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Air France añade nuevas rutas de largo radio para el verano de 2023 – Airways

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Air France añade nuevas rutas de largo radio para el verano de 2023 – Airways

dallas – Air France (AF) ha lanzado varias rutas nuevas de larga distancia desde su centro de operaciones más grande en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG).

La compañía ahora ofrecerá más vuelos a África, Asia y América del Norte, elevando su número total de rutas de larga distancia a 85. Se agregarán vuelos adicionales a su red nacional francesa y europea, lo que eleva el total a 106.

En total, Air France ahora volará a 191 destinos en 89 países.

Air France Boeing 777-300ER (F-GSQX). Foto: Tony Bordless/Airways.

Enfoque a largo plazo


Tras la flexibilización de las restricciones de vuelos para los viajeros a China, la aerolínea de bandera francesa reanudará tres conexiones importantes entre los dos países, añadiendo Beijing (PEK), Hong Kong (HKG) y Shanghái (PVG) a su itinerario asiático. Permaneciendo en Asia, AF continuará aumentando la frecuencia de vuelos tanto a Tokio-Narita (NRT) como a Haneda (HND), con tres y 11 vuelos semanales respectivamente para julio.

Hacia el oeste, la aerolínea ha aumentado su capacidad en Canadá y Estados Unidos en respuesta a la dinámica demanda en la región. Air France operará 230 vuelos semanales desde París a 14 ciudades estadounidenses y cinco ciudades canadienses. Además, se agregará un nuevo servicio directo de CDG a Ottawa (YOW) a partir del 27 de mayo, operando cinco veces por semana con aviones Airbus A330.

Finalmente, AF se expandirá por África con un nuevo vuelo directo a Dar es Salaam (DAR) en Tanzania. También está previsto que modifique su itinerario de vuelo diario CDG-Zanzibar (ZNZ) – Nairobi (NBO), que ahora operará tanto directo como por separado a ciudades africanas. Dijo que esto se debió a una mayor demanda individual de ZNZ y NBO. Todos estos vuelos serán operados por su avión Boeing 787-9.

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Otro lanzamiento de ruta es el nuevo servicio directo entre Cayenne (CAY) y Belem (BEL) en Sudamérica. Los vuelos iniciarán operaciones el 5 de mayo una vez por semana con aeronaves Airbus A320. Sí, Air France actualmente opera dos unidades de este tipo (F-GKXT y F-GKXS), que operan como pasajeros de corto radio en territorio francés en la costa caribeña de América del Sur.

Air France ha lanzado un video que promociona su nueva cabina de clase ejecutiva que se presenta en su avión Boeing 777. Vídeo: Air France.

La nueva cabina de larga distancia de Air France


Mientras tanto, Air France continúa con las actualizaciones de cabina para sus aviones de fuselaje ancho, que al momento de escribir ahora ofrecen un nuevo producto de clase mundial en clase Business, Premium Economy y Economy en 12 aviones Boeing 777-300ER. Sin embargo, la aerolínea quiere completar pronto la modernización de las 43 unidades y ha anunciado que la nueva cabina estará ahora disponible en sus vuelos entre CDG y Johannesburgo (JNB) hasta el 27 de marzo de 2023.

Las características clave de su nueva clase ejecutiva son un rendimiento excepcional, que ofrece a los pasajeros una experiencia inigualable de privacidad con puertas corredizas y un excelente confort, incluido un asiento que se convierte en una cama de 2 metros de largo. Además, para los pasajeros que viajan juntos, los asientos del medio ahora están equipados con un panel divisorio que se puede bajar para «hacer que volar juntos sea aún más agradable», como dijo AF.

¿Ha probado alguna vez la nueva cabina de clase ejecutiva de Air France? ¡Comparta su experiencia con nosotros en la sección de comentarios a continuación!


Imagen destacada: Un vuelo de larga distancia de Air France durante el Transatlantic Bank en CDG. Foto: Adrián Nowakowski/Airways.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
La trabajadora de UPS, Geraldine Dawson, con una camiseta estilo United Parcel Service con el logotipo

SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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