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Baleares tomará la temperatura y hará cuestionarios de salud a los extranjeros que vengan a las islas | Economía
El Gobierno balear ha promovido un avance en la apertura de sus fronteras para que los turistas extranjeros puedan llegar antes del 1 de julio. Luego de semanas de negociaciones, este lunes recibió el visto bueno del Ejecutivo y una cuota de residentes en Alemania llegará a partir de junio 15. «Las Islas Baleares son la primera región en España en abrirse como un destino turístico seguro», dijo el presidente de la comunidad, Francina Armengol, el martes. los conseller El turismo, Iago Negueruela, ha detallado que los 10.900 visitantes llegarán durante dos semanas y también pueden ser personas con una segunda residencia en las islas. «Los vuelos llegarán por etapas. Ya hemos confirmado los primeros 1,000 viajeros que llegarán el 15 y 17 de junio. Con este programa enviamos un mensaje positivo a Europa de nuestra recuperación, tanto en las Islas Baleares como en España», afirmó. insistió
Entre las condiciones y medidas de seguridad que se incluyen para esta llegada de turistas no está el desempeño de una prueba de PCR previa, algo que las Islas Canarias requerían para ser parte de la prueba piloto. Los viajeros deberán completar un cuestionario de salud, ser contactados durante la estadía y tomarse la temperatura corporal en el aeropuerto. Por supuesto, en los casos en que haya algún síntoma durante el tiempo en el destino, se evaluarán. «Si su prueba de coronavirus es negativa, puede continuar sus vacaciones. Si es positiva, se aislarán», explicó Armengol. En estos casos, además, sus contactos directos serán monitoreados y se realizarán pruebas para verificar si Hay más cosas positivas.
Otro país que es la principal fuente de turistas para las islas es el Reino Unido, aunque los líderes han descartado un acuerdo similar con este país por el momento. “Con Alemania estamos en una situación epidemiológica similar y con el Reino Unido no. Además, con Alemania se negocia dentro de las condiciones de la UE y el espacio Schengen, algo que no se cumple con el Reino Unido «, argumentó Negueruela. Sin embargo, el conseller Asegura que también tienen conversaciones con operadores turísticos y autoridades británicas para reactivar su llegada cuando sea posible.
Esta prueba piloto, como explicó el martes el Ministro de Salud, Salvador Illa, luego de que el Consejo de Ministros pueda replicarse en otras regiones de España en una situación epidemiológica similar. «Otras comunidades autónomas también tienen la posibilidad de ponerlo en práctica en forma de un plan piloto si lo consideran apropiado», dijo Illa. Por el momento solo se conoce la disponibilidad de las Islas Canarias, aunque solo si se incluye la prueba de PCR obligatoria para los viajeros. El ministro también anunció que las líneas aéreas, trenes y autobuses que cubren rutas entre diferentes provincias deberán guardar la información de los pasajeros y los asientos que ocuparon durante cuatro semanas para poder rastrearlos en caso de que se detecte un coronavirus positivo en los días posteriores al viaje. , hacer un seguimiento de posibles contactos directos y evitar una cadena de infecciones.
Verano con medio turista alemán
El gigante itinerante TUI participará en esta prueba piloto para la llegada del turismo internacional a las Islas Baleares a partir del próximo lunes. A pesar de esta reactivación antes del 1 de julio, TUI advierte: «Los alemanes que viajarán a España serán aproximadamente la mitad de la cantidad habitual en este momento», dijo el director ejecutivo de TUI, Friedrich Joussen, en una reunión con corresponsales. en Berlín, como se informó La vanguardia. Eso significa que este verano (entre julio y septiembre) vendrían a España unos 1,8 millones de turistas alemanes en comparación con los 3,6 millones que visitaron el país en ese período en 2019, según el Instituto Nacional de Estadística (INE). La gran víctima serían las Islas Baleares, que cada año recibe la mitad de los alemanes que visitan España.
Dada la dependencia del turismo en los archipiélagos, el Ejecutivo decidió llevar la llegada de visitantes extranjeros al 15 de junio, como anunció EL PAÍS. Este avance se llevará a cabo para probar los protocolos de acción en aeropuertos, el monitoreo de turistas en destino, protocolos en hoteles y playas, entre otros. «Nos permitirá probar nuestros protocolos y también demostrar que somos un destino seguro», dijo Negueruela.
Con la prueba de las Islas Baleares, se pueden hacer las modificaciones necesarias para que a partir del 1 de julio, cuando los turistas de otros países europeos puedan llegar, los destinos españoles estén mejor preparados para evitar nuevos brotes y contagios de coronavirus. Esa es la idea inicial, aunque también es una forma de respirar un poco de aire barato en áreas muy afectadas por la crisis. «Las Islas Baleares son, con Portugal, el primer destino con el que comenzamos a mediados de junio», confirmó Joussen, quien también reconoció que la demanda se ha reactivado. «Ya tenemos el 80% de las reservas normales en este momento, mientras que hace dos semanas la actividad era casi nula».
El presidente de la Asociación de Cadenas Hoteleras de Baleares, Gabriel Llobera, valora el paso de crear un corredor seguro entre las áreas de Alemania y las islas que se encuentran en la misma situación de salud y cree que servirá para probar los protocolos aprobados, informa Lucia Bohórquez. En la Federación Hotelera de Mallorca, su presidenta, María Frontera, dice que en los próximos días se pulirán «pequeños detalles» para comenzar a comercializar los paquetes turísticos. “La imagen de destino seguro y la reputación de las islas en este momento es muy importante. Tenemos que dar el impulso para que las Islas Baleares sean vistas como un destino seguro en todo el mundo ”, declara Frontera, quien lamentó la demora del gobierno en otorgar la autorización final porque considera que la comercialización de las ofertas podría haberse adelantado.
Rechazo de Canarias
En el caso de las Islas Canarias, otra comunidad gravemente afectada por la crisis del coronavirus, dada su dependencia económica del turismo, no participará en la prueba piloto por el momento. «Le hemos pedido al ministerio que tome más medidas de seguridad, por ejemplo, que se realicen pruebas a los turistas», explican fuentes del gobierno de Canarias. El director ejecutivo de TUI afirma a este respecto que les será difícil comenzar a volar antes del 1 de julio. «En Canarias es un poco más difícil, nos gustaría que todo progresara más rápido, pero parece que tendremos esperar hasta julio allí «, dijo.
La negativa de las Islas Canarias se basa en medidas de seguridad y control de los turistas. Para el Ministerio de Turismo, los incluidos en la prueba piloto son insuficientes y, por lo tanto, defienden, no ven una participación positiva en estas condiciones. Esto se transmitió el viernes pasado al Ministro de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto: «Consideramos que las medidas de seguridad establecidas son insuficientes y que este proyecto no contempla condiciones para su escalada en las magnitudes de visitantes que ocurrirán después de la apertura. y, por lo tanto, ineficaz para probar la aplicación de medidas que garanticen la seguridad sanitaria «, dice la carta firmada por la Ministra de Turismo, Yaiza Castilla.
La crítica al programa lanzado se basa en dos características principales, una que existe y la otra debido a su ausencia: las Islas Canarias no comparten que la prueba se pueda llevar a cabo solo con un cuestionario de salud y un seguimiento en el destino a los turistas a través de llamadas telefónicas para verificar el estado en el que se encuentran. Y, sobre todo, comprende que es esencial que los viajeros se hagan la prueba.
«Reiteramos la necesidad de llevar a cabo este proyecto piloto bajo mayores requisitos de seguridad mediante la realización de pruebas de PCR en turistas, con lo cual se minimiza el riesgo de que se produzca un contagio y con ello la adopción de medidas drásticas que sin duda se llevarán a cabo. en el destino, pero también en el origen de los países emisores que verán los movimientos de sus nacionales como una amenaza para su propia economía «, dice Castilla en la carta.
Compensación para Aena
El Ministro de Salud, Salvador Illa, explicó este martes después del Consejo de Ministros que Aena y Puertos del Estado han sido facultados para llevar a cabo medidas para garantizar la salud de los visitantes y ciudadanos de España. «Está funcionando muy bien con Aena y Puertos del Estado y han sido capacitados para reforzar todo el personal necesario», dijo Illa.
Además, el Gobierno ha establecido mecanismos sobre cómo compensar el desembolso que tienen que hacer para garantizar un acceso seguro para los pasajeros y la población española. En cuanto a la posibilidad de realizar pruebas de coronavirus a los visitantes, ya sea en origen o en destino, el primer ministro, Pedro Sánchez, argumentó el domingo pasado que debería acordarse con la UE, con las aerolíneas y con todo el sector turístico. Además, esperaba que hubiera una respuesta en los próximos días. Illa ha insistido en que España abrirá sus fronteras en condiciones de máxima seguridad.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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