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ADIF pospone “in extremis” la firma del contrato de los competidores de Renfe en el AVE | Economía

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Un tren de alta velocidad en la estación de Atocha de Madrid.CARLOS ROSILLO

Este lunes, la firma del contrato estaba programada para que dos compañías compitan con Renfe en el AVE a partir del próximo diciembre. Pero el domingo por la tarde, ADIF, la empresa pública responsable de la infraestructura ferroviaria, pospuso in extremis la firma del contrato con la empresa ferroviaria pública francesa, SNCF, y con la alianza entre Trenitalia y la aerolínea Air Nostrum, los dos consorcios que planean entrar en servicio en el AVE español en competencia con Renfe a partir del próximo 14 de diciembre. El aplazamiento tiene que ver con algunas dudas planteadas por la Comisión Nacional de Mercados y Competencia.

Según lo confirmado por las fuentes de ADIF, la firma tardará unos días, hasta que Renfe resuelva las dudas de la CNMC sobre el contrato, para que las tres compañías, los dos solicitantes y Renfe, firmen al mismo tiempo. Inicialmente, ADIF había pedido la firma con los dos nuevos operadores durante la primera hora del lunes, ya que sus contratos y planes comerciales recibieron la aprobación del “superregulador” el jueves pasado. Sin embargo, tarde el domingo, la ceremonia de firma se pospuso hasta que también se pueda formalizar con Renfe.

En el caso de Renfe, la CNMC planteó dudas de que su contrato con Adif para operar las tres líneas de AVE que están abiertas a la competencia cumple con las condiciones para exceder la duración de cinco años establecida por la Ley de Ferrocarriles y es de diez años, como el de futuro competidores. Específicamente, el regulador considera que Renfe, a pesar de haber recibido el mayor paquete de frecuencias en estas líneas AVE de las tres actualmente en disputa (de 86 circulaciones por día), no realizará un “aumento sustancial de los servicios en comparación con los que se proporcionan actualmente”

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Este hecho, junto con tener los trenes, tener una imagen de marca y una red comercial “consolidada”, y enfrentar menos riesgos para operar otros servicios y líneas, lleva a la CNMC a solicitar que su contrato se limite a un período de cinco años en comparación con diez años permitidos para los dos nuevos operadores. Por esta razón, la CNMC instó a la compañía a justificar el hecho de que su contrato tenía diez años, o modificarlo y limitarlo a cinco. Esta situación finalmente ha llevado a la postergación de la firma con los dos nuevos operadores, lo que obtuvo la luz verde del regulador sobre sus acuerdos.

Concurso de AVE a Barcelona, ​​Valencia y Sevilla

Los acuerdos que SNCF e Ilsa, la asociación Trenitalia y Air Nostrum, firmarán con Adif les permitirán explotar durante diez años las frecuencias de trenes con las que lograron operar en tres líneas españolas de alta velocidad. Es el AVE a Barcelona, ​​el AVE a Valencia y el que conecta Madrid y Sevilla. Específicamente, estos son los llamados acuerdos marco de servicio, los documentos que especifican, ya con cronogramas y características, las frecuencias que ofrecerán en dichos EAV, que lograron el año pasado en la licitación pública promovida por Adif.

Con la firma de estos acuerdos, el proceso abierto hace más de un año por Adif para otorgar paquetes de servicios a los nuevos operadores se completará, de modo que puedan tener unos meses para preparar sus operaciones y negocios a la luz de la liberalización de los pasajeros. transporte en tren en toda la UE en diciembre. En virtud de este proceso, el operador público francés SNCF adquirió la capacidad de llevar a cabo cinco circulaciones por día en cada una de las tres líneas de AVE mencionadas anteriormente, mientras que Ilsa logró 16 frecuencias diarias.

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Estos dos nuevos operadores ferroviarios planean invertir un total de 900 millones de euros en su entrada en el mercado ferroviario español, de acuerdo con los planes comerciales adelantados por las empresas. SNCF asegura que comenzará su servicio el mismo día 14 de diciembre de este año, pero Ilsa no lo tendrá listo hasta enero de 2022. La compañía francesa invertirá 700 millones para llevar el AVE a España bajo costo que ya explota en el país vecino. El operador desembarcará con nueve trenes a los que agregará otros cinco a partir de 2022. Por su parte, Treintalia y Air Nostrum tienen un compromiso del fabricante de los 23 trenes que alquilará (Bombardier) para llevar a cabo 16 circulaciones diarias en el Las tres líneas de AVE mencionadas anteriormente, con una inversión estimada de 200 millones.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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Ucrania se une a la Organización Internacional de Meteorología Legal

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El 20 de abril de 2021, el Ministerio de Economía, Comercio y Desarrollo Agrícola de Ucrania, el 3 de abril, con respecto a la membresía total de Ucrania en la Organización Internacional de Meteorología Legal (OML), por el Ministerio de Relaciones Exteriores de la República Francesa Recibió un funcionario notificación de 2021, Ucraniaform informa sobre el servicio de prensa del Ministerio de Ucrania.

“La membresía plena permitirá a los fabricantes de instrumentos de medición nacionales suministrar sus productos a los mercados de los países miembros de la organización sin ningún procedimiento adicional para su evaluación. Además, Ucrania en la OML Lograr la membresía plena es importante para la implementación de la Asociación Acuerdo entre Ucrania y la Unión Europea, así como “un paso importante hacia un viaje industrial sin visado”, dijo Ehr Petrasko, ministro de Economía, Comercio y Desarrollo Agrícola de Ucrania.

Según Petrashko, la membresía plena permitirá a Ucrania votar en todas las reuniones de la organización y trabajar en comités técnicos, preparar nuevos documentos y hacer sugerencias sobre la estrategia de la organización.

Ucrania también podrá participar en el sistema de certificación OIML. El certificado está reconocido por todos los países miembros de la organización, especialmente los estados miembros de la Unión Europea, América del Norte y del Sur, África y Asia.

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La economía de Wisconsin se beneficiará de la integración de los ferrocarriles

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Steve Boss

En marzo, Océano Pacífico de Canadá (CP) y Kansas City Sur (KCS) Ferrocarriles Anunció la fusión, Lo que el PC ha dicho será “renacimiento industrial” y “progreso más allá de la fortaleza industrial”.

Estas son algunas promesas muy importantes. Pero después de profundizar en los detalles del acuerdo, la estimación de CP es más que hiperbullida. Esta integración encierra algunas promesas interesantes para Wisconsin y otras partes del país y merece apoyo. (Nota del editor: Nacional canadiense Compañía ferroviaria Recientemente anunció una oferta competitiva Para llegar a Kansas City South).

Todo el mundo sabe que nuestro estado está desarrollando una rápida economía. Hacemos cosas aquí en Wisconsin. Maquinaria, computadoras y electrónica, equipo de transporte y gran cantidad de alimentos y productos agrícolas. Lo que quizás no se dé cuenta es que nuestros mayores mercados de exportación son Canadá y México.

De hecho, Wisconsin exportó un total de 7 mil millones de rupias en bienes a Canadá en 2018, aproximadamente un tercio de las exportaciones totales del estado. La integración de CPKS puede aumentar este número. Al crear la primera red ferroviaria de Estados Unidos-México-Canadá, el CP-KCS integrado demostrará capacidad unilateral en el norte y el sur, impulsando el crecimiento económico en América del Norte, para lo cual los trabajadores de Wisconsin son una victoria.

En 2016, más de 8.000 empresas exportaron productos desde Wisconsin, el 90% de las cuales eran pequeñas y medianas empresas que empleaban a menos de 500 personas. Estos son trabajos bien remunerados que aceleran el motor económico principal en todo el estado. La economía de Wisconsin se basa en un sólido sistema de exportación, y la integración de CPKCS ofrecerá opciones y servicios adicionales para el barco, ya que la mayor parte del rendimiento y el acceso ferroviario facilitarán el transporte de mercancías a América del Norte.

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A medida que la economía comienza a recuperarse de la epidemia de Cove 19, es más importante que nunca que Wisconsin participe en el crecimiento económico y dependa de las exportaciones de Wisconsin de nuestros vecinos a Canadá y México.

Desafortunadamente, en el año 2021, todavía existe un sistema ferroviario transcontinental ininterrumpido entre los tres países. La fusión entre CP y KCS creará una red ferroviaria que hará precisamente eso. CP y KCS han trabajado duro para asegurar la fusión de las dos empresas. Beneficiará a todas las partes involucradas: empresas, barcos y estadounidenses trabajadores.

Como Tablero de transporte de superficie Mientras revisamos esta transacción propuesta, los insto a reconocer los beneficios de esta integración para Wisconsin y la economía nacional. Con la aprobación formal de la transacción, el PC prevé que se promoverá el “signo industrial” “Sania” y el “desarrollo industrial transfronterizo”.

Steve Boss Metropolitan es el vicepresidente senior de asuntos gubernamentales y políticas públicas de la Asociación de Comercio de Milwaukee (MMAC).

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El fútbol sudamericano recibirá 50.000 dosis de la vacuna

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Sao Paulo (AP) – La farmacéutica china Sonovic donará 50.000 dosis de su vacuna COVID-19 a la manta de la Confederación Sudamericana de Fútbol para proteger a los jugadores del próximo torneo.

La CONMEBOL anunció el martes que los trabajos se utilizarán para vacunar a los jugadores antes de la Copa América en junio y para otros torneos regionales.

“Este es un gran paso adelante en la derrota de la epidemia en Ensenada 19, pero no significa que vamos a descansar de ninguna manera”, dijo el presidente de Sanembel, Alejandro Domingos, en un comunicado.

El organismo de fútbol dijo que era la primera confederación en llevar una vacuna de inmunización a gran escala, pero no dijo quién recibiría la vacuna ni cuándo.

Sanimbel dijo que el presidente de Uruguay, Luis LaCalle Poe, quien actuó como mediador, “fue crucial para la firma de un acuerdo muy importante para el fútbol sudamericano”.

Domínguez agradeció a Snowock por “entender que el fútbol es una actividad fundamental para la economía, la cultura y la salud física y mental de los sudamericanos”. Sin embargo, los funcionarios chinos dicen que están buscando formas Incrementar la efectividad de la vacuna contra el coronavirus.

América del Sur es ahora el epicentro de una epidemia que ha provocado un aumento de casos, hospitalizaciones y muertes. El número de muertos en Brasil, solo superado por Estados Unidos, se acerca rápidamente a los 3.000.000. El promedio de muertos en siete días del país aumentó a 3.124 el lunes. Varios campeonatos estatales se han suspendido en Brasil debido al colapso del sistema de salud.

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Otros países de la región también están experimentando un aumento de la enfermedad, que muchos analistas de salud han atribuido a una enfermedad potencialmente contagiosa proveniente de Brasil.

“Haremos nuestro trabajo de manera responsable, lo que nos ha ayudado a terminar nuestro torneo sin problemas ni cambios de forma”, dijo Doming en una cita de la temporada pasada.

La Copa América de este año, que se lleva a cabo en Argentina y Colombia, se jugará entre el 13 de junio y el 10 de julio. El trabajo de la Copa Libertadores ya está en marcha.

También el martes, la Confederación Brasileña de Fútbol informó sobre un brote de coronavirus en la selección femenina. Dijo que tres jugadores y dos miembros del cuerpo técnico dieron positivo fuera de Río de Janeiro en la sede de las Confederaciones en Trincomalee.

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Más AP Football: https://apnews.com/hub/soccer y https://twitter.com/AP_Sports

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