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Los jóvenes españoles ya no pueden comprar o alquilar viviendas | Economía

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Dos jóvenes miran un escaparate con anuncios de pisos en el Ensanche de Vallecas (Madrid).

Los jóvenes españoles están perdiendo la batalla por la vivienda. La emancipación individual con una sola fuente de ingresos es poco probable por debajo de los 30 años. Solo el 19.3% lo había logrado a fines de 2017 (en 2008 eran 26%), según los últimos datos del Observatorio de Emancipación de Consejo Juvenil Español (CJE). Eurostat lo confirma: la edad promedio en que se abandona el hogar familiar (29,3 años) es la sexta más alta de Europa.

Esto es así porque el porcentaje de ingresos que los menores de 30 años deben asignar para acceder a una vivienda superior al 30% recomendado. En el caso de los empleados en solitario, está sangrando: el alquiler consume el 88.8% de sus ingresos y la compra el 61%.

La radiografía es deprimente. Los bajos salarios, la inseguridad laboral y los altos precios de la vivienda están dejando de lado, si aún no lo han hecho, este grupo cada vez más vulnerable. «El acceso a la vivienda es una quimera para los jóvenes», reconoció esta semana el ministro de Desarrollo, José Luis Ábalos.

Si no fuera por la ayuda familiar, muchos no serían capaces de independizarse en mucho tiempo. La familia patrocina la emancipación residencial en España. Y, por lo tanto, las transferencias, donaciones o alquileres por debajo del precio de mercado están ganando cada vez más fuerza. «Un fenómeno interesante es el de las asignaciones o donaciones de hogares por parte de abuelos o padres, quienes son los que, cuando llega el momento, proponen su propia emancipación para dejar el hogar familiar a los niños», dice Mariano Urraco Solanilla, médico en Sociología y profesora de Sociología en la Universidad a Distancia de Madrid. Un ejemplo: en 2017, los hogares compuestos por personas de entre 16 y 29 años que vivían en un hogar gratuito eran del 21,5%, según el INE. En 2008, al final del boom inmobiliario, solo representaban el 8,7%.

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Y no es la única ayuda. Cuatro de cada diez tienen apoyo financiero familiar para enfrentar la compra de una casa, según un informe de Planner y la Sociedad de Valoración. Los padres colaboran con el pago de una parte de la casa, con la garantía de la hipoteca o Hacer un préstamo a bajo interés o sin interés. De lo contrario, sería imposible hacer frente solo a los aumentos de precios del 10% por año, llegando al 20% en algunos distritos de las grandes ciudades. Además, para adquirir una casa promedio de 150,000 euros, deberían haber ahorrado más de 50,000 euros. Y finalmente, el 36% de los jóvenes tendría que financiar más del 80% del precio de compra de una casa, según la Appraisal Society (ST).

Un abismo se abre a tus pies. «Dada la imposibilidad de darles a sus hijos un futuro, muchas familias refuerzan la presión sobre la compra de viviendas. Este discurso es similar al de darles a los niños estudios para tratar de evitar los peligros de un mercado laboral cada vez más exclusivo», dice el profesor Urraco. En consecuencia, la preferencia por la propiedad es más que una singularidad cultural en España: «Es el principal activo patrimonial que los padres pueden legar a sus descendientes y, para muchos, también constituye una especie de plan de jubilación», agrega. .

Compartir costos

A pesar de la presión familiar para comprar, los jóvenes también tienen el respaldo para alquilar. Javier Barrios es un joven de 25 años que vino de Logroño a Madrid en 2011 para obtener un título universitario. «Fui a compartir un departamento en el área de Chamberí con otros dos colegas y mis padres pagaron la cantidad por años». Hasta que terminó su carrera y encontró un trabajo. Con sus 1.100 euros, paga el alquiler, pero sabe que nunca podrá alquilar o comprar solo. «Lo que veo es que todos mis colegas continúan compartiendo un piso porque nuestros salarios no permiten nada más».

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De esto dan buena cuenta en la agencia Seguro Seguro. «El grupo de 24 a 35 años que ha accedido a su primer trabajo se caracteriza por tener bajos salarios y poca o ninguna capacidad de ahorro. Suelen ir a las periferias y alquilar, muchas en parejas, por 500 o 700 euros al mes». él dice. David Caraballo, el director comercial. El grupo de 18 a 24 años siempre está avalado por sus padres, que pagan de 200 a 400 euros por habitación, dependiendo de la ciudad.

La exclusión residencial es real y ser joven ya no es igual a la edad biológica. Es un virus que se propaga. «Podríamos hacer que sea una precariedad en el sentido de inserción incompleta en el mercado laboral». Porque, «si nunca logras la independencia económica, nunca dejarás de ser joven y estarás condenado a llevar esa etiqueta durante muchos años», dice Urraco.

En España, se perdió el tren de alquiler, que se reveló después de la crisis como la forma de acceder a una casa, pero que al final mostró la peor de sus caras: 1.200 euros al mes en Madrid y Barcelona. Por esta razón, «el número de jóvenes que han alquilado o han intentado hacerlo ha caído un 39% en solo un año», según Fotocasa. El portal indica que los jóvenes (de 18 a 24 años) que lograron alquilar en 2018 han disminuido en un 58% en comparación con 2017, y en el caso de las personas de 25 a 34 años, ha disminuido en un 25%.

El fuerte aumento en los ingresos los está expulsando y, lo que es más importante, muchas personas piensan nuevamente, como sus padres, que alquilar es tirar dinero. La consecuencia es que los casos de transiciones de boomerang están creciendo, el regreso a la casa familiar. «Después de una separación de una pareja o un despido, no pueden seguir pagando el alquiler y deben regresar a la casa de sus padres. El estigma que recae sobre estos jóvenes es considerable y una vez más la familia aparece como un colchón», dice el profesor Urraco. . Aunque advierte que el colchón no es sostenible a largo plazo. «Por ahora, las pensiones de los ancianos permiten este tipo de maniobra de apoyo familiar, pero los jóvenes de hoy no disfrutarán de este margen».

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Los promotores, conscientes de las dificultades de los jóvenes y de que los necesitan si quieren mantener su negocio, recurren a fórmulas que hacen el milagro. Aunque por el momento son pocos. Quabit acaba de lanzar una campaña con descuentos de hasta 10.000 euros sobre el precio final para ayudar a la emancipación. Será válido hasta el 30 de noviembre y los precios comienzan en 119,000 euros. Y Vía Célere acaba de comenzar la venta de una promoción en Madrid en la que habrá ocho apartamentos flexibles y adaptables para jóvenes. Al mover una partición móvil, las habitaciones se expanden o reducen según las necesidades de sus habitantes. Cuestan 190,000 euros.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La crisis económica de Argentina genera protestas a pesar de las bajas tasas de pobreza.

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BUENOS AIRES, 28 sep (Reuters) – La profunda recesión económica de Argentina sacó a miles de personas a las calles el miércoles, mientras los manifestantes exigían acciones para combatir la inflación altísima y ayudar a los pobres del país, aquí Las estadísticas muestran que la tasa de pobreza ha disminuido en el primer la mitad del año. este año.

Centradas en la capital, Buenos Aires, las protestas buscaban presionar al gobierno de izquierda del presidente Alberto Fernández para que tomara más medidas para apuntalar el declive del poder adquisitivo de los trabajadores y atender a las crecientes filas de personas sin hogar.

“Argentina está pasando por una gran crisis”, dijo Eduardo Beliboni, jefe de un grupo de trabajadores locales en Pollo Obrero, mientras los manifestantes que ondeaban banderas cantaban y otros tocaban tambores en las calles bloqueadas.

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“Y tenemos una situación social explosiva”, agregó, argumentando que la tasa oficial de pobreza subestima la verdadera situación porque muchas personas que reciben asistencia pública no son consideradas pobres.

Según datos oficiales difundidos esta mañana, la tasa de pobreza en el país sudamericano cayó levemente al 36,5 % en el primer semestre de este año, frente al 37,3 % del segundo semestre de 2021.

Según el Instituto Nacional de Estadística INDEC, las últimas cifras indican una disminución del 9 por ciento desde el 40,6 por ciento de pobreza durante el primer semestre del año pasado.

Argentina, la tercera economía más grande de América Latina con una población de alrededor de 45 millones, se ha visto afectada por una inflación que se acerca al 100 por ciento este año.

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Algunos investigadores enfatizan que los pobres del país incluyen no solo a los desempleados, sino también al creciente número de personas que tienen trabajos que pagan impuestos en la economía formal, pero que aún viven en la pobreza.Gana muy poco para sobrevivir.

“Desafortunadamente, tener un trabajo en las últimas décadas no garantiza que no sigas siendo pobre”, dijo Eduardo Donza, académico de la Universidad Católica Argentina.

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Información de Jorge Otaola y Hernán Nesi; Información adicional de Miguel Lo Bianco y Horacio Soria; Escrito por David Ilray García; Editado por Richard Pullen

Nuestros estándares: Principios de confianza de Thomson Reuters.

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KLM amplía su red con 163 destinos de invierno – Airways Magazine

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dallas – La red de KLM Royal Dutch Airlines (KL) tendrá un total de 163 destinos al inicio del horario de invierno, incluidos 92 destinos europeos y 71 transcontinentales.

Nantes en Francia, Rovaniemi en Finlandia, Aarhus en Dinamarca y Katowice en Polonia son nuevos destinos añadidos a la red de invierno, cuyo inicio está previsto para el 28 de octubre de 2022 y finaliza el 25 de marzo de 2023. Además, KLM continuará con sus operaciones. Vuelos solo de verano a Austin (Texas) este invierno.

Con esta expansión de ruta de invierno, KL ahora ofrecerá más asientos en vuelos a América del Norte que en 2019.

Foto: Nick Scheider/Airways

red europea


Nantes, Aarhus y Katowice se han agregado a la red de KLM. Aarhus, Katowice y Nantes se atenderán dos veces al día hasta el 29 de octubre de 2022. Rovaniemi (Finlandia), a la que KLM ofrecerá un servicio semanal del 3 de diciembre al 25 de marzo de 2023, se suma a la red europea.

KLM también aumentará el número de vuelos que ofrece a Teeside, Humberside, Cardiff, Southampton (Reino Unido) y Graz (Austria). Finalmente, se brindará servicio diario a Split, Croacia, y Nápoles, Italia. Aunque novedad este invierno, el horario de verano continúa con estos vuelos.

Foto: Alberto Cosini/Airways

Red norteamericana


Este invierno, KLM proporcionará asientos a 19 destinos en América del Norte (Canadá, EE. UU. y México), un aumento del 11 % con respecto a 2019.

Este invierno, KLM operará diez vuelos semanales a Los Ángeles, un aumento de tres vuelos semanales en comparación con el invierno pasado. El servicio de verano a Austin continuará. Cancún, que se agregó como destino de invierno en 2021, seguirá siendo atendido por KLM.

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La nueva Clase Premium Comfort de KLM estará disponible para reserva este invierno en múltiples destinos en los EE. UU. y Canadá. Los clientes podrán experimentar el innovador concepto de servicio de KLM en esta clase, que combina las características de Economy Class y World Business Class, con cómodos asientos en un área separada del avión y mucho espacio para las piernas.

Foto: Tony Bordless/Airways

Caribe, Red de Surinam


Este invierno, en comparación con 2019, hay un 20% más de asientos disponibles en el Caribe, particularmente en las Antillas Holandesas. Por ejemplo, KLM operará dos vuelos diarios a Curaçao durante las vacaciones de Navidad, al menos diez veces por semana. El avión más grande de la flota de KLM, el Boeing 777-300ER, se utilizará para vuelos diarios a Aruba y Bonaire (408 asientos).

Esta temporada, KLM seguirá ofreciendo vuelos a Bridgetown (Barbados) y Puerto España (Trinidad y Tobago), como ya hizo en el invierno de 2021.

Foto: Brad Tisdal/Airways

Red Sudamericana


La cantidad de asientos disponibles en vuelos a Sudamérica aumentará un 6% este invierno en comparación con 2021. KLM operará un servicio diario a Argentina, Brasil, Chile, Colombia y Perú. Costa Rica se servirá cuatro veces por semana.

KLM operará cinco vuelos a la semana a Paramaribo, también utilizando equipos Boeing 777-300ER. KLM también comenzará a conectar Buenos Aires (Argentina) con Santiago de Chile (Chile).

Foto: Michael Rudbeck/Airways

Red Africana


KLM operará tres vuelos semanales adicionales a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Los clientes ahora tendrán la opción de optar por «vuelos nocturnos» además del «vuelo diurno» regular tres veces por semana. Los clientes podrán volar a Zanzíbar (ambos en Tanzania) además de Dar es Salaam este invierno.

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En los vuelos a Nairobi y Dar es Salaam, la nueva clase Premium Comfort de KLM estará más disponible para reservar. En un futuro próximo, KLM comenzará a reconfigurar aviones adicionales de larga distancia para ofrecer esta nueva clase, comenzando con sus Boeing 787 Dreamliners.

Foto: Yifei Yu/Airways

Red asiática


Debido a que varios destinos del Sudeste Asiático han reabierto sus puertas a los viajeros internacionales, la cantidad de asientos disponibles para Asia aumentará al menos un 50% en comparación con el año pasado.

Este invierno, se ofrecerán nuevamente vuelos sin escalas hacia y desde Tokio Narita. Sin embargo, dado que el espacio aéreo ruso permanece cerrado, los vuelos de KLM continúan en tierra.

Este invierno, los vuelos a Kuala Lumpur (Malasia), que continúan a Yakarta (Indonesia), se operarán directamente en lugar de a través de la ruta de Singapur. El verano pasado, KLM lanzó vuelos a Bangalore, India. Estos vuelos continuarán este invierno.

Actualmente, no habrá muchos vuelos a China. Este invierno, KLM operará tres vuelos semanales a Shanghái/Hangzhou con escala en Seúl Incheon.


Imagen destacada: PH-BHF, KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner @KSLC. Foto: Michael Rudbeck/Airways

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Estos demócratas del noroeste del Pacífico dicen que son moderados. Sus registros muestran lo contrario.

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Jamie McLeod-Skinner y Kim Schrier han apoyado durante mucho tiempo las políticas progresistas.

Jamie McLeod Skinner y la representante Kim Schreer.

Josh Christensen • 29 de septiembre de 2022 a las 4:15 pm

Los demócratas en reñidas contiendas por la Cámara en el Noroeste del Pacífico están prometiendo hacer retroceder a la administración Biden, presentándose como moderados dispuestos a promover la agenda del presidente. Pero su historial podría perjudicar sus esfuerzos.

El candidato demócrata de Oregón, Jamie McLeod Skinner, prometió. Un anuncio de campaña Para «reducir costos» y «apoyar a su partido», que dice que «no está funcionando en el Congreso». Hasta hace poco, los aspirantes al Congreso se llamaban a sí mismos «orgullosos progresistas» y apoyaban una legislación progresista como el Green New Deal.

Representante titular Kim Schrier (D., Washington) dijo un anuncio de campaña a principios de este año que está «reprendiendo a la administración de Biden» por su propuesta de suspensión del impuesto a la gasolina. Pero Schreer ha votado con Biden. 100 por ciento del tiempoLa aprobación de billones de dólares en estímulo federal, que según los economistas ha alimentado la inflación.

Los anuncios aparecen cuando los demócratas vulnerables se acercan a los votantes insatisfechos con el manejo de la economía por parte de Biden. Una noticia de ABC/el poste de washington Encuesta Encontrado esta semana.

En el caso de Schrier, el eje del bolsillo choca con su historial legislativo. En febrero, Schrier presentó un proyecto de ley. Para suspender el impuesto federal a la gasolina hasta 2023, solo unos meses antes de la solicitud de la administración de una exención fiscal de tres meses a la gasolina. El representante Peter DiFazio (D., Ore.) dijo en ese momento que suspender el impuesto a la gasolina «no brindaría un alivio sustancial a los consumidores» y, en cambio, eliminaría la financiación para infraestructura y trabajos relacionados.

Scherer admitió en un ayuntamiento telefónico de junio de 2021 que el gasto de los demócratas condujo a la inflación.

«Sabíamos que existía la posibilidad de que esto pudiera aumentar la inflación», dijo Schrier. «Todos sentimos un poco que todo se siente un poco más caro. Además, la gasolina es más cara».

Un portavoz de Sharrer no respondió a una solicitud de comentarios.

En abril, McLeod-Skinner lo confirmó. Apoyo al Green New Deal, que calificó como un «concepto realmente bueno» que ha sido injustamente «satanizado». La medida, impulsada por la autodenominada socialista demócrata Alexandria Ocasio-Cortez (D., N.Y.), podría costar a los contribuyentes $94 billones, según un estudio de 2019. McLeod-Skinner también apoya Medicare para Todos, que el Sen. Bernie Sanders (I., Vt.) ha dicho que costaría a los contribuyentes hasta $40 billones en 10 años.

Aunque esquivó la etiqueta durante un debate reciente, McLeod Skinner se repite se refirió a sí mismo Como progresista. dio Caucus Progresista del Congreso PAC Y Demócratas Progresistas de América apoyó su campaña. Durante un debate el martes por la noche cuando se le preguntó si era progresista, McLeod Skinner respondido dos veces que ella era «una oregoniana».

La campaña de McLeod-Skinner no respondió a una solicitud de comentarios.

Otros funcionarios demócratas se han comprometido a hacer retroceder la agenda de Biden, con resultados mixtos. La senadora Maggie Hassan (D.) dijo a los votantes de New Hampshire en septiembre que «apoyaría a la administración Biden» por su fracaso en asegurar la frontera sur. Pero los votantes estatales hablaron con. Baliza libre de Washington Dijo que no creía en la «charla bidireccional» de Hassan.

McLeod Skinner estaba 10 puntos por detrás de su retador republicano en agosto, pero la última encuesta muestra una ventaja de 3 puntos. De acuerdo a cinco treinta y ocho. Schrier aventaja a su rival por 4 puntos, Una encuesta de agosto Encontrado por RMG Research.

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