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ADIF pospone «in extremis» la firma del contrato de los competidores de Renfe en el AVE | Economía

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Un tren de alta velocidad en la estación de Atocha de Madrid.
Un tren de alta velocidad en la estación de Atocha de Madrid.CARLOS ROSILLO

Este lunes, la firma del contrato estaba programada para que dos compañías compitan con Renfe en el AVE a partir del próximo diciembre. Pero el domingo por la tarde, ADIF, la empresa pública responsable de la infraestructura ferroviaria, pospuso in extremis la firma del contrato con la empresa ferroviaria pública francesa, SNCF, y con la alianza entre Trenitalia y la aerolínea Air Nostrum, los dos consorcios que planean entrar en servicio en el AVE español en competencia con Renfe a partir del próximo 14 de diciembre. El aplazamiento tiene que ver con algunas dudas planteadas por la Comisión Nacional de Mercados y Competencia.

Según lo confirmado por las fuentes de ADIF, la firma tardará unos días, hasta que Renfe resuelva las dudas de la CNMC sobre el contrato, para que las tres compañías, los dos solicitantes y Renfe, firmen al mismo tiempo. Inicialmente, ADIF había pedido la firma con los dos nuevos operadores durante la primera hora del lunes, ya que sus contratos y planes comerciales recibieron la aprobación del «superregulador» el jueves pasado. Sin embargo, tarde el domingo, la ceremonia de firma se pospuso hasta que también se pueda formalizar con Renfe.

En el caso de Renfe, la CNMC planteó dudas de que su contrato con Adif para operar las tres líneas de AVE que están abiertas a la competencia cumple con las condiciones para exceder la duración de cinco años establecida por la Ley de Ferrocarriles y es de diez años, como el de futuro competidores. Específicamente, el regulador considera que Renfe, a pesar de haber recibido el mayor paquete de frecuencias en estas líneas AVE de las tres actualmente en disputa (de 86 circulaciones por día), no realizará un «aumento sustancial de los servicios en comparación con los que se proporcionan actualmente»

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Este hecho, junto con tener los trenes, tener una imagen de marca y una red comercial «consolidada», y enfrentar menos riesgos para operar otros servicios y líneas, lleva a la CNMC a solicitar que su contrato se limite a un período de cinco años en comparación con diez años permitidos para los dos nuevos operadores. Por esta razón, la CNMC instó a la compañía a justificar el hecho de que su contrato tenía diez años, o modificarlo y limitarlo a cinco. Esta situación finalmente ha llevado a la postergación de la firma con los dos nuevos operadores, lo que obtuvo la luz verde del regulador sobre sus acuerdos.

Concurso de AVE a Barcelona, ​​Valencia y Sevilla

Los acuerdos que SNCF e Ilsa, la asociación Trenitalia y Air Nostrum, firmarán con Adif les permitirán explotar durante diez años las frecuencias de trenes con las que lograron operar en tres líneas españolas de alta velocidad. Es el AVE a Barcelona, ​​el AVE a Valencia y el que conecta Madrid y Sevilla. Específicamente, estos son los llamados acuerdos marco de servicio, los documentos que especifican, ya con cronogramas y características, las frecuencias que ofrecerán en dichos EAV, que lograron el año pasado en la licitación pública promovida por Adif.

Con la firma de estos acuerdos, el proceso abierto hace más de un año por Adif para otorgar paquetes de servicios a los nuevos operadores se completará, de modo que puedan tener unos meses para preparar sus operaciones y negocios a la luz de la liberalización de los pasajeros. transporte en tren en toda la UE en diciembre. En virtud de este proceso, el operador público francés SNCF adquirió la capacidad de llevar a cabo cinco circulaciones por día en cada una de las tres líneas de AVE mencionadas anteriormente, mientras que Ilsa logró 16 frecuencias diarias.

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Estos dos nuevos operadores ferroviarios planean invertir un total de 900 millones de euros en su entrada en el mercado ferroviario español, de acuerdo con los planes comerciales adelantados por las empresas. SNCF asegura que comenzará su servicio el mismo día 14 de diciembre de este año, pero Ilsa no lo tendrá listo hasta enero de 2022. La compañía francesa invertirá 700 millones para llevar el AVE a España bajo costo que ya explota en el país vecino. El operador desembarcará con nueve trenes a los que agregará otros cinco a partir de 2022. Por su parte, Treintalia y Air Nostrum tienen un compromiso del fabricante de los 23 trenes que alquilará (Bombardier) para llevar a cabo 16 circulaciones diarias en el Las tres líneas de AVE mencionadas anteriormente, con una inversión estimada de 200 millones.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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