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Renfe lanza la ‘nueva normalidad’ al eliminar las tarifas de AVE más baratas | Economía

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Renfe puso a la venta este jueves la nueva oferta de asientos de tren AVE y de larga distancia que ha diseñado para viajar a partir del próximo lunes 22 de junio, una vez que finalice el estado de alarma el domingo y las restricciones a la movilidad de los ciudadanos en toda España.

En el nueva normalidad La compañía pública ha eliminado todas las tarifas más baratas, las llamadas tarifas de promoción, y no contempla ningún tipo de restricción de asientos, por lo que los convoyes podrán viajar con plena ocupación. Ambas circunstancias han causado quejas de muchos viajeros en las redes sociales, especialmente cuando la compañía también ha suprimido sine die AVLO, su servicio AVE de bajo costo.

Fuentes de la compañía dijeron que las tarifas de las promociones se restablecerán a medida que se normalicen las ocupaciones. El boleto promocional se basa en un sistema de precios dinámico basado en la demanda que permite descuentos de hasta el 65%.

El operador ha puesto en circulación 98 trenes diariamente, con un total de 30,000 asientos, lo que representa un aumento del 50% en comparación con lo que había estado funcionando en las últimas semanas. Sin embargo, todavía es menos de un tercio del suministro de trenes que tenía antes de la crisis covid-19, cuando todos los días ponía en circulación 330 trenes AVE y de larga distancia.

La compañía puede vender todos los boletos para sus trenes, ya que ya no tiene que dejar asientos libres entre los pasajeros, quienes, sin embargo, deben usar una máscara durante todo el viaje, según el operador.

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Renfe asegura que es una oferta inicial, que aumentará dependiendo de la evolución de la demanda de pasajeros después del final de la escalada y de que comience la llamada «nueva normalidad».

Sin embargo, el operador público estima que no recuperará los niveles de pasajeros transportados antes de la crisis hasta al menos 2023, según un estudio realizado recientemente, que estima el colapso de los viajeros que se registrará este año en 46%.

La compañía presidida por Isaías Táboas también ha extendido el período de venta anticipada. Los pasajeros pueden comprar boletos para viajar los próximos seis meses, en comparación con el período de tres meses permitido hasta ahora.

La pandemia ha hundido los resultados de Renfe, con pérdidas acumuladas hasta abril de 123 millones de euros, debido a la reducción durante los últimos tres meses del 70% de sus frecuencias de AVE y larga distancia y la muy baja ocupación debido a restricciones en la movilidad.

Por esta razón, la compañía lleva a cabo un plan de reducción de costos, incluida la mano de obra. El sindicato Csif ha denunciado que en la última reunión con la dirección celebrada el 11 de junio, se les transfirió su intención de eliminar la remuneración variable de todos los trabajadores, lo que les ahorraría 50 millones de euros.

Mascarillas y toallitas desinfectantes

Renfe comienza a aumentar sus servicios después de recibir el certificado de Aenor para el protocolo de medidas implementadas en sus trenes para garantizar la seguridad sanitaria de los trabajadores y viajeros. Entre las medidas articuladas, además de lo mencionado anteriormente de usar una máscara durante todo el viaje, está poner en circulación los trenes sin servicios a bordo de la restauración, distribución de

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Por el contrario, el operador distribuirá toallitas desinfectantes a sus pasajeros a bordo y ha reforzado las medidas de higiene y desinfección en todos sus trenes. Con todas estas medidas, Renfe busca ofrecer a los viajeros «la máxima confianza al viajar» para que «recuperen sus hábitos» de movilidad en el transporte ferroviario «, un aspecto clave en esta fase de reducción de la reclusión para enfrentar con éxito la vuelta a la normalidad «.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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