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Mapa | Cómo han cambiado las cuentas de cada municipio desde el máximo de 2012: la mitad no tenía deuda antes de la pandemia | Economía
Los ayuntamientos enfrentan la crisis económica desatada por el coronavirus con cuentas más saludables que al comienzo de la Gran Recesión. Antes de que estallara la emergencia de salud, a fines de 2019, la deuda de las corporaciones locales era de alrededor de 23,236 millones de euros, un 10% menos que un año antes y un 47% menos que en 2012, cuando las obligaciones de los municipios alcanzaron niveles récord y superaron la marca de 40 mil millones. Además: el volumen de deuda acumulada a fines de 2019 es el nivel más bajo en 16 años, según datos publicados este martes por el Ministerio de Finanzas.
El éxito de los ayuntamientos en la limpieza de sus cuentas es el resultado del ajuste severo que se impuso en España después del rescate bancario. En ese fatídico 2012 entró en vigor la Ley de Presupuesto y Estabilidad Financiera, el corsé impuesto por Bruselas para mantener bajo control la brecha en las cuentas públicas. Esta regulación establece niveles máximos de deuda y déficit para las Administraciones, y un techo por encima del cual no se puede gastar, calculado en función del crecimiento económico, para evitar excesos en los buenos tiempos.
Desde entonces, los alcaldes han estado reduciendo su Números rojos a una velocidad vertiginosa, también ayudado por la estructura del sistema de financiación: los impuestos que recaudan, como el IBI, no son tan sensibles a los ciclos económicos como el IVA o el impuesto sobre la renta personal. A partir de 2014, cuando la economía volvió al territorio positivo, los municipios aceleraron el ajuste aún más: después de que sus pasivos aumentaron casi un 20% en 2012 y alcanzaron niveles récord, pisaron el acelerador y redujeron la deuda a un ritmo más alto. 8% por año en los últimos cinco años. Entre 2018 y 2019, la reducción fue del 9.8%, a un total de 23,236 millones entre municipios, consejos de condado, consejos y entidades menores, el nivel más bajo desde 2003.
El resultado final se refleja en las estadísticas publicadas este martes por el Tesoro: el 54% de los municipios tenían una deuda cero a fines de 2019, en comparación con el 38% en 2012. Aun así, siempre hay ovejas negras. De los 8.131 municipios en España, unos 600 han aumentado su deuda desde los máximos de 2012.
Los responsables no se encuentran en las grandes ciudades, que en términos absolutos, como es lógico por razones de tamaño, tienen el mayor número, sino en los ayuntamientos pequeños. Navajas, una pequeña ciudad de Castellón, es la ciudad con la mayor deuda por habitante, un indicador más confiable de la gestión de los alcaldes y la salud de las cuentas municipales que las obligaciones totales. Cada uno de sus 716 vecinos debía 7.200 euros a finales de 2019. Este municipio, que ha estado en su límite durante años, acumuló números rojos de más de cinco millones en 2019, un 9% más que en 2018.
Le sigue Moraleja de Enmedio, en el sur de Madrid. Este pueblo no es solo el segundo con la mayor deuda per cápita; También es el que más ha aumentado sus pasivos: ahora es 40 veces más voluminoso, después de pasar de 869,000 euros en 2012 a 35.6 millones en 2019. Alfés (Lleida) y San Pedro de Mérida (Badajoz) son los otros dos municipios que más han aumentado su deuda per cápita en los últimos ocho años.
La voluminosa responsabilidad de Moraleja de Enmedio, que ha estado en la cima de esta clasificación durante años, comenzó a ser incontrolable después de la controvertida gestión del alcalde del PP, Carlos Estrada. Este concejal, que gobernó la ciudad entre 1999 y 2005, intentó lanzar obras faraónicas en un municipio de solo 5.000 habitantes mientras defraudaba a la Seguridad Social. El resultado: sus vecinos ahora deben 6,934 euros cada uno, en comparación con 174 en 2012.
Vallada, un pequeño municipio en el sur de Valencia, completa el podio de los municipios con mayor deuda por habitante: a finales de 2019, cada uno de sus 3.000 residentes debía 6.759 euros. Este hoyo se origina en un proyecto megalómano que comenzó hace años para construir una gran finca náutica, a pesar de que 70 kilómetros la separan de la costa. La nota positiva es que, en comparación con 2019, esta ciudad ha logrado reducir su Números rojos 16%, de 24 a 20 millones de euros.
Después de años de ajustes, los municipios en su conjunto pueden presumir de tener más ahorros en los bancos que los pasivos acumulados. Su alcancía, que se ha expandido desde 2012 como un superávit, alcanzó los 28,000 millones a fines de 2019. Un botín jugoso que está bloqueado por la regla de gasto irrompible, y que solo puede usarse para reducir la deuda o las llamadas inversiones financieramente sostenible, una posibilidad introducida en 2014 para proyectos a largo plazo, a pesar de las críticas de los alcaldes.
Reglas relajantes
La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha estado presionando al gobierno durante meses para que relaje las regulaciones y use al menos parte de estos fondos para enfrentar la crisis causada por la pandemia. Abel Caballero, presidente de la FEMP y alcalde de Vigo, aseguró el martes que solicitará una reunión con Pedro Sánchez una vez que se haya negociado con el Tesoro y confirmó que el Ejecutivo está estudiando esta opción. «Es importante que finalmente hablemos sobre los remanentes, algo de lo que ciertamente no podríamos hablar con un Ejecutivo desde 2012», dijo.
La mejora de las cuentas de los ayuntamientos en los últimos años también se debe al esfuerzo realizado por las grandes ciudades. Aunque continúan registrando las deudas más pesadas debido a su mayor población y necesidades, en los últimos años han ajustado sus cinturones. Uno sobre todo: Madrid. La capital sigue siendo la ciudad con la mayor deuda pendiente en España, pero esto no debería ser engañoso: es un 70% menos en comparación con 2012.
Después de la alcaldía de Alberto Ruiz-Gallardón, que demoró todas las cuentas para ver sus ambiciosos proyectos realizados —el parque Madrid Río y enterrar el M-30, que elevó la deuda a 8,000 millones en 2013—, el capital disminuyó su pasivos año tras año. Durante el mandato del anterior alcalde, Manuela Carmena, se redujo a la mitad. El año pasado, con el nuevo concejal al mando, el popular José Luis-Martínez Almeida, la deuda volvió a caer: de los 2.761 millones de euros en 2018, se mantuvo en 2.232 millones en 2019.
Barcelona, como Madrid, ha hecho un profundo ajuste en los últimos años. Aunque aparece en las estadísticas como la segunda ciudad con la mayor deuda en términos absolutos, desde 2012 la ha reducido en más del 30% y el año pasado le ha dado un giro adicional, con una reducción de casi el 7%. Jerez de la Frontera, la tercera ciudad más endeudada de España en 2019, no ha sido tan virtuosa: desde 2012, ha aumentado casi un 50% su Números rojos.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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