos hará renunciar a la ambición legítima que debemos tener», advirtió el presidente francés, Emmanuel Macron, a su llegada al edificio Europa el domingo por la mañana. Con una cara seria y aparentemente decepcionado por la falta de progreso en los dos días anteriores, Macron enfatizó que el acuerdo «no se hará a costa de sacrificar la ambición europea».
Casi todos los primeros ministros, conscientes de la importancia de una cumbre europea en la que se celebra el mayor paquete presupuestario en la historia de la UE, han marcado el campo de negociación, con declaraciones a su llegada a la sede del Consejo Europeo, o en todo El dia. Por otro lado, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha mantenido un silencio hermético, que ha desaparecido en los medios durante todo el día, a pesar de que España es, junto con Italia, el socio más afectado por la pandemia y uno de los mayores beneficiarios potencialmente del plan de recuperación.
Fuentes francesas ya señalaron antes de la reunión que la reducción de subsidios por debajo de los 400,000 millones de euros podría ser inaceptable. Una cinta que Rutte y sus aliados trataron de romper en pedazos durante todo el día, así como para terminar con la cifra simbólica de los 750,000 millones propuestos por la Comisión.
El largo regateo ha generado una enorme tensión y desconfianza entre las delegaciones, cuyo denominador común es la necesidad de llegar a un acuerdo pero con serias discrepancias con respecto al volumen y la distribución de la ayuda. “Pinta muy negro” señaló de fuentes españolas poco antes del plenario. Algunas fuentes temen que la oferta frugal solo busque preparar la historia del fracaso, deshacerse de cualquier responsabilidad y evitar ser acusado de inmovilidad.
El rechazo del plan frugal fue evidente tan pronto como comenzó la sesión plenaria (alrededor de las 7:20 p.m.), en forma de una cena de trabajo. «Italia, España, Francia y Alemania, entre otros, creen que el recorte es excesivo y obligaría al sacrificio de elementos relacionados con objetivos ambientales y digitales», señala una fuente comunitaria.
Esos mismos socios recordaron durante la cena que a los Países Bajos, Suecia, Austria y Dinamarca ya se les había ofrecido una reducción en su contribución a las cuentas de la UE que superaría, entre los cuatro, 20,000 millones de euros en siete años (2021-2027). El choque ha sido tan frontal que Michel, por el momento, ha optado por no presentar una nueva propuesta de compromiso (conocida como negó-box en la jerga comunitaria). Pero las negociaciones continúan.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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